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超高层建筑避难层的设计的要点分析 　　【摘要】目前，我国超高层建筑正在不断增多，因此，做好超高层建筑避难层的设计工作就显得尤为重要，为了有效提升超高层建筑避难层的设计效果，就必须要深入分析其设计的要点。 　　【关键词】超高层建筑；避难；设计 　　随着我国经济迅速发展，结构复杂、人员密集的超高层建筑逐渐增多。高楼大厦虽然体现了繁荣、活力与发展，但也有诸多弊端。2010年11月15日下午，上海市静安区一栋28层的教师公寓突发大火，导致五十多名居民葬身火海，这场突如其来的大火更多的是唤起了人们对高楼大火的隐忧和惊惧。人们在感叹水火无情的同时，高楼火灾的安全危机再次触动了居住在高楼的城市居民的神经，同时也为城市高楼防火敲响了警钟。高层建筑发生火灾时，由于楼层高、人员集中、功能复杂、疏散线路较长，加之高层建筑自身管线多，管道形成的烟囱效应大，火势蔓延快，给疏散人员造成较大困难。就此，笔者综合大量实际案例和各地建设经验，对高度在l00m以上超高层建筑避难层（间）的设计进行了系统分析总结，以供参考。 　　1 超高层建筑设置避难区的必要性 　　避难层，是指超过100m的超高层建筑为了消防安全疏散专门设置的、供人们应急避难的楼层。对于100m高的建筑（住宅大约34层、办公楼大约25层），火灾时普通电梯停用（受高温影响或停电停运或着火燃烧，将危及生命），楼梯间是人员逃生的唯一通道。根据测试，一名20岁-50岁的正常成年男子，使用一部净宽1.10m的楼梯疏散时，住宅每层的运动距离大约8m，办公楼每层的运动距离大约13m，在没有任何障碍的情况下，由顶层跑至首层，住宅平均耗时4.5min-5.5min，办公楼平均耗时5.5min-6.5min，跑下楼梯的平均速度为0.8m/s-1.Om/s；如发生火灾，紧张慌乱人流拥挤体力不支，需要的疏散时间就会更长。一般住宅建筑火灾时最佳逃生时间是火灾初期的2min-3min，公共建筑是5min-6min。可见，超高层建筑发生火灾时，全部楼内人员通过楼梯间安全疏散至首层室外是不太可能的。对于超过100m高的建筑，办公楼可能有数千人需要疏散；住宅楼疏散人数虽少，但存在老人、小孩、残障病人等，为确保楼内人员生命安全，超高层建筑应沿建筑高度方向设置避难区，以缩短垂直疏散距离，为人们提供临时避难、等待救援场所，如屋顶平台、避难层（间）等。 　　2 避难层（间）位置 　　按最新的《建筑设计防火规范》GB50016-2014（高规建规合并版）高度大于100m的公共建筑，应设置避难层（间）。避难层（间）应符合下列规定：第一个避难层（间）的楼地面至灭火救援场地地面的高度不应大于50m，两个避难层（间）之间的高度不宜大于50m。其理由是发生火灾时集聚在50m左右的避难人员，可由消防云梯车（目前国内有一部分城市的消防车配有50m高云梯）将人员疏散下来。旧《高规》中，用限定建筑层数来满足消防救援高度50m的做法，不够准确，因为不同功能建筑层高不同，同样是十五层，住宅、公寓建筑高度可以是45m，而办公楼就可以是60m；再者不同城市消防部门配备消防云梯车不同，消防救援高度也不同，即使是目前世界较先进的消防云梯车，最大救援高度也仅能达到100m，因此第一个避难层（间）距首层的位置应因地制宜，根据当地城市消防部门意见或消防车配备云梯可达高度确定，并不宜超过50m，以满足大部分配有50m高云梯的消防车实施救援。另外，为使避难层、设备管道层、结构转换加强层合用以及安全疏散时间控制在较短时间内（2min-3min），两个避难层之间的高差也不宜大于50m。 　　确定好了高层建筑物避难层（间）的楼层之后，避难层（间）的具体地点设置也相当重要。高层建筑物避难层（间）的作用一方面是人群的疏散，另外一方面还需考虑方便灭火和求援。因此，高层建筑物避难层、避难间的正下方要保证有一定的空地，以便于消防车停靠以及云梯车的靠近；高层建筑物不同楼层的避难层（间）应尽量朝一个方向，便于救援的时候发现目标后快速展开救援行动，赢出宝贵时间。高层建筑物避难层、避难间与疏散楼梯间及消防电梯间应标有交通组织流线，以便于分散的人群易于识别并能安全地疏散和避难。 　　3 利用人员逃生心理进行避难疏散楼梯设计 　　在超高层建筑人员疏散中，发生火灾时人们疏散逃生会选择群体逃生，尤其是认识的人会聚在一起逃生，而且疏散人员一般会选择熟悉的路线、出口和楼梯逃生，这样一种行为在进入避难层时若设计为可选择继续向下层楼梯疏散或进入避难区避难这种形式，根据人员逃生的心理一般会选择继续向下层楼梯疏散，即使疏散过程中出现拥堵，由于从众心理影响也很少有人会进入避难区避难。而且由于这种设计，避难区出入口并不明确，进入避难区后出口不好寻找，这时就会出现往回走的现象，导致通往下层楼梯的通道更加拥堵