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论我国农产品冷链物流问题及的对策 　　【摘 要】本文通过对农产品冷链物流规模不断扩大、市场发展空间大、冷库建设发展迅速的现状分析出存在运输环节过多、缺乏专业的农产品冷链物流企业和人才、市场竞争无秩序，没有实现完整独立的农产品冷链物流体系，冷链物流行业组织不健全的问题，提出应减少流通环节，建立冷链物流企业之间的战略联盟，加强冷链物流设施设备和技术的研发，推动第三方物流公司的发展，发展第三方农产品冷链物流企业、培养专业人才、制定农产品冷链物流相关的法律和法规稳定市场秩序，建立健全冷链物流体系，发展冷链物流协会的策略。 　　【关键词】冷链物流 农产品 冷链运输 产品安全 　　进入21世纪以来，随着高新科技的飞速发展，人们的生活水平和生活质量也不断的得到提高，而人们对食品安全的重视程度也越来越高，我国食品的冷链物流因此得到快速发展，冷链物流的市场前景也极其广阔。人们对食品的要求不单单是单纯的温饱，对农产品的新鲜程度，标准度，营养度，安全度等方面有更高的要求。而近些年来食品的不安全问题层出不穷，在运输过程中的损坏率也超出发达国家几倍，为了提高我国食品的质量和安全，满足人们更高的需求，减少在运输过程中的资源浪费情况，并提高农产品质量，必须发展好冷链物流。虽然在近些年我国的冷链物流得到了一定程度的发展，但总体来讲，我国的冷链物流发展相比美国，日本等发达国家还有一定的差距，并没有形成规范化，规模化，总体化，系统化的体系，还不能完全满足居民对农产品的消费需求。 　　1.我国农产品的冷链物流 　　1.1农产品冷链物流的概念 　　本文所研究的农产品冷链物流是指：蔬菜。水果、禽、蛋、肉、水产品等生鲜易腐农产品。农产品的冷链物流指生鲜农产品在农民的生产处到消费者最终消费的过程中各个环节上一直保持低温环境，减少农产品的损失耗费，保证农产品质量，防止农产品的污染和腐蚀变质的一系列系统工程。 　　1.2农产品冷链的物流节点模式 　　农产品冷链的物流节点模式分为三部分，分别为冷链的上游，中游与下游。其中上游是指种植农产品的农户、生产加工基地、一些养殖或种植基地、生产加工冷冻冷场食品的企业等生产者。中游是指生产场地的批发市场、农业合作社、销售地的批发市场、物流中心等。下游的节点指的是零售商、超市、农贸市场等。这些节点必须相互配合，保证冷链物流流通过程保持在一定的低温状态，即从生产者到消费者手中的整个过程都要处于一个低温的环境，使损耗达到最低，使最优质的农产品供给消费者。 　　1.3农产品的冷链作业环节 　　农产品从生产开始，经过冷藏汽车的短途运输，到达冷库，进行预冷，并作简单的储存加工处理。然后，再经过搬运装入冷藏汽车，经过冷藏汽车的长途运输，到达消费目的地，装卸到冷酷冷藏，仓库工人进行分拣包装之后，再次搬运装入冷藏车，进行配送作业，到达下游企业的配送中心，送入小型冷库、冷柜、冰箱陈列销售。 　　1.4我国食品冷链物流发展的现状 　　（1）我国食品规模不断扩大 　　我国各类食品烦人年产量高达10吨，其中水果类、肉类的产量占据世界第一位。禽类、速冻食品、也发展迅速，冷饮也以每年8%左右的速度发展，水产品产量以每年4%的速度增长。 　　（2）我国食品冷链物流市场发展空间大 　　我国的冷链物流发展还远远的没有满足居民对生鲜食品的需求，人们也越来越重视对生鲜食品的安全和质量，而这就在较大程度上取决于冷链物流的发展状况。我国人口众多，是消费的大国，冷链市场存在很大的发展空间。 　　（3）我国冷库建设发展迅速 　　为了满足人们对农产品的需求，我国食品冷链物流的需求也因此旺盛，冷链物流的基础设施折本也在不断地完善过程中。其中，冷库建设发展最为迅速，这些冷库主要分布在个沿海的蔬菜水果主产区，以及大中城市郊区的产地基地。 　　2.我国农产品冷链物流中的问题 　　虽然随着农产品冷链物流需求增加带动了冷链物流的发展，国家也出台了一些指明方向的物流发展规划，但是需求远大于供给，与发达国家相比，我国的农产品冷链物流仍然有明显的不足，仍处于较低的水平。 　　2.1运输环节过多 　　冷链物流运输环节过多是造成冷链物流运输成本较高的主要原因，这导致在运输过程中出现了冷藏失温的情况。一般情况下，冷藏运输要求货物应保持在-18℃的恒温环境下。但是，我们的冷链物流运输模式需要经过干线运输到达冷库，再次运输后才到达配送中心，必须经过3次配送方可送达零售商和经销商手中。当消费正从商店和超市买回家中，就已经是第4次运输了。而在这4次的流通环节中很难保证货物的恒温环境。特别是在每次到达一个配送点或运送点时都需要进行装卸搬运作业，而这些装卸搬运作业必然要打开冷藏车的车门，又同时需要冷藏车一直开动发动机制冷。这令位于车尾位置的车温上升约10%左右，位于车头部位的货物在