挖孔灌注桩桩基工程专项施工方案　.docVIP

铜南宣高速公路A 10标工程 挖孔灌注桩桩基工程专项施工方案 铜南宣高速公路A10标项H部2007 年 3 月 1 口铜南宣高速公路A10标工程 挖孔灌注桩桩基工程专项施工方案 铜南宣高速公路A10标全部位于安徽省宣城市境内，跨古泉与 敬亭山两个乡镇，办事处，其中分离式立交桥主线2座（公铁立交桥、 高架桥），匝道桥2座（A匝道桥、E匝道桥）。 桥梁桩基共236根，计39 00延米。根据设计的地质情况，本合 同段桩基施工以挖孔施工为主，施工过程中对桩基岩层进行取芯试验， 随时撑握地质情况的变化，如与设计有较大变化，比如地下水丰富或 岩层较硬，我们将采用钻孔桩的施工方法，另外在考虑到在铁路两侧 的桩基施工受列车影响较大尽量采用钻孔桩施工工艺。 一、资源配置 1人员 1.负责挖孔桩施工和混凝土灌注的作业人员必须是经过培训、工作熟练的工人，并且具有 较高的质量意识。 电工、混凝土输送泵司机、罐车司机等特殊工种，必须是经过培 训、考试合格、持证上岗，挖孔桩基础施工劳动组织见表1。 挖孔桩基础施工劳动组织 1.2机械、设备投入 施工队需配备仪器：水准仪、水平尺、测锤、测绳、钢尺，施 工队技术人员必须会操作以上仪器，进行自检。机械投入见表2; 主要机具设备 主要机具设备 二挖孔灌注桩施工工艺 1流程图 测量定位挖* 测量定位挖* 护壁排水及排: 钢箭笼的制作和安装灌桩截除糖头和桩基检續 2.2施工工艺 测景定位 在挖孔桩施工前根据桥型布置和路线平面校核桩位坐标，经校 核准确无误后由测量队测设桩位，施工队技术员根据桩位中心桩放 出护桩，并对施工定位桩和护桩妥加保护，以便在施工过程中及时 检测。 挖孔 ⑴挖孔桩采用人工开挖，机械提升，在土质较差地层，同一墩台不 能两邻孔同时开挖；土质较好时，对角两孔可同时幵挖。提升装置 用的挂钩必须是封闭的卡口，并设有安全挂钩；桩身开挖前要对桩 门5m范围内地面进行清表，清除石块、松土及生活建筑垃圾；桩身 开挖采用提升架提升，所有的提升装置必须要有制动装置且制动灵 活，吊绳必须用钢丝绳且安全系数不小于5;桩身每开挖一节做一 节护壁，待护壁砼达到设计强度的85%后拆模再开挖下一循环。桩身 开挖施工每工作2小时应换班工作，作业人员不得在孔底抽烟、休 息；桩身开挖10米深以后，桩底应设置通风措施保证连续通风；挖 孔时照明电采用不高于36V安全电源。桩底扩孔间隔削土，并留一 部分土作支撑，待浇灌混凝土前再挖，此时宜加钢支架支护，浇灌 混凝土时再拆除。 孔内遇岩石孤石采用浅眼松动爆破，炮眼深度：硬岩层不超过 0. 4m；软岩层不超过0.8m，装药采用深度不超过炮眼深度的1/3。 孔内爆破采用塑料导爆管起爆。炸药采用硝铵防水炸药。爆破前对 炮眼附近的支撑采取防护措施，护壁砼强度尚未达到2.5 MPa时不 得进行爆破作业。 ⑶石质破碎或风化严重的岩层，采用风镐开挖，挖孔过程中应经 常查桩的净空尺寸和平面位置。孔的中轴线偏斜不得大于孔深的 0.5%，且不大于200mm。截面尺寸必须满足设计要求。孔口平面与设 计桩位偏差不得大于5cm。 护壁 -1. 0ml. 5m0. 3m50mm-75mm-15cmlm30cni 根据不同地质，土质每 掘进0.6,石质每掘进，立模灌注砼护壁，护壁模型采用定制的钢 模，根据孔径大小分块制作，首节护壁应高出地表面，以防地表水 或其它杂物流入。挖孔桩护壁采用砼结构，采用“喇叭”内齿形， 以便于灌浆。上下护壁间搭接，厚度为10，每节护壁高；护壁之间 隔留作立模施工平台（己开挖未护壁）。护壁砼的标号不得低于桩基 砼的标号，采用插入式振动器振捣密实，以保证护壁质量。挖孔桩 挖孔过程过程中，随时测景桩孔垂直度，防止挖偏。由于挖孔桩大 多位于地下水位较多的地段，挖孔过程中极易造成塌孔，流砂等现 象，孔形不易控制，施工时严禁超挖，及时做好砼护壁，并做好孔 井的排水工作。当挖到设计标高后，根据设计要求对持力层地质情 况进行检查，若发现持力层地质与设计不符，及时通知监理联系设 计院解决。 排水及排烟 地面除在墩台位置四周挖截水沟外，并应将孔内排出的水引流远离 桩孔。孔内渗水量不大时，可用人工提升，水量较大时用水泵排水 同墩台数孔同时挖时，渗水量大的孔超前开挖，集中抽水降低其它 桩孔的水位。 正在开挖的井孔，每天上班前应对井壁以及井中的空气等进行 检查，发现异常情况，应采取安全措施后方可施工。桩身开挖10米 以下，桩底应设置通风措施保证、连续通风采用爆破成孔的 以下，桩底应设置通风措施保证、连续通风 采用爆破成孔的 挖孔桩，孔内设专人经常检查有害气体浓度，浓度超标时，或孔深 超过10ni时，设置通风设备，孔内每次爆破后立即排烟，有毒气体 消除后施工人员方可下井施工。 钢筋笼的制作和安装 挖孔达到设计标高后