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沥青路面病害及防治养护的措施 　　【摘 要】沥青混凝土作为一种路用结合料，在道路工程中得到普遍采用，成为道路建设长久使用不衰的一种材料。但由于沥青混凝土材质本身的差异，以及受设计和施工水平的影响，沥青路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等病害，影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命。鉴于此，本文对沥青路面病害及防治养护措施进行了探讨。 　　【关键词】沥青路面；病害；防治；养护 　　一、前言 　　近年来，城市道路的迅速发展，城市道路的建设大多采用半刚性基层沥青混凝土路面。沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、振动小、噪声低、行车平稳，养护维修较简便等优点。因此与其他类型路面相比沥青路面非常适用于城市道路。但是沥青路面的路用性能要求路面具有一定的强度、刚度、平整度，具有足够的承载能力，同时应满足高温无车辙、低温不开裂、常温病害少等不同温度条件下稳定性的要求，另外沥青路面的表面层应具有耐久且良好的抗滑性能和耐磨性。但是由于经验不足、抢赶工期，重载、超载严重等诸多原因，市政道路出现了不同类型的路面病害，通过现场调查统计，目前主要有裂缝、网裂、沉陷、车辙损坏等。 　　二、沥青路面病害分析 　　常见的沥青路面病害有：1、裂缝。随着交通量迅速增加，沥青路面在铺筑使用后会产生各种各样裂缝，。裂缝是沥青路面常见的病害，对道路的危害极大， 导致路表水的浸入，裂缝两侧的路面结构层和土路基的含水量增大，致使路基和路面强度降低。特别是大吨位车辆行车荷载的作用，路基、路面在超载车辆荷载的作用下，加快路面裂缝的产生，大大缩短沥青路面的使用寿命。特别在冬季和春季，在雨、雪水渗入，在行车荷载的作用下，裂缝状态的路面病害越发严重。2、车辙。车辙是其主要病害之一，车辙是在与时间有关的荷载因素和气候因素共同作用下，轮迹带逐渐产生下凹形变并形成两条纵向的槽，是沥青路面特有的一种损坏现象。车辙的深度常以轮迹带外侧凸起部分的峰顶到槽的谷底的距离表示。车辙在我国沥青路面病害中很常见，也是问题解决的一个难点。3、波浪。即路面表面有规律的纵向起伏。产生波浪的主要原因是，路面材料组成设计不合理和施工质量差，使路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用。4、松散。松散可出现在整个路面表面，但由于行车的作用，一般轮迹带处比较严重。产生松散的主要原因是由于混合料中沥青含量偏低。沥青与集料粘附性差，或是由于沥青的老化，水的浸入也是产生松散的主要原因。5、坑槽：即路面上出现的坑洞，是龟裂、松散等其他损坏进一步发展的结果。由于表面水从这些损坏处浸入，停留在基层表面上，在车载反复作用下动水冲刷基层的细料并逐渐形成灰浆，使沥青面层与基层脱开，灰浆被车载挤压，通过面层裂缝或面层混合料中的空隙挤到表面，使沥青面层产生网裂，一些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走，而逐步形成坑洞，并不断的扩大。6、拥包、搓板。沥青混合料路面发生拥动，有的形成拥包，其高度小则 2～3cm，大则 10cm 左右，有的形成波浪（波峰波谷距离较长），有的形成搓板（波峰波谷距离较短）。拥包或搓板容易损伤车辆机件，加剧路面的破坏。7、泛油。气温较高时，在行车作用下，矿料下挤，沥青上泛，表面形成油层称之为泛油。在沥青表面处治和沥青贯入式路面中常见。8、水损害。沥青路面在存在水分的条件下，在路面结构层设计时，没有充分考虑路面结构内部排水，雨、雪水经路表渗入后，没有良好的排水通路，积聚在路面结构内，在交通荷载和温度涨缩的反复作用下，造成路面的水损害。超载车辆使动水压力增大，易发生水损坏。另外，沥青混合料的水稳定性不足，水的作用下沥青与石料剥离；沥青混合料空隙率过大，水渗入沥青结构层发生水损坏。 　　三、沥青路面病害防治养护措施 　　1、提高沥青与集料的粘附性 　　提高沥青与集料的粘附性和抗剥落性是主要从集料与沥青本身的性质、加抗剥落剂等方面着手来考虑。集料方面主要措施是采用亲油性的碱性集料、保证集料表面洁净、对集料进行预处理以交换集料表面易被水移动的离子等；沥青方面主要是提高沥青本身的粘度以增强其抗剥落性能，主要可采用橡胶或树脂改性沥青；目前较为有效的方法是在沥青中增加抗剥落剂，抗剥落剂能使沥青表面带有与集料表面相反的电荷，从而使沥青表面张力减少，促使集料表面更加湿润，达到增强沥青与集料之间的粘性的目的，实践表明在面层结构中掺加抗剥落剂能有效的改善沥青与集料的粘附性，提高路面的使用性能。 　　2、提高拌和的均匀性 　　1）专人负责检测混合料的出厂温度，并做好记录。2）沥青与集料粘附性不满足要求时，应掺加消石灰或生石灰粉，消石灰粉或生石灰粉应在矿粉生产过程中按比例均匀掺入；也可掺加有效的抗剥落剂，抗剥落剂应按剂量加入140℃以上的热沥青中，并使其均匀分散。3）计量设备、温度测试系统必须进行计量标定、调