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试析公路桥梁混凝土裂缝成因及处理的方法 　　摘要 混凝土裂缝问题时公路桥梁中常出现的问题，情况严重时甚至会导致桥梁坍塌，给人们的生命财产安全带来严重的危害。因此近几年人们对公路桥梁的混凝土裂缝问题极为重视，下面本文就此进行分析，并提出了改善混凝土裂缝问题的措施。 　　关键词 公路桥梁；混凝土裂缝；成因 　　中图分类号 U445.71 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-（2013）012-0068-01 　　混凝土是当前建筑结构中比较广泛使用的建筑材料，虽然它具有成本低廉、效果明显等优势，但抗拉能力较差也是它不容忽视的问题。尽管混凝土的裂缝问题难以避免，但是我们可以采取有效地措施将其危害程度降到最低。 　　1 造成混凝土裂缝的原因分析 　　1.1 温度因素 　　混凝土热胀冷缩的特点使得它会随着内外环境温度的变化而出现结构变形，而当变形受到约束，在结构内部就会产生应力，混凝土承受应力的能力超出其抗拉强度时就会出现温度裂缝。温度裂缝有如下特点：深层裂缝或者贯穿整个混凝土层的裂缝走向会与主筋平行，而处于表面的裂缝走向毫无规律；随着温度的变化，产生的裂缝宽度大小也不同，热细冷宽。 　　表面温度裂缝会在温差较大时出现，而深层贯穿裂缝多数情况下是因结构降温差的数值较大，加上外界的约束而造成的。 　　1.2 地基形变引起的裂缝 　　地基基础发生沉降或者水平方向产生位移时所产生的结构力比混凝土本身结构的抗拉能力强时，混凝土结构就会出现裂缝现象。其原因如下： 　　1）塑性状态下混凝土的基础及支架会有不均匀沉降的现象，裂缝因局部混凝土受到变性约束而产生。 　　2）混凝土中体积较重的材料会因重力作用而出现下沉，这就使得水泥浆呈现一种上浮的趋势，一旦下沉到某种程度，在钢筋和模板的作用力下，裂缝就会产生。 　　1.3 由于钢筋锈蚀而产生裂缝 　　在施工过程中若采用质量差的混凝土或者混凝土的保护壳太薄，二氧化碳慢慢侵蚀保护壳至钢筋，使其周围的碱度下降，钢筋中铁离子会与侵入到混凝土中氧气和水分发生锈蚀反应，混凝土保护层就会出现开裂、局部脱落，裂缝沿着钢筋产生。 　　1.4 工程结构设计不合理 　　公路混凝土桥梁的腹板和加劲肋相交的地方，截面经常突然发生变化，导致应力也随之发生变化，这样就形成了混凝土开裂现象。 　　2 裂缝的主要危害性 　　混凝土裂缝的产生对桥梁自身的危害主要体现在两个方面，一是结构强度的降低，二是耐久性的持续下降。桥梁混凝土裂缝的产生会给桥梁自身带来很大的安全隐患，也会影响桥梁的正常使用，如果不及时采取有效措施进行处理，随着外部环境的影响，裂缝会持续扩大，其危害更是不间断的加剧，这样下去就会缩短桥梁的使用期，造成巨大的经济损失。 　　2.1 降低了结构强度 　　混凝土裂缝出现以后，桥梁的刚性、抗弯度以及强度皆会不断地降低，这样就会促使强聊的结构遭到破坏，裂缝严重时直接会影响到桥梁的正常使用。 　　2.2 降低桥梁的耐久性 　　混凝土裂缝给桥梁带来的最大危害就是直接加剧了混凝土的中性化，使得钢筋不断腐蚀，直接减少了桥梁的使用期限。 　　3 处理混凝土裂缝的一些建议 　　3.1 对其表面进行处理 　　即在混凝土的表层裂缝上涂抹一层树脂保护膜，对其进行保护。对混凝土的表面进行施工时，先用钢丝刷将混凝土表面清理干净，然后用清水冲洗，待其表面足够干燥，再将混凝土表面坑洼的地方用油灰状的树脂填满，最后涂抹。 　　表面处理法大致分为涂抹法和贴补法两种。深度不及钢筋表面的不会漏水的细小裂缝以及无法浇灌水泥浆的小裂缝可以使用涂抹法，还有一些不会变化的的小裂缝也可以采用表面涂抹的方法。贴补法主要用于防止大面积裂缝的雨水的渗漏。 　　3.2 采用填充法 　　施工人员常采用填充法来修补比较宽的裂缝，这种办法施工操作流程简单，使用的费用低，很受施工人员的欢迎。一些宽度小于0.3mm的裂缝，深度比较浅，规模也比较小，施工人员就可以开挖小型凹槽，再向里面填充一些材料。桥面混凝土出现的一些贯穿裂缝，就需要从上而下浇灌材料来弥补其开裂。宽度在七八里面左右的混凝土裂缝就要采用砂轮机或者钢丝刷将其表层的障碍物清扫干净，然后用清水冲洗，待其表面干燥，用环氧树脂填充，因为环氧树脂有着较强的渗透和粘着性，混凝土裂缝用它来填充，这样不仅可以天高桥面的防水性，另一方面还可以减少混凝土老化和钢筋锈蚀的出现。 　　3.3 局部进行修补 　　桥梁的载重量较大也会产生裂缝，并且当这种裂缝不能得到及时处理的时候，混凝土的耐久性也会降低，这就影响了桥梁的结构强度，面对这种问题，可利用结构补强法、锚固补强法、预应力法来补救。另外灌浆法也不失一种好的解决方法。混凝土的裂缝在处理工作结束后要及时进行检查，检查的内容包括试验修补材料，