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运营公路隧道安全评估的研究 　　 摘要：通过对西汉高速秦岭一号公路隧道的土建结构、机电设施和其他相关设施的定期检查和检测，对其安全性进行了评估。评估结果表明隧道运营环境状况较好，土建结构总体评价为“B”级，并对衬砌纵向受力裂缝开展深度、成因、当前受力特性进行专项检查与研究。重点介绍了相关检测项目、方法及维修、养护措施及建议。 　　关键词： 公路隧道 安全评估 　　中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号： 　　1引言 　　2010年上半年，全国地质灾害数量是去年同期的近10倍。1-7月全国共发生地质灾害26009起，其中滑坡19101起、崩塌4756起、泥石流911起、地面塌陷332起、地裂缝161起、地面沉降36起。而这些地质灾害将直接导致交通隧道衬砌结构开裂、变形、渗漏水等病害现象，病害将妨碍交通，威胁隧道内行车安全，缩短隧道维护周期和使用寿命。因此，有必要对全国交通隧道展开系统、全面的检测与病害研究。 　　2 公路隧道安全评估研究现状 　　隧道病害研究需要借助不同检查和测量仪器与方法，检测不同类型病害表现形态、出现位置、发展趋势等基本信息。刘海京[1]等人指出隧道病害检查与量测的研究主要包括两方面内容，一是总体隧道病害综合检测项目、程序与制度的研究，二是具体病害检测方法与检测技术的研究。公路隧道养护技术规范[2]规定了公路隧道病害的日常监测、定期检测、特别检测、专项检测的程序和方法。关宝树[3]对公路隧道不同类型病害的检查方法、检查项目、检查步骤进行了介绍。聂智平等人[4]通过对具体隧道衬砌裂损、渗漏水、衬砌强度、变形等病害检测，根据荷载结构方法对结构的承载状态进行了简单的安全性计算。 　　3.检查方法、仪器设备及频率 　　检查采用近距离目测和量测的方式进行。检查时，尽量靠近结构，依次检查各个结构部位，发现异常情况和原有异常情况的发展变化，对发现的病害进行标记、量化，并拍摄图像资料。为了全面、直观、清楚的了解隧道状况，检查采用车载升降机作为检查平台，并配置发电机、照明灯等设备，检查人员能便利到达隧道内的任何部位，清楚了解病害状况。 　　4检测结果及安全评估 　　4.1上行隧道运营环境检测结果及安全评估 　　隧道运营环境包括通风、照明、交通安全设施、机电设施、消防设施、环境卫生等方面，从检测结果发现，上行隧道存在下述安全隐患。 　　风机正常运转，但表面烟尘较重（见图1）；洞内光线较为昏暗，灯具表面烟尘严重，共145盏灯（左侧61盏，右侧84盏）不亮，占总数4628的3.1％；交通安全设置较齐全，但存在以下问题：（1）标志a、洞内灯箱式消防标志表面污染较重且91个不亮。b、衬砌轮廓标表面浮尘严重，反光效果较差。右侧68处衬砌轮廓标缺损，占总数818的8.4%。c、紧急停车带标志牌缺损28个，个别通行电子指示标志、限速牌脏污。（2）标线 部分路段标线脱落、磨损、脏污。机电工程配电箱门缺损11个（左侧1个，右侧10个）（见图2）,洞内广播、摄像机烟尘附着严重，且有3处损坏。洞内设计配备的240个灭火器缺失3个； 8处消防箱门缺损；1处报警器损坏；全洞消防箱、报警器严重脏污。部分地段路面脏污，衬砌表面烟尘污染；2个人行横洞、1个车行横洞内有垃圾。 　　根据公路隧道养护技术规范可知，通风、交通安全设施、机电设施、消防设施、环境卫生安全评估结果为“2S”级别，照明为“1B”级别。 　　4.2上行隧道土建结构检测结果及安全评估 　　根据对隧道洞门、洞口、衬砌、路面、检修道、排水系统和内装等项目的检测结果，上行隧道存在下述安全隐患。洞口山体稳定，洞门衬砌混凝土稳定，未见异常。该隧道衬砌表层未见起层、剥落，施工缝未见开裂、错台现象。但存在如下问题：纵向裂缝：该隧道纵向受力裂缝较为发育，存在纵向裂缝177条，累计长度3627m，占隧道长度6102m的59.4%。其中最长裂缝114m，最大缝宽1mm。裂缝多出现在隧道拱顶和拱腰位置。环向裂缝：该隧道环向裂缝多，多分布在施工缝处。共存在36条环向裂缝，累计长度148m，最长裂缝8m，最大缝宽0.8mm。此外，该隧道有1处人行横道洞内衬砌渗水；1处衬砌拱顶渗水。 　　 隧道水泥混凝土路面总体较好，路面较为平整，车道干净、整洁、无落物，但存在横向裂缝、抗滑构造深度浅、破碎、网裂、油污等现象。检修道基本完好。隧道系统排水、路面排水基本畅通，但排水沟口存在杂物充填、篦子缺失现象，洞内衬砌表面局部装修涂层脱落，共42处，面积约22.77m2，洞内边墙瓷砖表面存在轻微烟尘污染。 　　综上所述，土建结构总体安全评价为“B”。其中，内装为“2S”， 洞门、洞口、检修道为“1S” 衬砌、路面、排水系统为“1B”。 　　4.3下行隧道运营环境检测结果及安全评估 　　从检测