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试论SMA13改性沥青配合比的设计 　　摘要:在目前交通迅猛发展与进步的新时期，全世界公路建设逐渐产生着非常显著的改变，世界各个国家对于沥青路面的探究逐渐深入， 同时取得了不少令世人瞩目的显著成果。在我们国家，经过长期系统的研究和具体工程施工，在沥青路面的认识上也有了一个全新的突破。沥青玛蹄脂结合材料，通常将其称为‘SMA’，它通常是由沥青、矿粉、纤维稳定剂共同构成的沥青玛蹄脂相结合的材料，将其填充在间断级配的矿料骨架当中，以此形成沥青混合料，其能够在高温、低温的环境下抵抗裂缝、老化等现象的产生，与以往的沥青混凝土路面相比有着非常独特的显著优势。 　　关键词: SMA13；沥青；沥青配合比设计 　　中图分类号：TU535 文献标识码：A 　　一、SMA13特征 　　SMA13属于间断级配的沥青混合料，其粗集料比例通常需高达70%-80%，在组成沥青混合料的各种材料中使用数量是最多的，通常，沥青需占其5.6%-6.0%的比例，同时对其粘结性也有着很高的要求，为此，通常会选择使用小针入度、高软化点、稳定性高的沥青，其中，聚合物改性沥青是最佳的选择，其能够很好的促使低温变形性能和矿料粘结力得到很好的提升，预防出现沥青漏掉的现象发生。为能够确保沥青的性能处于长久的稳定状态之下，通常会添加矿粉数量，并选择使用纤维来作为稳定剂。 　　二、 SMA13的配合比设计 　　SMA13的配合比设计是确保将SMA13面层工作做好的首要步骤，也是最为关键的一个环节。通常，SMA13配合比设计过程中，包括三个阶段的工作：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。 　　1.第一阶段：目标配合比设计阶段 　　目标配合比设计是为多个集料配合比例进行明确的界定而开展的一项工作，以此来确定矿料构成的具体数值情况，并设计不同规格的沥青用量来进行马歇尔试件，利用马歇尔试验对沥青的具体使用比例准确的界定。 　　1.1 材料的挑选 　　即便SMA13设计已经获得成功，但在挑选材料的时候一定要以达到相关标准的高质量的材料进行优先使用。 　　(1)沥青 　　除已有成功经验证明使用非改性沥青的普通沥青能符合使用要求者外，SMA宜采用改性石油沥青，且采用比当地常用沥青更硬标号的沥青。 　　 (2)粗集料 　　为能够很好的展现出粗集料嵌挤的独特优势，一般情况下需要挑选那些较为坚硬、粗糙的石料加入到粗集料当中，在选择砂岩、花岗岩等酸性石料时宜优先选用改性沥青以使粗集料能达到粘附性要求，假设没有达到相关方面的要求，需在粗集料当中加入2%左右的消石灰粉，或是选用时间比较久、改善粘附效果较好的抗剥离剂（其中需特别注意的问题是，粗集料不能够使用颚式破碎机破碎的集料，而需要选择使用锥式或锤式破碎机破碎的集料）。 　　(3) 细集料 　　人工砂是细集料的最佳选择，因人工砂是运用强硬的石料经过多次破碎后形成的材料，具备良好级配，与那些从石屑中筛出的细小颗粒存在很大的区别，但是人工砂在采购的时候比较困难，这个时候可以选用一些高质量的天然砂取代人工砂，但要切记，人工砂：天然砂要保证≥1:1. 　　(4) 矿粉 　　SMA13所需矿粉量通常是沥青使用数量的1.8-2.0倍。这主要是由于矿粉使用之后能够发挥其有效的分散作用，要知道，在SMA13当中，矿粉发挥着极为关键的作用，在矿粉的外表唯有吸附沥青才能够形成一层薄膜，这样才能够对其他的粗细集料产生粘附的效果，为此，说到真正意义上的沥青结合料，尤属沥青矿粉混合料。 　　(5)#160;纤维稳定剂 　　一般情况下会选用木质素作为纤维稳定剂的原料，纤维的使用数量通常要把握在沥青混合料的0.3%左右。 SMA13一定要选用纤维稳定剂，当缺少纤维的情况下，可以选用改性沥青，但其不可能完全达到纤维所发挥的有效作用。假如没有纤维的话，如果使用过大量的沥青矿粉很容易形成胶团，这样就不能够充分的分散到各个地方。纤维的采用能够促使胶团得以适当的分散开来，吸附外表的沥青同时将内部的沥青吸收掉，促使沥青的使用数量提升，沥青膜厚度增加，以促使SMA13的耐久性能得到很大程度的提升。 　　1.2 选择初始级配 　　选择初始级配过程中需要以SMA13矿料级配作为前提，一般是以4.75mm通过率为变化点，针对不同通过率譬如：22%、25%、28%对其进行相应的更改；或者是对于通过率为：20%、25%、30%的.作为固定矿粉量,以 0.075mm通过率为变化点的时候矿料级配需达到10%。 　　1.3 测定粗集料骨架部分的集料间隙率VCA 　　为可以很好的展现出SMA13粗集料嵌挤自身的独特优势，一般在具备压实的状况之下，沥青混合料粗集料骨架间隙：VCAmix需≤其他的集料。 　　在VCAmix＞VCA的情况下，就证