长吉图区域物流的体系的研究初探.docVIP

长吉图区域物流的体系的研究初探 　　摘 要：长吉图区域物流体系有效规划、确定顺利运行，对长吉图物流业发展起着推动性作用，对对韩跨镜电子商务起着促进作用。本文在对长吉图区域物流体系中物流主体、物流环境、物流平台、物流网络节点体系、管理机制五大部分进行SWOT分析的基础上，提出发展长吉图区域物流体系中对韩跨境电商问题的对策与建议。 　　关键词：区域物流体系；长吉图；跨境电商 　　一、引言 　　2009年《中国图们江区域合作开发规划纲要--以长吉图为开发开放先导区》的发布，将长吉图区域列入我国沿边开发开放的重要区域，成为对外国际出口的重要门户，落实长吉图区域为国家级战略目标，把建设图们江区域物流作为国家首要任务。在2013年“一带一路”政策的实施下，中国珲春-俄罗斯扎鲁比诺港-韩国束草客货混装航线复航，解决了期盼已久的“出海”问题。2015年中韩自由贸易协定签订，促进了中韩跨进电商的发展，推动了长吉图区域航空产业园建设以及重要大通道建设，为长吉图区域现代物流发展带来了千载难逢的机遇。本文运用SWTO分析法，通过物流主体、物流环境、物流平台、物流网络节点体系、管理机制五大部分对长吉图地区的物流体系进行全方位的分析，并提出对长吉图区域物流中对韩跨境电商问题的对策建议。 　　二、长吉图区域物流体系下对韩跨境电商发展的优劣势 　　2015年长吉图区域开始深入实施创新驱动战略，现代服务业水平不断提升，电子商务迅速兴起，现代物流行业蓬勃发展。在长吉图区域对韩贸易量不断提升，推进了中韩合作，大量外资涌入，韩国浦项集团在珲春投资设立现代国际物流园区项目，物流园的建设使得物流企业相对集中管理，配送便捷，仓储空间充足，带动着我省与韩国的经济效益。黑龙江省与韩国也一直有贸易往来，日用品批发市场聚集，有着很好的口碑。而在环渤海地区有着良好的地理位置，也是中国内海之一，有着快捷的运输体系。这都将给吉林省带来很大的竞争压力和威胁。 　　长吉图区域有着丰富的自然资源，长白山自然保护开发区由于受地形、气候、土壤等自然条件的综合影响下，使得自然资源丰富多样。长白山保存有十分完整的森林生态系统，森林面积广阔，是我国生产优质木材的重要基地。它也是世界上少有的“物种基因库”，野生动物种类繁多，资源丰富。仅长白山自然保护区的生物物种所带来的经济总价值就高达79.51亿元。由于长白山复杂的地质条件，形成了优厚的矿产资源，甚至储量数亿吨的石油等能源资源。丰富的资源为长吉图物流业的发展打下了坚实的基础。 　　长吉图区域占据着优良的地理优势，是我国对外的开放的重要枢纽。位于东部的珲春市地处中朝俄三国交界处，有着中朝边境522.5km和中俄边境232.7km共755.2km的国境线，在边境线上分布着联珠带状的口岸群，其中四大国际口岸中俄珲春公路口岸、中俄珲春铁路口岸、中朝圈河口岸和中朝沙坨子口岸，这些口岸使得对外进出口更加便捷。珲春市距离海岸仅有15公里，可以通过图们江直接入海口，直接进入日本海。现已开通的陆海联运航线包括珲春到朝鲜转至韩国，珲春到俄罗斯转至日本，珲春到俄罗斯转至韩国航线。 　　珲春现已建有一体化的交通轨道，吉珲客运专线、吉珲高铁、珲春-东宁公路、图珲高速公路、朝鲜元汀至罗津二级公路都经过改造后并相继使用。但长吉图区域内的龙嘉机场和延吉机场航线和航班数目少，不能满足物流集散点对航空运输的需求。于2010年新湾和釜山陆海联运航线开始运行，珲卡铁路也恢复了国际联运。不断完善的基础设施建设，为区域物流体系运营奠定了重要的基础。 　　由于长吉图物流企业处于起步阶段，在物流运输环节需要反向绕行拉长物流时间，基础设施相对落后，物流服务意识缺乏，仍处于“重生成，轻流通”的思想，不能合理选择高效的服务策略。物理企业之间联系仍处于老式沟通方式，缺少网络信息沟通平台。物流企业习惯性购买设备，保留着抢占先机的旧思想，并没有意识到“使用权”比“占有权”的重要性，时常出现财务紧张，造成了整个物流体系高成本低效率的现状，从而使得物流企业效益未能达到最高效益。 　　在长吉图区域跨境电子商务仓库较为零散，无统一仓库，难以形成较为完善的物流体系。尚缺乏多功能的信息条件，未与现代化接轨，仍然使用传统式的物流模式，功能相对单一，不能有效运用电子技术和网络信息建立物流体系和销售物流，使得各网点建设落后，没有一个完整的运输网络。 　　三、长吉图区域物流体系下对韩跨境电商发展的机遇与挑战 　　在长吉图规划中强调以长吉图为开发开放先导区的图们江区域合作，并赋予沿边开发开放的先行先试权。吉林省珲春市具有优越的开放条件和独特的开发方式，是中国目前唯一的国家级国际合作示范区、出口加工区、边境经济合作区和互市贸易区于一体的口岸城市。于2013年“一带一路”政策的实施下，中国珲春-俄罗斯扎鲁比诺