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论述市政排水管道的设计 　　摘要：本文结合笔者几年来的实际工作经验，对城市道路排水工程中遇到的几个设计问题进行了浅显分析，并提出优化方案，望能给同行引以借为鉴。 　　关键词：市政道路排水、管道设计 　　中图分类号：S276文献标识码： A 文章编号： 　　一、引言 　　随着近年来城市道路建设的加快，道路排水系统的设置显得越来越重要。排水管道工程建设的优劣不仅影响城市功能的充分发挥，而且对道路完好、城市环保以及城市防洪排涝等都有直接的影响。要完善城市道路排水系统，首先要搞好城市的整体排水规划，这样才能有效地指导排水工程设计及布局，使城市的排水管道有序、合理地建设。在做好排水规划的前提下，排水管道设计显得尤为重要，既要满足规划条件，又要能够合理地布置排水设施，并确保各项排水设施均能达到良好的使用条件。 　　二、雨水口设置 　　雨水口是城市道路路面排水系统中常用的构筑物，一般布置于道路车行道的边缘，是雨水管道或合流管道上收集地面雨水的管道系统附属构筑物。路面雨水首先必须经过雨水口收集后，通过连接管进入雨水管道系统，因此其泄水能力的大小将直接影响道路雨水的排除效果。雨水口设置位置不当、数量不足及堵塞等均可造成暴雨时路面积水。积水范围较大时会造成以下问题： 　　1）积水在行车作用下会形成飞溅，影响后来车辆驾驶员的视线； 　　2）沥青混合料长期浸泡在水中容易松散、剥落，降低道路面层强度； 　　3）积水到一定厚度，行车时会形成“水飘”，造成车轮打滑。 　　2.1 设计中存在的问题 　　在GB50014-2006《室外排水设计规范》和CJJ37-1990《城市道路设计规范》中，均对雨水口的设计有相应规定，但2个规范中并未提出明确的设计计算方法，而是只给出经验参考值。由于没有统一的标准，导致设计人员往往凭经验沿道路等距离布设雨水口，随意性较大，不能保证设计的合理性、经济性。 　　2.2优化方案 　　为了保证雨水口设置的合理性、经济性，需进行详细、科学的计算。 　　（1）泄水量计算 　　目前，国内外还没有统一的理论计算公式，大都是设计单位根据当地情况提出的经验公式。考虑到实际使用中雨水口通常有堵塞现象，雨水口的泄水能力的经验公式为： 　　Q=WC（1） 　　式中：W为雨水篦的进水孔口面积；C为孔口系数，圆角孔取0.8，方角孔取0.6；h为雨水篦上的水深，通常取0.04～0.06m；K为孔口阻塞系数，一般取2/3。但在实际中，雨水口的泄水能力还与道路情况、雨篦材质等有关。如果设计中不考虑道路条件、雨篦孔口面积、雨篦粗糙系数等具体情况，直接采用参考数据，往往会与实际情况有很大出入。根据以上分析，排水工程设计时需确定雨水口形式、计算汇水量、计算单个雨水口泄水量，确定出雨水口数量，再结合道路情况合理地设置雨水口的位置，尽量保证雨水口设计的准确性，避免盲目性。 　　2．3实例分析 　　图1为支路雨水管线AB段设计平面简图。道路路面宽25m，依据市政管线设计综合，雨水干管布置于道路永中西侧0.5m处。凭借以往的设计经验，每隔30m设置偏沟式单篦雨水口，分别沿道路两侧布置。设计要求雨篦低于路面1～2cm。 　　 　　图1 雨水管线设计图 　　（1）雨水口泄水能力分析 　　按式（1）计算如图2所示雨水口的泄水能力 　　 　　图2雨篦样式 　　雨水篦上的水深为0.04m时，雨水口的泄水能力为0.065m3/s；当雨水篦上的水深为0.06m时，泄水能力为0.079m3/s。实例中共设置雨水口26处。雨水篦上的水深为0.04m时，雨水口的总泄水能力为1.69m3/s；当雨水篦上的水深为0.06m时，雨水口的总泄水能力为2.054m3/s。 　　（2）设计流量分析 　　若采用公式F=1/2BL（其中，B为路面宽度，m；L为沿管线方向相邻雨水口之间的间距，m）计算整段道路的汇水面积，则F=9000m2。由于汇水距离短，取地面集水时间t1=5min。 　　（3）计算结果分析 　　由以上计算结果可见，雨水口的泄水能力远大于道路的汇流流量，故雨篦数设置过多，可考虑增大雨水口间距，减少雨水口个数。所以，设计中仅凭借经验设置雨篦存在一定问题，还需进行科学、合理地计算方可确定。 　　三、检查井设计 　　由于受路幅宽度的限制和其他地下管线的影响，排水管道大多被布置在城市道路的机动车道下。随着时间的推移，机动车道上的检查井及其周围路面出现了明显的沉降、破损现象，不但影响了路面结构的安全和美观，也影响了行车的安全和舒适度。 　　3.1设计中存在的问题 　　目前，排水检查井设计时多以标准图集为主。标准图集中，检查井周围回填与道路结构层相同，但检查井周围结构回填很难达到与一般路段道路结构同样的压实度。因此，必须对检查井周围