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路基压实施工技术的要点控析 　　摘 要 公路道路事业作为我国交通运输业的基础，是整个交通运输业发展的重要载体，日前我国的交通运输业取得了突飞猛进的发展，这就要求人们不断采取有效措施来提高公路路基的安全质量，以确保整个交通运输能够顺畅发展下去。本文主要根据路基的施工技术以及基底的处理技术详细分析了控制措施，以便同行进行参考。 　　关键词 路基压实施工技术；公路路基；施工要点 　　中图分类号U416 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）97-0075-02 　　0引言 　　交通运输事业的不断发展促使人们的出行愈加便利，随着人们生活水平的不断提高，他们对公路交通运输道路的需求也越来越大，为了确保交通道路能够安全施工，公路工程的质量问题日渐成为整个社会的热点话题。如果公路路基压实工作没有做到位，就会给后期的公路工程留下很多隐患，进而演化成更大的问题，所以保证公路工程的施工质量，确保路基的压实度关系到整个工程能否正常投入使用。 　　1 公路路基压实施工流程 　　影响公路工程使用功能发挥的最大因素便是公路路基的压实质量，然而压实质量通常会受到公路施工选址路段的地质情况的影响，一些由软土、湿土和黄土等构成的路基常会出现各种质量问题，以致于问题严重时还会引发严重的交通堵塞事故，因而在进行路基压实工作时一定要事先考虑公路路段的地质、类型以及气候等诸多客观因素。 　　1.1 施工前准备工作 　　整个路基压实工作开始进行前，要做好施工准备工作。材料选购及配置人员要按照国家公路路基施工规范规定选择合适的砂土以及粘土作为填充路基的施工材料；工程开工前要有专业的技术人员进行取土放样工作，进而使得正式开展施工工作时能够满足工程施工的需要，以免造成材料的浪费；施工所需的设备一定要提前准备好，比如挖掘机、推土机和装载机以及压路机等都要事先调配好。 　　1.2 填土压实工作 　　1.2.1 过湿土路基压实标准 　　一些工程的施工路段属于过湿土常见地区，根据施工设计压实度的需求，并以施工设计收集的数据为基础，把公路路基的压实度降到2%到3%左右；另外施工人员要采取措施将土层天然稠度降到1.1甚至更少，只有改善了填料的性质，才可以相应的增加生石灰的使用量，也可以对新型吸水材料采取加固措施。 　　1.2.2 黄土路基压实标准 　　施工人员针对不同路基的土质而采取不一样的施工技术，对于黄土路基则需尽量把土体里面含有的水分扩散固结从而达到挤紧压实土体的目的，使得黄土土质得到进一步的加固，并能取得最佳的压实效果。黄土路基冲压的遍数根据施工要求应为30遍左右，而含水量一定要维持在最佳水平，在对路堤边沿压实时要按照缓慢的速度开展压实作业，目的是避免施工机车滑下路堤造成安全事故。 　　1.2.3 根据横坡比采取合适的基底处理技术 　　1）当横面坡度比1：5低时，施工人员就可直接对路堤进行填筑，而且还可以采取挡墙措施或浆砌片石来防护路基。 　　2）当横面坡度居于1：5和2：2.5中间时，需要施工人员在自然地面上进行开挖台阶，台阶需不小于2m，假如基底面的覆盖层太薄开展施工作业就会有一定的难度，所以要先对覆盖层进行清除才可进行开挖台阶施工。 　　3）当横面坡度比1：2.5大时，施工人员要提前对路堤的整体基底以及下层滑动地带的稳定性进行验算，并且要保证抗滑动系数超过施工规范要求的规定值。一些基底倘若不能满足施工规范规定的要求，就需要根据具体的基地情况采取合适的支档防护措施： 　　通常绿色植物带会对土壤起着一定的固定、防水土流失的功效，因而可以采取必要的路基边坡防护措施，通常选择种植绿色植物，这样既环保还能节省材料、降低施工成本，并能实现经济效益和社会效益的共赢。 　　（1）采用骨架植物进行防护 　　这种防护方法常被应用到地质松软风化现象比较严重的岩石边坡区域，主要得益于骨架植物不仅可以防止沟槽的作用，还能起一定的支撑作用。 　　（2） 采用空心块植物进行防护 　　它常被应用到已经全部风化的公路岩石的路基边坡上，该防护设计是借助六边形的砼预制空心块将边坡分割成比较小的块儿来作支撑防护，施工人员如果采用该设计方法不仅可以充分抵抗雨水带来的侵蚀，还能够稳定并对边坡起到一定的支撑作用。这种防护设计的优点在于不仅外表美观而且施工便捷，另外还具有极佳的防护效果。 　　（3）采用锚杆砼框架进行植草防护 　　对于一些不存在不良结构面以及没有被风化破碎的公路岩石边坡，施工人员可以采用这种防护设计，它的优势在于不仅可以有效地防止边坡开挖卸荷时所导致的楔形破坏现象的出现，其骨架植草还能对路基起到一定的防护作用，此外它的施工简单，造型容易，绿化效果好，且比较美观。 　　1.3开展路基夯实工作 　　在对路基开展夯实工作时一定要采用高技术、