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路桥过渡段级配碎石施工技术的研究 　　摘要：伴随国民经济的快速增长，我国道路工程建设事业发展速度也进一步加快。过渡段施工作为路桥工程建设的重要内容，将级配碎石技术合理应用到施工中，将大幅度提升工程建设质量。为此，文章在了解级配碎石概况的基础上，对路桥过渡段级配碎石施工工艺、施工质量控制进行了分析。 　　关键词：路桥过渡段；级配碎石；施工工艺；道路工程；施工控制 文献标识码：A 　　中图分类号：U227 文章编号：1009-2374（2017）05-0129-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.05.063 　　1 级配碎石的概况 　　级配碎石是指按照一定比例进行粗、细碎石集料与石屑制成混合料，要求其颗粒构成与密实级配需求符合。通常情况下，级配碎石都是通过事先筛分成多个粒级不同的碎石构成，也可选取未筛分碎石与石屑构成。未筛分碎石对最大粒径进行有效控制后，通过碎石机进行没有筛分的轧制碎石料。石料是指碎石场孔径5mm筛下的筛余料，10mm以下为其实际颗粒粒径范围，且级配良好。如石屑不足，可进行细砂砾、粗砂的适当添加，但与石屑相比，其强度、稳定性较差。一般情况下，在沥青路面、水泥混凝土路面施工中，级配碎石往往用于基层、底基层施工，也可当作路基改善层。如具有良好排水功效的情况下，在各种等级的交通道路上都可以使用该级配碎石。本文将其用于路桥过渡段施工，可大大提升施工质量及安全性。 　　2 路桥过渡段级配碎石施工工艺 　　2.1 填料 　　路桥工程基层表层下方过渡段选取级配碎石填筑，3%为水泥掺加量，利用工艺性试验进行填料级配、压实机械的确定。在选择填料时，选取普通硅酸盐水泥用于施工，要求碎石粒径在31.5mm以下，具体应与表1条件相符。 　　2.2 试验方案 　　试验段施工选用20T振动压路机（1台）进行施工，与结构物边缘相距2m以内时可选用振动打夯机进行施工。根据28cm、35cm作为填层虚铺厚度，利用4层试验采集数据。每层在第一遍完成碾压作业后进行K30、Evd、K值检测，由第三遍进行数据采集，每增压1遍进行一次数据检测、采集，直至与过渡段压实标准相符。 　　2.3 填筑 　　遵循“三阶段、四区段、六流程”施工工艺进行基床表层过渡段级配碎石施工。填料拌和时可选用500型粒料拌合机械，通过20m3汽车向桥台过渡段位置运输，运输距离控制在1200m以内。通过各层过渡段分层宽度的准确计算，要求路基摊铺时选取方格网进行填料量的合理控制，方格网纵向桩间距必须控制在10m以内，在路基2侧、路基中心横向进行方格网桩设置。各层用量可通过分层厚度、松铺系数进行确定。28cm为第1、2层压实厚度，35cm为3、4层压实厚度，可预先估算松铺系数。填筑施工中，2侧需进行50cm加宽，确保边坡压实度满足施工规定，1∶1.5为填方边坡坡率。 　　2.4 整平 　　桥台背上方在摊铺前需进行摊铺厚度标示，顺着桥台左右两侧通过人工与推土机配合的方式进行对称摊铺，随后选取平地机进行精平。摊铺施工中，需进行路基排水坡设置，坡度为4%左右，以此为排水提供便利。 　　2.5 碾压夯实 　　在最佳含水量允许值内控制填料含水率，如存于过高含水量，要求先进行晾晒，保证其和施工规定相符后，即可进行碾压施工。根据两侧-中间、慢-快、静压-振压顺序进行碾压施工。具体碾压方法如下： 　　碾压机械选取20t压路机，与横向结构物位置相近时，必须与结构物背壁面平行横向碾压。如结构物相距2m范围内且顶部填筑厚度在1m以内时，要求夯实时选取小型振动打夯机械，无论选取哪种方案，都需进行静压-弱压-强振各一遍，需进行试验检测，如完成一遍强振后检测结果与标准不符，需再进行一遍强振作业，与此同时进行试验检测。路基碾压最大时速必须控制在每小时4km，0.4m为轮迹重叠宽度，做到不存在漏压、死角等问题，以此提高碾压均匀性。 　　2.6 检测 　　各层碾压施工必须做好过程控制，且检测试验段各填层各项数据，如系数K30、压实系数K。每个压实层施工单位都需对其压实系数K3点进行抽样检验，其中与路基2侧填筑级配碎石边线1m位置各进行左、右1点，1点位于路基中部。填筑高度增加30cm，需对其动态变形模量Evd3点进行抽样检验，其中1点应与桥台、横向结构物边缘位置相近。填筑高度每增加60cm，需进行地基系数K30的2点抽样检验，其中与路基2侧填筑级配碎石边线相距2m的位置进行1点设置，1点为路基中部。平行检验的抽检次数为20%。 　　3 路桥过渡段级配碎石施工控制 　　随着我国现代化建设步伐的不断加快，在路桥工程建设工作中，级配碎石施工因其自身特有的优势而得到广泛应用。施工单位要根据实际需求，将质量控制工作认真做好，使工程施工质量得到保障，