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沥青路面早期破坏原因及防治的措施 　　摘要：沥青混凝土路面破坏的原因是多方面的，主要包括设计、施工、养护、行车荷载、自然环境，其中施工为主要因素。本文主要从设计、施工角度出发对应注意的问题作了简要的分析，可以看出只要设计得当、规范施工，就可以消除和减少不利因素的影响，从而避免沥青路面的早期破坏。 　　关键词：沥青路面；破坏；防治 　　沥青混凝土路面的破损形式主要有裂缝（包括横、纵、龟、网裂）及变形（包括车辙、推移、波浪、沉陷、松散、剥落、坑槽）,它们对路面的破坏主要是雨、雪水通过面层缝隙进入各结构层，导致各结构层松散、强度散失从而形成更大面积的破坏。破坏的原因是多方面的，主要包括设计、施工、养护、行车荷载、自然环境，其中施工为主要因素。 　　1 形成沥青路面早期破坏的原因 　　1.1 设计方面 　　1.1.1 对交通量估计不准从而导致累积当量轴次计算的不准确 　　如实际值偏大或对交通增长率估计不足，都会造成设计不当，导致路面超荷服务，最终导致早期破坏。 　　1.1.2 设计中对材料参数取值不准确 　　如对各结构层抗压回弹模量、抗弯拉强度没作实验而取规范值与实际值不符。如取值偏大，则造成路的整体强度不足，路面就会在行车荷载作用下发生早期破坏。 　　1.1.3 进行路面结构组合时考虑不足 　　如沥青面层与半刚性基层（特别是二灰类）间未设下封层，由于半刚性基层的缩裂可导致面层的反射裂缝。 　　1.1.4 沥青混凝土面层厚度偏小 　　沥青混凝土面层厚度偏小，易形成强基薄面的结构方式，而基层受力特性主要承担行车荷载的垂直压力，无法分担行车对路面的剪力作用，在交通量较大情况下，这种结构方式极易形成路面早期剪切早期破坏。 　　1.2 施工方面 　　如完全按规范施工是基本上可以避免路面早期破坏的，但由于施工条件、施工人员素质、施工机械等各方面因素限制，使得道路施工不仅在沥青面层上施工不当，易形成路面早期破损，而且在路基、底基层施工中也留下造成路面早期破坏的隐患 。 　　a)在路基施工中，不同土质不是分层填筑而是混填就会导致路基强度不均，在行车荷载作用下易造成不均匀沉陷，从而导致面层破裂。 　　b)各结构层压实度不足会直接影响各结构强度承载能力，在行车荷载作用下，易造成结构层松散，不均匀沉陷，从而导致面层破坏。 　　c)在半填半挖路基施工中，坡度为１:５-１:２.５时未挖台阶开蹬处理，则在通车后易导致路基整体滑动，从而形成剪切破坏，面层出现横、纵缝。 　　d)挡土墙未按规范施工造成承载力不足，会引起路基下沉，导致面层破坏。 　　e)在基层、底基层施工中细料较多，或不经养护通车造成表面松散，形成薄弱地带，导致面层龟裂。 　　f)拌和半刚性基层材料时级料配合比未严格控制或未用专用机械拌和均可造成粒料离析，导致基层强度不均，在粗料多的地方面层就会出现龟裂、网裂，而细料多的地方易产生沉陷，导致沥青面层破坏。 　　g)在基层施工中用路拌法而出现素土夹层，由于在设计中各结构层考虑为不间断连续体，出现素土层则间断各结构层间联系，不能有效抵抗设计要求的弯拉应力，易造成路面开裂。 　　h）基层底基层稳定土施工接缝处理不好，纵、横缝处易形成薄弱地带，导致面层在行车荷载作用下产生网裂。 　　i）对半刚性基层（如二灰稳定粒料基层）如养护期短而铺筑面层开放交通，会导致基层松散形成面层早期破坏。 　　j）半刚性基层施工季节气温低，易发生基层冻融破坏，导致路面破损。 　　以上简要分析了设计、施工中易引起沥青路面早期破坏的各种因素。不难看出施工因素是引起路面早期破坏的主要因素，不但沥青混凝土面层施工不当会引起路面早期破损，而且基层及土基的施工不当与面层的早期破损也有直接或间接的关系。 　　2沥青路面早期破坏的防治措施 　　2.1 面层施工中的防治措施 　　首先应结合具体情况完成沥青混合料组成设计，且混合料配比一经确定应在拌和中准确执行，如果混合料性质不稳定易使摊辅厚度发生变化，如温度过高、沥青用量偏大、矿粉掺量过多都会使辅层变薄影响路面强度，易导致早期破坏。在面层的摊辅碾压过程，摊辅机操作及本身调整对面层质量影响很大，其速度应根据拌合量、运力来确定，一般情况下不可随意变动，否则极易造成路面不平整，从而使面层厚度不均，形成强度薄弱地带。压实是最后一道工序，在碾压施工时碾压温度是碾压质量的关键，油料温度偏低则不易碾压成形，从而达不到压实度要求而影响路面强度。 　　2.2 基层施工中的防治措施 　　道路基层主要承受面层传递的荷载垂直作用力，并把它扩散到垫层和土基中，因此基层应有足够的强度和刚度，且应有平整的表面，以保证面层厚度均匀。熟悉半刚性基层材料的强度形成原理及其特有的缩裂特性对指导正确施工，避免因基层施工不当造成