论大厚度沥青混凝土路面施工的探讨.docVIP

论大厚度沥青混凝土路面施工的探讨 　　摘要：本文通过对沥青混凝土生产的事先控制、沥青混合料的摊铺及碾压和沥青混凝土路面接缝处理的技术分析三部分的研究，对沥青混凝土路面进行了分析探讨，具有较强的意义和价值，供参考。 　　关键词：沥青混凝土；路面；事先控制；摊铺；接缝处理 　　中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　沥青混凝土路面面层平整、耐久性好、噪声低，在高等级公路建设中被广泛应用。在路面施工中，通过SBS改性与不改性进口重交通道路石油沥青等新材料，以及阶梯摊铺、平接缝施工工艺的应用，都有力地提高了路面平整度与行车舒适度。在不断总结国内外沥青混凝土路面设计、施工等先进经验的过程中，关键要联系工程实际情况，加强路面施工组织管理与质量监督，才能真正实现高等级公路沥青混凝土路面建设水平与国际接轨。笔者就此问题结合自身的实务经验将沥青混凝土路面施工要点探讨如下。 　　1沥青混凝土生产的事先控制 　　1.1原材料的质量控制 　　首先，沥青作为一种胶结料，其粘性即外力作用下沥青抵抗剪切变形能力的强弱对沥青混合料的路用性能会产生直接的影响。因此，对于沥青、改性沥青的技术指标应在针入度、软化点、延度三大常规指标外，对道路沥青作一定批次的全套技术指标抽检。其中，针入度指数PI值越高就表明沥青温度敏感性越低，运动粘度直接决定了沥青的粘接能力。实践经验证明，尽管SBS改性沥青有助于改善沥青的高、低温性能，但其易分层离析、性能衰减的问题也同样明显。因此，在实际操作中，改性剂SBS的添加量宜控制于500（外掺）左右，线型SBS改性沥青尽管改性效果弱于星型，但其质量稳定、工艺成熟，应用范围较广。此外，为降低改性沥青在运输、储存阶段出现性能衰减或老化等现象，要尽量保证改性沥青的现场加工或集中生产，160℃条件下成品储存时间应50h。 　　1.2集料 　　为保证沥青混合料的路用性能，矿质集料可采用反击破碎石机生产，同时对集料的针片状含量、棱角性、含泥量等特性加以控制。这主要是由于集料的棱角性可提高沥青混合料的抗剪强度，使其在荷载作用下可形成抵抗变形的能力，限制含泥量则可以有效增强沥青与集料间的粘结力，提升混合料的路用性能。 　　填料应注意从憎水性石料或石灰岩中磨细取得，粒度范围应控制在0.075mm以下，塑性指数4。同时，上面层沥青混合料中的矿粉可用2%～4%的水泥替代，同样可保证混合料的高温稳定性。 　　1.3沥青混合料级配设计 　　研究显示，5cm～15cm的中等厚度沥青路面拉应变相对较高，易出现疲劳破坏，同时沥青表面层下约6cm处应是路面受热温度最高的地方。结合半刚性基层的沥青路面设计思路来看，要有效地满足公路设计年限内荷载行驶的功能性要求、延缓沥青路面裂缝、变形与水损害等情况，沥青混合料的级配设计应遵循以下原则：在保证沥青混合料施工和易性的前提下，上面层沥青混合料要综合兼顾抗滑、抗水损害能力；中面层主要考虑抗车辙能力；下面层应以抗疲劳、抗水损害能力为主。 　　2沥青混合料的摊铺及碾压 　　2.1沥青混合料的摊铺 　　沥青混合料摊铺前各摊铺层应预先准确放置好基准线、导向线，用以控制摊铺方向及厚度。其中上面层应提供平衡梁自动找平，下面层可采用两侧金属边桩纲丝绳引导的高程控制方式。在利用自动找平沥青摊铺机整幅摊铺、刮平时，应对准导向线行驶，进行均速、缓慢和连续不间断地摊铺，速度控制在2m/min～6m/min即可，不得中途停顿或变换速度，确保摊铺的平整性、均匀性和摊铺边缘的齐整。混合料的摊铺应以参考线控制好铺筑层标高；注意上下层摊铺时的横向接缝距离应超过50cm。 　　混合料的机械摊铺不需要人工的反复修整，但如存在机械无法摊铺、整修的地方，可采取人工摊铺和整修的方式，更换混合料或进行局部找补。如局部混合料离析，摊铺后有拖痕或表面坑洞的，摊铺带边缘局部缺料的，都需要人工找补或更换混合料。 　　同时，沥青混合料摊铺作业应在气温高于10℃时进行，尽量做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压，避免产生过多的横、纵向施工接缝。 　　2.2沥青混合料的碾压 　　碾压机组作业必须严格遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，在沥青混合料摊铺整平，并完成不规则表面的修整后，立即对其进行全面均匀的压实，沥青混合料碾压可分为初压、复压、终压三阶段，其技术要点主要包括以下几点： 　　第一，碾压的基本步骤。初压2遍（静压），应在沥青混合料摊铺后高于120℃以上时进行，注意双钢轮振动压路机碾压时不得造成混合料推移、发裂，驱动轮要面向摊铺机，碾压路线及方向也要始终加以控制，不得突然改变；初压后紧跟进行的复压，可组织轮胎压路机、三轮压路机配套使用，沥青混合料须高于90℃，复压4遍～6遍直至路面稳定无显著轮迹；复压后立即进行的