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长江三角洲地区城市二氧化碳排放特征的研究 　　摘要 　　自下而上基于点排放源建立长江三角洲地区1 km CO2排放空间网格数据，以第五次全国人口普查方法确定城市边界，研究长江三角洲地区真正城市的CO2排放特征。结果表明，长江三角洲地区的CO2排放的空间特征受典型城市驱动和影响。上海是整个长江三角洲地区的排放中心，上海的城市边界和城市排放结构与上海区域基本一致；江苏和浙江的城市直接排放分别占各省直接排放的47.05%和36.96%。两省的城市人均CO2排放水平都低于农村和整个区域人均CO2排放水平。这种现象和发达国家城市与郊区、农村的排放比较特征一致，说明在经济较为发达的省份，随着城市化和城市产业结构的合理与成熟，城市排放效率会优于非城市地区的排放效率。长江三角洲地区部分地级市（如苏州市和宁波市等）出现了两个核心排放城市，且彼此排放结构差异很大，而一些城市（如上海和昆山、无锡和张家港等）的城市边界和CO2排放在空间上已经联接成片，构成新的城市排放中心。长江三角洲地区的城市整体CO2排放增长速度要快于城市人口的增长速度，城市人口增加1%，则城市总CO2排放约增加1.35%，说明随着城市规模的增加，城市CO2排放效率呈下降趋势。这种整体态势主要是长江三角洲地区的城市人口规模差异较大，众多城市发育不成熟造成的。低于100万人口的城市，其人均排放水平波动很大，当人口规模超过了100万，城市人均排放水平基本都稳定在10.00 t/人以下，而且城市之间差异较小。 　　关键词长江三角洲；城市；CO2排放特征 　　中图分类号X22 　　文献标识码A 　　文章编号1002-2104（2015）10-0045-08 　　doi：10.3969/j.issn.1002-2104.2015.10.007 　　城市集中了全球50%以上的人口，到2050年，这一比例会达到70%，而发展中国家的城市人口增长速度是发达国家的3倍以上的[1-2]。城市由于其高人口密度、高经济活动强度和高能源利用强度，从而成为全球CO2排放的热点地区和绝对主体[3-6]。根据IEA（国际能源署）[3]计算，全球城市能源利用CO2排放占全球能源利用总排放的71%（2006年）；UNHABITAT （联合国人居署）[4]认为基于消费端，城市温室气体的排放量占全球比例达到60%至70%；IPCC第五次评估报告认为城市地区的CO2排放占全球能源利用排放的71%-76%[7]。城市化过程推动区域人均收入和化石能源消费的提高，同时部分CO2中性能源（生物质和废弃物）会转为高CO2能源（化石能源），对CO2排放产生了强劲的驱动作用[8-10]。IEA认为2012-2040年期间全球人口增长基本都发生在城市地区，而这种人口地理变化，一方面由于经济和社会活动更加集聚于城市，能源利用效率将有所提高，另一方面，发展中国家尤其是非洲和非OECD（经济合作与发展组织）亚洲国家的人均能源消费会增长，这些变化将对全球CO2排放总量和空间格局产生深刻影响[11-12]。在基准情景下，2030年城市CO2排放占全球的比例会增长到76%，发展中国家城市排放增长速度和幅度会更大[3]。因而，城市尤其是发展中国家城市的CO2排放已经成为全球碳排放研究的重点和热点。 　　中国作为全球最大发展中国家，正经历快速城市化过程，预计到2050年，中国的城镇化水平将达到70%-75%[13]。因而，城市CO2排放对中国乃至全球低碳发展都有重要影响。但城市在中国是行政区划的一级，体现的是区域概念，不同于发达国家（OECD国家）人口聚集的城市定义。因而，城市排放占区域和国家排放比例、城市与区域排放结构特征比较等国际热点问题在中国难以深入开展，也使得中国城市CO2排放研究由于空间边界问题失去了城市特色，同时难以与国际城市排放水平进行横向比较。国际研究也关注到了中国城市空间范围的特殊性。例如Montgomery[14]在研究城市形态变化时就认为中心城区而非市域才是北京城市的空间边界；IEA[3，15]在研究全球城市碳排放问题时，将中国城市区别于其他地区并特殊处理，得到中国城市CO2排放占全国排放的75%；Dhakal[6]则以市辖区作为中国城市范围研究中国城市的CO2排放。 　　基于高空间分辨率CO2排放网格数据是解决中国城市碳排放研究特殊问题的重要途径，也是国际研究城市CO2排放的重要手段之一[16-19]，本研究以长江三角洲地区（简称长三角地区）为例，建立1 km CO2排放网格，清晰界定城市空间边界，研究真正城市CO2排放水平和排放特征，从而为研究者和决策者提供借鉴和参考。 　　1研究方法与数据 　　1.1城市空间边界确定方法 　　根据国务院2010年批准的《长江三角洲地区区域规划》，长三角地区包括上海市