罗岭隧道RK5+069.5处塌方处理施工的方案.docVIP

罗岭隧道RK5+069.5处塌方处理施工的方案 　　【摘 要】 罗岭隧道围岩较简单，由第四系松散覆盖层和基底白垩系罗定群砾岩和泥盆系东岗岭组砂岩、铁质砂岩、炭质灰岩及其风化层组成，白垩系和泥盆系呈不整合接触。穿越几处沟谷地带，隧道埋深浅，地质较差，主要由强风化砾、砂岩组成，裂隙发育、岩体破碎、岩质软，遇水易软化崩解，容易出现塌方的情况，并且，罗岭隧道穿越地层会经常碰到上软下硬的围岩，当罗岭隧道施工至RK5+069.5处浅埋段时出现了通天塌方，形成了约10m左右的地表塌陷坑。隧道塌方第一时间启动隧道施工应急预案。 　　【关键词】 罗岭隧道 塌方 施工方案 　　罗岭隧道为分离式双向四车道高速公路隧道，位于云浮市郁南县宋桂镇北约10km。隧道穿过罗岭丘陵，分左、右线分离设置。设计标高为103.05～107.93m，隧道最大埋深约117m。隧址处于山岭重丘区，山体走向总体成东西走向。左线隧道进口桩号LK4+840，出口桩号LK6+359，长1519m；右线隧道进口桩号RK4+855，出口桩号RK6+354，长1499m，均属长隧道。考虑结合地形的整体美化效果，进出口洞门均采用削竹式洞门。根据路线设计要求，罗岭右线隧道进口段路面设置2%反向超高；纵面设计左线纵坡（%）/坡长（m）0.8%/710m、-0.5%/809m，右线0.8%/695m、-0.5%/804m。 　　1 塌方原因分析 　　RK5+069.5原设计处于小净距Ⅴ级加强段围岩，地质情况差，围岩破碎，水量较丰富，裂隙发育，呈块状镶嵌结构。根据超前地质钻探显示：下部围岩较硬，裂隙较发育；围岩中上部主要由强风化砾岩组成，半岩半土状，极其破碎；上部呈土状，结构松散，颗粒间胶结能力差，遇水软化出现崩塌掉块，当开挖至此时由于爆破震动导致塌方。 　　2 施工方案 　　2.1 地表处理 　　2.1.1 截水沟施工 　　为防止通天塌方的天井形成进一步的垮塌，在塌方坑口处砌筑截水沟，以防雨水汇集于塌陷坑处汇集，继续流入塌陷坑中。由于塌陷坑处在山坡位置上，截水沟设置成“U”形状，类似洞顶截水沟状，并采用M7.5砂浆片石进行砌筑。 　　2.1.2 锁口施工 　　将塌陷坑表面杂物清除后，布置φ6.5@25*25cm钢筋网片，并喷射10cm厚的C20砼，并覆盖两布一膜土工布。 　　2.2 洞内处理 　　2.2.1 掌子面处理 　　将掌子面用洞渣回填处理，由外向内，由上而下，逐段随洞渣及岩壁先喷射一层薄的砂浆，而后分两次喷射C20砼，每次喷射5cm封闭掌子面。 　　2.2.2 超前支护 　　在RK5+067～073段拱顶120°处开始施作施作长度6m，环向间距30㎝的双层注浆小导管（原设计为4.5m长，环向间距为40cm，纵向间距为3m的单层注浆小导管），并注浆固结并稳定围岩。由于塌方段渗水严重，注浆浆液采用双液浆浆液（注浆浆液为1：1水灰比的水泥浆掺加15%的水玻璃），注浆前先喷混凝土封闭掌子面以防漏浆，清理干净钢管内积杂物，注浆时将两种不同的浆液分放在两个容器内，使用双液注浆泵按配合比分别吸入两种浆液在混合器混合后注入浆管，注浆顺序由下向上，注浆初始压力0.5～1.0Mpa，终压控制在1.5～2.0Mpa。与此同时，在拱顶及拱顶45°各设置一根5m长小导管，不注浆，以便排水，缓解围岩压力。 　　注浆过程中，①如发生串浆（浆液从其他孔流出）现象时，应将串浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋将管内杂物清除并用高压风或水冲洗（拔塞后向外流浆的注浆管不必进行此工序），然后再注浆。另在发生串浆时，如果有多台注浆机的条件下应同时注浆。②如注浆压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液注浆或注清水，待泵压正常时，再进行双液注浆。③当注浆时进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整注浆浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。 　　质量标准及安全措施：a、导管应在开挖轮廓线上按设计位置及角度打入，孔位误差控制在5～10cm以内，角度误差控制在20～30以内，超过允许误差时应在距离偏大的孔间补管、注浆、角度检查用地质罗盘检查，小导管的尾端外露10cm左右，与系统锚杆或钢拱架焊接牢固。b、检查钻孔打管质量时，应画出草图，对孔位编号，逐孔逐根检查并填写记录。c、注浆过程中，要逐管填写记录，标明注浆压力、注浆量、发生故障情况及处理过程。d、固结效果检查宜在搭接范围内进行，主要检查注浆量偏少和有怀疑的钢管，要认真填写检查记录。固结不良或厚度不够时要补管注浆。e、开挖过程中，要随时观察注浆效果，分析测量数据，发现问题后必须停工处理。f、注浆前应严格检查机具、管路及接头处的牢靠程