贵州某高填方机场红黏土地基强夯置换法处理试验的研究.docVIP

贵州某高填方机场红黏土地基强夯置换法处理试验的研究 　　摘要：红粘土作为高填方工程的底层地基，处理其沉降和不均匀性沉降是高填方工程研究的重点。以贵阳某高填方机场红粘土地基的处理为例，通过沉降分析开展强夯置换处理试验研究。根据场区内不同覆土厚度， 采用不同能级进行强夯置换处理试验确定了合理的施工工艺和参数。通过施工中监测和施工前后地基土处理效果检测（置换墩长度、载荷试验、原位测试）， 强夯置换处理取得了良好的效果，满足设计要求，施工参数可指导大面积施工。 　　Abstract： The treatment of red clay subsidence is important for astability of a foundation. Taking the treatment of red clay foundation in a high filling airport of Guiyang as an example， the experimental study on dynamic compaction replacement is carried out by settlement analysis. According to the different casing thickness in the field area， the different construction technology and parameters are determined by the different displacement test. Through the construction of monitoring and construction of the soil before and after treatment effect detection （replacement pier length， load test， in situ test）， dynamic compaction replacement treatment has achieved good results to meet the design requirements. 　　关键词：红粘土；高填方；机场工程；强夯置换；试验研究 　　Key words： red clay；high fill；airport project；dynamic compaction replacement；experimental study 　　中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）32-0127-04 　　0 引言 　　贵州地区红黏土主要分布在岩溶盆地、岩溶洼地以及盆地周边的坡脚等地带，天然剖面厚度不大，一般仅有十余米厚，局部有较厚者可达二十余米厚，也有不少地段厚度小于十米，或者缺失土层。贵州地区红黏土属于碳酸盐岩红土，这类红黏土剖面沿长度变化展现了与众不同的特点，土的物理力学特性沿长度的变化规律与正常土体剖面的变化规律正好相反，从地表往下，土的密实度逐渐减小，天然含水量逐渐增高，稠度状态由硬逐渐变软，力学性质逐渐变差[1]。上述特征会引起一些特殊的工程地质问题，针对机场工程尤为突出的是下卧层软弱引起的沉降与差异沉降问题。因此，对于红黏土的地基处理研究，对于保证机场工程质量、节约工程投资和工期都具有十分重要的意义。本文研究国内机场工程和道路工程红黏土处理方法[2-6]，结合贵州某机场自身特点，根据红粘土厚度和状态，选取强夯置换法进行试验研究，验证强夯置换法处理红粘土的适宜性，分析强夯置换法加固红粘土的加固长度及加固效果，提出较为适宜的施工参数。 　　1 机?龀〉毓こ痰刂侍跫? 　　某机场工程为高填方工程，平均填方高度约30m，最大填方高度约70m，地基红黏土自上至下一般为硬塑→可塑→软塑状态，红黏土压缩、胀缩、固结特性评价见表1～表3。 　　2 强夯置换试验方案设计 　　根据红黏土厚度不同，采用不同能级强夯置换法处理，强夯置换料采用场内白云岩石料，最大粒径应不大于0.4m，含泥量应不大于10%，级配应良好（不均匀系数Cu 5，曲率系数Cc=1～3）。点夯两遍，夯后推平，满夯一遍，锤底静压力不小于80kPa。强夯置换处理前需铺设强夯垫层，垫层厚1m，材料要求和置换墩填料相同。 　　强夯收敛采用双标准控制：夯击遍数及单点击数均不小于设计要求；点夯单击夯击能为3000kN?m时最后两击平均夯沉量不大于50mm；点夯单击夯击能为4000kN?m和5000kN?m时最后两击平均夯沉量不大于100mm；点夯单击夯击能为6000kN?m时最后两击平均夯沉量不大于150mm；满夯最后两击平均夯沉量不大于5