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论满堂支架现浇箱梁施工技术的要点 　　摘要：目前桥梁上部现浇连续箱梁采用最多的、最普遍的施工方法就是满堂支架法，现浇箱梁因其整体性好，外形美观，行车舒适的优点，在高速公路桥梁中得到广泛应用。碗扣式钢管支架是目前桥梁施工特别是现浇梁施工中仍然广泛应用的一种支架方式。 　　关键词：满堂支架；现浇箱梁；施工技术要点 　　引言 　　随着我国交通车辆的日益增多，科学技术的飞速发展，预应力技术的广泛应用，使得满堂支架现浇预应力混凝土连续箱梁在桥梁施工中应用最为广泛的一项技术。地基的承载力是否满足要求，强度和稳定性是否符合要求，支架压载试验的数据是否准确、真实，这些环节将直接影响到施工安全和工程质量。 　　1.工程概况 　　某高架桥梁工程，为双向六车道，桥面宽度25．5m．其构成为0．5m防护栏+12m车行道+0．5m中央隔离栏+12m车行道+0．5m防撞护栏。桥面铺装先涂上渗透型防水层，其上再铺设10cm厚的沥青混凝土；桥面设置2%的双向横坡。本桥桥梁上构箱梁梁高为1.5米外，每延长米重约252.3KN/m。满堂支架高度为1.5米～7.5米。箱梁通过调整顶底板坡度来实现桥面单向横坡，腹板始终保持竖直方向，箱梁各个截面尺寸不随横坡变化。 　　2.施工控制要点 　　2.1支架基础处理 　　根据施工设计图结合现场实际情况，现浇箱梁位于原有的路面上，地表覆盖层主要为沥青路面、粉质粘土，桥位处地形、坡度较好。支架地基处理的目的是保证地基具有足够的承载力和必要的防水排水设施。根据地基的实际情况，可以采用换填、做石灰土、浇筑混凝土基础等处理方法，其中最常见的是做石灰土基础。对松软部位用砂砾进行换填，整体用压路机进行压实，再摊铺50?M厚砂砾后压实，然后浇筑15?M厚C20混凝土，并做出2%横坡，沿排架基础外2米范围外挖设土边沟，以便排水。 　　2.2结构设计 　　满堂支架的搭设一般采用WDJ碗扣式多功能钢管支架进行组合安装，同时要根据支架的荷载对支架杆件的各方向间距和搭设方案进行设计和验算，以确保支架的整体强度、刚度和稳定性。为检验22m现浇箱梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度（或反拱），以求得22m现浇箱梁施工的准确参数。考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪力撑。上部纵梁为10cm×10cm方木，跨径为0.6m，间距为0.6m；纵梁上承担4根横梁，横梁为10cm×5cm方木，跨径为0.6m，中对中间距为0.6m。模板采用1.5cm厚高强度竹胶板。 　　2.3支架搭设 　　支架搭设前，监理工程师必须要求承包人提交支架设计计算书，认真进行复核，并组织专家组进行方案论证。为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压。预压采用砂袋分区加载，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍。因此在对现浇梁施工方案进行全面的经济、技术测算后，确认在加固地基处理，同时满足箱梁施工荷载要求的前提下，采用满堂碗扣（钢管Φ48）支架合理而且安全可靠。为保证整个支架的整体性，每间隔一定距离采用钢管支架或碗扣支架在纵、横方向与地平面成45度斜向布置通长钢管剪力撑进行加强，剪力撑必须上至底模板，下至地面，在地面处设置垫木。剪力撑与碗扣支架立杆、水平杆相交处，设置转扣使构件连接紧密。 　　3.支架的压载试验 　　通常现浇连续箱梁施工时先对地基进行处理，然后搭设满堂门式落地支架，业主规定必须逐跨进行堆载预压后才能进行连续箱梁施工，满堂支架拆除前，在梁顶做好梁体沉降的观测点，对这些点，在满堂支架拆除前进行标高测量，在满堂支架拆除过程中时观察标高变化情况，同时满堂支架拆除时，支架和基础应超载预压以消除基础沉降和支架间隙压缩等非弹性变形．可以按计算荷载1．05倍考虑，根据经验，一般24h连续观测沉降量小于1mm，可以认为稳定。 　　3.1支架的加载 　　地基处理完毕后，进行施工放样，确定方木（12×20cm）铺设和支架搭设位置，放样结束后进行支架搭设。碗扣式支架下设可调底座调整横杆各层标高，上部设可调螺杆以调整底模板标高。支架的加载可以使用砂袋、土袋、水箱，或者采用水预压等方式，各种加载方法各有优缺点，可以根据实际情况本着方便、经济、周转快的原则选择。加载的范围为箱梁底部，加载的总重量不小于箱梁总重的1.2倍。现场检查预压荷载重量、荷载布置方法是否按监理工程师批准的施工技术方案组织实施．不合格坚决督促整改或返工，确保预压效果。支架搭设完毕后，用可调上托准确调节支架高度，保证支架高度满足设计要求。立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于0.7m。支架的弹性变形运用节点计算确定。根据以往施工经验，支架施工