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贵阳市物流产业的现状及其市场的的特点 　　摘要：从三个方面分析了贵阳市物流业发展状况，对贵阳市轮胎、化肥、电子、钢铁、铝、日化、食品等行业的200余家工业企业的物流调查结果进行总结。结果表明，贵阳市发展现代物流前景较好，资源优势明显。 　　关键词：物流产业；物流市场；物流资源；贵阳市 　　中图分类号：F253文献标识码：A文章编号：1002-3100(2008)01-0085-03 　　 　　Abstract: This paper analyzes the development of Guiyang logistics industry from three aspects, and summarizes the logistics research results of more than 200 industry enterprises, including tyre, fertilizer, electric, steel, aluminum, personal care products, food and other industries. The results indicate that the prospect of Guiyang modern logistics is preferable and the resource advantage is evident. 　　Key words: logistics industry; logistics market; logistics resource; Guiyang city 　　 　　1贵阳市物流业发展现状 　　 　　1.1贵阳市物流业发展概况 　　贵阳市传统物流业发展始于1926年，经八十多年的发展已形成铁路、公路、航空运输网，联接城乡，沟通全省；以商业储运、供销储运、物资储运为主的仓储业以及以公路运输公司为主的公路运输逐步建立，为发展全省经济发挥了巨大作用。从社会经济发展速度来看，货运量的增长速度高于经济增长速度，1978年至2006年贵阳市的货物运输量年均增长率为14.05％（国内生产总值为11.05％），呈逐年增长的趋势。其中，公路运输量年均增长率为最快。从各种运输方式的运输机构来看，公路货物运输量占主要地位，为货运量的54％。贵阳市交通运输发展态势较好。 　　1.2物流企业结构 　　市统计局普查数据显示，贵阳市交通运输、仓储、装卸搬运企业及其辅助性企业共162家，其中交通运输、仓储、装卸搬运企业94家。根据统计：（1）公路运输企业比重较大，运输企业共41家，公路运输企业34家，占83%；（2）国有企业比重较大，国有企业72家，占总数的76.6%；（3）以人数标准划分，大部分为小企业，职工人数在100人以下的小企业79家，占总数的84%。 　　1.3货运站场结构 　　公路货运站场：贵阳市公路站场为4个，总占地面积12 575平方米。包括贵阳货运北站、省汽车三场零担站、贵阳联运公司集装箱、零担中转站、贵阳三桥驾驶员城等。 　　铁路站场：贵阳铁路分局管辖的铁路货运站共31个，包括贵阳南站、贵阳东站、谷立站、大土站、贵阳北站、大寨站、都拉营站、蓬莱站、贵阳西站、花溪站等。贵阳南站为贵阳铁路枢纽唯一的编组站，该站管辖贵阳东站大型货场、南站货场及衔接的专用线，日均办理车辆数8 000辆以上，是西南地区最大的铁路编组站。 　　民航货运站场：1997年5月贵阳龙洞堡机场建成通航，当年龙洞堡机场完成货物运输0.81万吨，近年来货运量增长较快，但龙洞堡机场的主要功能仍是为客运服务，因此近期还不可能形成可观的货运能力。 　　目前，贵阳还没有一个设施比较完善，功能比较齐全的货运综合型站场，只有一些运输公司（场）自用仓储设施和停车场，其设施及其简陋落后，功能比较单一。 　　1.4物流信息建设情况 　　目前，贵阳市物流信息系统的建设，已在少数企业初见规模，如贵州省长途汽车运输公司的货运信息中心、中铁快运信息中心。已有的物流信息系统能为用户货运交易提供信息交换的平台，收集和发布信息，为零担及批量货物集装、分发、中转、储存提供综合性服务。 　　 　　 　　2贵阳地区物流市场调查 　　 　　据贵阳市商务局对贵阳市轮胎、化肥、电子、钢铁、铝、日化、食品等行业的200余家工业企业的物流调查。 　　调查表明： 　　（1）认为物流对企业发展的影响程度： 　　很高占7.9%；较高占34.2%；一般占48.7%；较低占6.6%；很低占2.6%。 　　（2）物流费用占销售费用的比例：认为15%以下的占51.5%；15%~30%的占38.2%；30%~60%的占8.8%；60%以上的占1.5%。 　　（3）各种物流费用的构成