金汇港南闸选址的研究.docVIP

金汇港南闸选址的研究 　　摘要：金汇港南闸是一座集挡潮、除涝、应急通航、水资源调度等功能于一体的出海节制闸。老闸为病危水闸，新建节制闸选址通过方案对比和数值模拟，使工程选址更加客观和科学。 　　关键字：金汇港南闸；选址；方案对比；数值模拟 　　中图分类号：TV 文献标识码：A 文章编号： 　　1 前言 　　金汇港处于上海市水利分片综合治理的“浦东片”的西南部，是浦东片区域骨干河道之一，北接黄浦江，南通杭州湾，全长约21.8km，其中大部分在奉贤区内，是奉贤区乃至浦东片重要的引水、排水通道。金汇港南闸为出海节制闸，位于上海市奉贤区西南部的奉新镇，属于一线海塘水闸，面临杭州湾，是一座集挡潮、除涝、应急通航、水资源调度等功能于一体的节制闸。 　　2 工程现状 　　现有金汇港南闸兴建于1979年，1980年竣工并投入使用，运行至今已28年。现有金汇港南闸规模为4×10m水闸，加一座2m宽鱼道节制闸。由于受当时经济和技术条件限制，设计标准偏低（50年一遇高潮位加十级风），目前该地区的一线海塘大部分已按照规划达到200年一遇高潮位加12级风的组合防御标准。此外，水闸在多年运行后，水闸混凝土表面出现明显炭化、锈胀脱落、破损严重，部分受力结构局部变形损坏，水下工程部分严重冲刷、塌陷，对日常运行安全构成了威胁。 　　3 选址原则 　　本工程选址根据水闸的功能、规模、特点和运行要求，综合考虑地形、地质、水流、潮汐等因素以及工程布置、对外交通、工程施工、工程管理和工程投资等因素。选址原则如下： 　　1.与相关规划相协调，远近结合；既要考虑现状条件，又要兼顾远期规划项目的布置和本工程在远期规划条件下正常运行； 　　2.水闸尽可能布置在河道顺直、河势相对稳定的河段，使水流平顺通畅，不致引起偏流或折冲水流而使下游产生冲刷或淤积； 　　3.水闸离河口距离，既要尽量缩短以减少闸下淤积，也要考虑适当的长度，从而确保水闸的安全； 　　4.占地及拆迁房屋少、尽量利用周边已有公路、航运、通信等公用设施； 　　5.有利于绿化、美化环境和生态环境保护； 　　6.便于施工，工程投资省，对周边环境影响小。 　　4 工程选址 　　本工程水闸净孔宽为60m。其主要功能为挡潮（咸）、排涝（水）、水资源调度，并兼顾应急通航、环境景观等。 　　根据上海闸位选择的工程经验，潮汐河口的水闸应尽量靠近河口布置，减少闸外河口淤积和缩短闸下防汛岸线。通常情况下，水闸一般布置在距离河口5倍水闸进口处水面宽度位置，挡潮闸闸址宜选择在岸线和岸坡稳定的潮汐河口附近，闸址距离河口不宜超过1000m。 　　本工程老闸在建设时，距当时的一线海塘（金汇西塘）约600m，随着金汇港河口外滩涂圈围工程的实施，外海海塘逐年向外推进，老闸的外引河也逐渐加长。现在老闸距西侧一线海塘（奉新六号塘）约920m；距东侧一线海塘（综合对虾塘）约735m，但距一线海塘外侧的海上运动中心的堤线较远，已达1735m。虽然海上运动中心大堤不是一线海塘大堤，但其堤顶高程较高，约为5.0～5.5m，对外引河的淤积影响较大，易造成水闸外河口淤积。西侧距离河口2.5km处柘林塘也已圈围成陆，这样，柘林塘大堤与海上运动中心大堤之间形成凹岸，势必会影响金汇港出海口滩地冲淤。 　　本次设计根据工程功能、规模和选址原则，综合考虑地形、水流、施工及与远期项目占地等条件因素初拟了下列三个方案。 　　方案一：外移新闸轴线距老闸轴线约537m，该闸址内河两侧大堤堤顶间距约210m，远期泵站和船闸可基本布置在现状两岸大堤间的滩地上，远期动拆迁量较少。该方案新闸公路桥与两侧金汇塘路顺接，且与规划道路相结合。 　　方案二：原位改建，即拆除老闸，原位按新标准建闸。该方案闸下两岸防汛岸线较长，且老闸拆除对地基扰动较大，不利于新闸工程安全。由于原闸位两侧大堤堤顶间距只有126m，两岸均有建筑，远期泵站和船闸用地动拆迁量较大。 　　方案三：外移新闸轴线距老闸轴线约735m，西侧靠近外海塘，东侧坐落在奉贤区海上运动中心顺坝与水利塘相接处。该闸址两侧大堤堤顶间距约350m，远期泵站和船闸平面布置场地充裕。但该方案由于堤顶间距相对较宽，西侧需设较长引堤，前期投资较大。鉴于杭州湾奉贤段滩面呈微冲趋势，闸址太靠近河口不利于水闸安全。 　　4.1 方案对比 　　三个闸址方案的相关因素分析对比如表1。 　　表1 闸址方案比选表 　　 　　 　　综合上述诸因素，经现场踏勘和分析比较, 结合潮汐河口的水闸布置经验，拟推荐方案一——即外移新闸轴线距老闸轴线537m，闸上交通桥与金汇塘路相连，距西侧一线海塘（奉新六号塘）约390m；距东侧一线海塘（水利塘）约205m，距海上运动中心堤线约1205m。通过数值模拟计算结果和水工模型试验表