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钢波纹管涵施工的探讨 　　摘要：金属波纹管涵也叫波纹管涵，钢波纹管涵（YTHG ）是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材，它是由波形金属板卷制成或由波形钢板拼接制成的波纹管。该产品施工具有管节薄、重量轻、便于叠置捆扎、施工工艺简单、组装快速、工期短、耐久性好、工程造价低、抗变形能力较强、提高行车舒适性、安全性、减少通车后养护成本等优点，尤其应用在高寒冻土地区、软土路基地带和深填土地带具有明显的经济效益。 　　关键词：金属波纹管涵；施工；快速； 　　 1、工程概况 　　 某高速公路由于工期较紧，考虑到原设计为1-4m斜交45°混凝土拱涵，而且其上有高达12米左右的涵顶填土，由于混凝土拱涵施工进度较紧，为加快施工进度，施工单位报请设计院将原设计混凝土拱涵变更设计为1-4m米圆形钢波纹管涵，以保证施工质量，加快工程建设进度。 　　波纹管涵为直径4米的组装波纹管，全长98.5米，填方高达12余米。钢波纹管型号采用YTHG-4-5.5热轧钢板，每圈由8块钢板连接组成整体，再进行纵向连接成型。连接螺栓采用M208.8段高强度螺栓及HRC35缓弧形垫圈，钢板表面经过热镀锌处理，管涵基础采用抛石厚度不低于200cm，砂砾垫层30cm，底座为弧形C15混凝土。洞口一字墙基础、一字墙墙身、洞口铺砌、截水墙、翼墙基础、翼墙墙身均采用C20混凝土，帽石采用C30混凝土，洞口附属采用M7.5浆砌片石砌筑，管涵流水面坡度为0.5%。管身内底层采用厚度32cm级配碎石，面层采用18cm厚度C15混凝土铺设。 　　 2、施工工艺 　　 2.1施工放样 　　 对施工场地进行整平，安排布置各种材料堆放场地，根据设计图纸放出管涵轴线打好中边桩，在涵管基础范围边缘撒上白灰线，测出原地面高程； 　　 2.2基础垫层填筑 　　 将基底开挖至地基承载力大于200KPa后，砂砾填筑高度30cm ，砂砾填筑按每层15cm松铺厚度分层填筑，用压路机对基底进行处理，压实度达到96%。再用C15混凝土做成与管座的弧度密贴的弧形管座。 　　 2.3检验评定标准 　　 2.3.1一般规定 　　 （1）钢质波纹板在出厂前应该严格按钢质波纹板加工验收标准进行验收，并进行必要的预拼装。 　　 技术参数表 　　项目 标准值 允许误差 　　波距 200（mm） ±2mm 　　波高 55（mm） ±2mm 　　 （2）钢质波纹板通道现场拼装，必须严格按照设计以及钢质波纹板通道施工安装规范的要求施工 　　 2.3.2基本要求 　　 （1）每座波纹钢板管涵出厂时，必须附有产品质量合格证书。 　　 （2）波纹钢板运至施工现场后，必须逐块检查，凡在运输过程中变形的钢板不得使用。 　　 （3）基础的地基承载力必须经触探试验确保满足基底承载力要求，严禁超挖回填虚土以及标高控制，如不满足承载力要求则换填处理。 　　（4）波纹板安装时，拼接处必须清理干净，以确保拼缝搭接紧密。 　　 （5）波纹钢板安装铺设平顺、稳固、管底坡度不得出现反坡，必须采取有效措施，确保管涵外路堤回填土的质量。 　　 （6）高强螺栓紧固后，在二次防腐处理前，应在搭接处用密封防水材料（或热沥青）涂装。 　　 （7）验收表格式采用交通部PJTJ071-98中分项工程质量检查评定表。 　　 2.4 管涵安装 　　 （1）管身安装前要求准确放出管涵的轴线和进出水口的位置，拼装时上游管节端头应置于下游管节内侧，不得反置。 　　 （2）管身安装时，把进水口斜面位置定出，第一节斜面最后安装。 　　 （3）管身安装应应在管节和底座之间设置砂砾垫层，管涵紧贴在混凝土面上，使管涵能受力均匀，基础顶面坡度与设计坡度一致，并且在管身沿横向设预拱度为管节长度的2～6‰，以确保管道中部不出现凹陷或逆坡。 　　 （4）管身采用Q325-A热轧钢板8块连接一周整体成型后再进行纵向连接，整体由中心向两侧端对称进行安装，安装时先安装底片，然后分别向上拼接，每安装5米进行一次管节位置校正。如出现偏位，采用千斤顶在偏位的方向向上对管节进行纠偏，并且用木鞋垫进行支垫，防止移位。 　　 （5）管节之间的接缝采用不透水弹性材料进行嵌塞，宽度为2～5mm，接缝嵌塞材料应连续，防止漏水现象。 　　 （6）管节安装需在管节外侧搭设施工脚手架，上下梯步，操作平台，以便施工操作，防止高空坠落。 　　 （7）管节全部拼装完成后，应检查管节位置是否符合设计要求，管涵的中心高程不得高于进水口的高程。 　　 （8）管身安装好后，在管身内外侧管壁涂刷两遍热沥青，以加强防腐蚀的作用，认真检查是否涂刷均匀，保证不留空白。 　　 （9）涵洞的进出水口处，波纹管管节的管端与涵洞刚性端墙相连是，采用直径大于20mm的螺栓，按不大于50