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铁路现代物流中心仓库面积计算的方法的研究 　　摘 要：文章在铁路向现代物流转型的背景下，分析传统货场仓库面积计算方法存在的问题，提出引入货物品类i，修正计算公式；再提出存量的概念，分析用存量来计算仓库面积的方法，并指出其适用性；最后通过实例验证修正后计算公式的准确性，以保证铁路现代物流中心仓库设计时规模合理。 　　关键词：铁路现代物流中心；仓库面积；计算方法；存量；货物品类 　　中图分类号：F253 文献标识码：A 　　Abstract： Under the background of railway transformation to modern logistics， this article analysis problems that exists in the calculation method of the storage area in traditional freight yard， proposes introduction of goods category i， and corrects calculation formula. Further， this article puts forward to the concept of stock again， analyzed the method that can be used to calculate the warehouse storage area by stock， and points out its applicability. Finally， the accuracy of the revised formula is demonstrated by examples， to ensure the scale is reasonable when designing the modern railway logistics center warehouse. 　　Key words： modern railway logistics center； warehouse storage area； calculation method； stock； category 　　0 引 言 　　目前，中国铁路总公司提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标，中国铁路正全面向现代物流转型。铁路综合货场作为传统铁路重要的货运枢纽节点，也将向铁路现代物流中心转型[1]。铁路综合货场传统的仓库设计理念及设计方法不能满足铁路现代物流中心仓库设计要求，本文就铁路现代物流中心的仓库面积计算方法进行探讨和分析，以期望能找到一种更加适合铁路现代物流中心仓库面积计算的方法。 　　1 传统铁路综合货场仓库面积计算方法及其存在的问题 　　传统铁路综合货场仓库主要是为铁路运输服务，其服务对象主要是铁路到达或者发送货物临时中转储存。仓库一般布设在铁路线路两侧，主要为一些怕湿货物服务，仓库规模较小、设施较为简单。 　　从式（1）中可以看出，此公式中的重要参数为货物处理量（流量）、货物平均堆存期（货物周转时间）及单位面积堆货量。当式（1）应用到现代物流中心仓库面积计算时存在以下问题： 　　（1）铁路现代物流中心仓库类型更为复杂，仓库的功能定位不同，其货物周转时间不同。例如，中转型仓库周转时间短，分拨配送型仓库周转时间长。 　　（2）Q，即货物处理量品类不清，按照一个综合运量来参与计算，则其货物周转时间取值为平均数，不能使仓库的面积达到最合理的值，造成偏大或者偏小，引起工程浪费。 　　（3）q，单位面积堆货量；不同货物品类，其堆存方式不同，则单位面积的堆货量也是不同的；按照平均数取值，偏差也比较大。 　　2 铁路现代物流中心仓库面积计算方法分析 　　为解决铁路综合货场仓库面积计算方法存在的问题，本文提出增加一个指标，即货物品类。同时，本文还提出一个存量Q 　　的概念，分析Q与Q的关系，并通过公式推导得到利用Q计算仓库面积的方法。 　　2.1 引入货物品类i后的公式修正 　　引入货物品类后，就要求在进行设计时，需要明确仓库储存货物的种类、重量以及堆存方式，只有这样设计出来的仓库面积才能达到最优，工程投资也才能实现最节约。 　　2.2 存量与流量的关系 　　仓库的流量Q通常是指仓库在某一段时间（通常是指一年）内，一共流入或者流出的仓储量（或者说是年货物处理量）。而仓库存量Q是指某一时刻（即瞬间作业量），仓库内的流入或流出的仓储作业量。存量可以通过一段时间内的流量除以周转次数得到，见公式（3）所示。 　　从公式（4）中可以清楚看出，当仓库存量一定时，仓库面积与单位面积的堆货量成反比；若想减少仓库储存面积，则可