萍乡市红色旅游发展的研究.docVIP

萍乡市红色旅游发展的研究 　　【摘 要】萍乡市红色旅游资源丰富，在全国的“红色旅游”中占有重要地位，但目前萍乡市的红色旅游开发还存在一些问题，本文基于萍乡市红色旅游开发过程中的问题，提出了开发红色旅游的具体对策。 　　【关键词】萍乡市；红色旅游；开发 　　江西省萍乡市是传统的煤炭工业城市，但随着煤炭资源的逐渐枯竭，市政府正在努力追求产业结构的调整和经济的转型，在这个过程中，提出将旅游业作为新的经济增长点。江西省是第一个提出“红色旅游”口号的省份，2000年开始主打“红色旅游”牌，2001年建党80周年的时候正式提出“红色摇篮，绿色家园”。2004年，江西带头发起并签署了《七省市发展红色旅游郑州宣言》，8月省旅游局发布了《江西省红色旅游发展纲要》，紧接着10月份，又开始了江西旅游史上规模最大、历时最长、影响最深远的一次旅游宣传推介活动——“2004年中国红色之旅万里行”。2005年，国家旅游局任命为“红色旅游年”。与此同时，保持党员先进性教育也正在深入开展，很多红色旅游景点成为党员先进性活动的课堂。在这片红色旋风中，萍乡市的红色旅游业得到了一定程度的发展。 　　一、萍乡市开展红色旅游的优势 　　（1）资源优势。萍乡市地处湘赣边界，南有井冈山，西靠韶山，正好处于两地渗透和辐射的边缘地带和交叉点，从本市来说，也拥有丰富的红色旅游资源。安源是工人运动的摇篮和秋收起义策源地之一，也是中国近代产业发祥地之一，安源也因此入选了全国123个红色经典景区名录，江西十大红色旅游景点。萍乡市莲花县是井冈山斗争时期的五个“全红县”之一，有中国革命非常著名也非常宝贵的“莲花一支枪”，还有中共湘赣省委旧址——花塘官厅。上栗县则有中国共产党的创始人之一张国焘的故居，而芦溪县是秋收起义总指挥卢德铭的殉难地，并有卢德铭烈士陵园。这一系列的红色遗址都为萍乡市的旅游事业的发展奠定了坚实的资源基础。（2）交通优势。萍乡市交通便利，浙赣铁路横贯东西，沪瑞高速公路萍乡段已经全线通车，国道有319、320，长沙黄花机场距离萍乡118公里，萍黄高速建成后只有70公里的距离。湘赣两省和长江三角洲经济发达地区构成了萍乡市最大、最稳定的旅游客源市场。（3）旅游管理和服务机构逐步完善。萍乡市旅游局于1999年5月从外事办单列出来，市旅游局作为主管部门，职能上得到了强化。各县（区）旅游局也相继成立，并相继设置了武功山风景名胜区管委会和安源森林公园管理委员会两个正县级景区管理机构。 　　二、萍乡市“红色旅游”开发中存在的问题 　　（1）红色旅游处于初级阶段，品牌形象不够鲜明。萍乡市的红色旅游景点绝大部分都处于开发的初级阶段，以简单被动的陈列展览为主，缺乏主动的宣传促销和品牌意识，没有清晰准确的形象定位，全市也没有统一的形象识别。（2）红色旅游资源具有品牌潜质，但无品牌意识。萍乡市的红色旅游资源丰富，已经具备了打造品牌的旅游产品，并形成品牌效应的潜力，但由于目前各景点的开发还处于初级的阶段，并属于事业单位，缺乏市场意识，因此导致品牌建立迟滞。（3）管理体制不顺，资金投入不足。旅游的行政管理体制与产业的发展不协调，尤其是县区旅游局规格、职能与旅游产业发展不相称。市级预算内旅游投资总量不够，分配到红色旅游项目上的资金不足，难以发挥导向作用。此外，旅游企业“小散弱差”，资金实力薄弱，能用于扩大再生产的很少。（4）旅游设施不足，开发滞后。由于资金投入不足，旅游市场开发、资源开发和配套设施建设都严重滞后。尽管萍乡市的红色旅游资源非常丰富，但没有形成完整的产品，缺乏旅游精品。（5）景区污染严重，景点缺乏维护。萍乡市的产业格局长期以来是以“红（烟花）、黑（煤炭）、白（电瓷陶瓷）、灰（水泥）和钢铁工业”为主，造成萍乡市的环境污染严重，其中安源、湘东两区尤为厉害，而安源是红色旅游资源较为集中的区域。环境的污染给区内的革命遗址遗迹带来不同程度的侵害，增加了保护的难度。另外有些景点缺乏维护，比如张国焘故居，自从建立以来基本未进行过大的维护，景点设施陈旧，对游客缺乏吸引力。（6）景点开发缺乏深度，从业人员平均素质不高。红色旅游以红色景观为基础，但是单纯的历史事件和人物并不能构成完整意义上的旅游形象。萍乡市红色旅游景点普遍存在这一问题，只是简单地表现历史事件和人物，未对形象进行深加工，过于单调，内涵拓展不够。另外，从业人员平均素质不是很高，缺乏优秀的旅游管理专业人才。（7）景点分散，游客停留时间短。萍乡市的红色旅游资源分散在市内的不同区县，彼此之间的距离在一个小时到两个小时车程之间，而游客在景点的停留时间也只有一个小时左右，使游客疲于奔波，无法获得良好的旅游体验。 　　三、萍乡市“红色旅游”开发的对策 　　1.塑造旅游整体形象。（1）选取知名的资源进行大范围宣传。当年一副《毛主席去安源》使安源广为人知，可以邀