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阆中市嘉陵江三桥刚构连续梁桥的设计 　　摘要： 本文介绍了阆中市嘉陵江三桥主桥85+148+85m的设计情况，并以之为例探讨了该桥在结构方案比选、断面比选等问题，通过计算分析得到该桥结构设计满足规范要求。 　　关键词：刚构连续梁分离式断面整体式断面设计 　　Abstract: this paper introduces the jialing river LangZhongShi three main bridge 85 + 148 + 85 m of design, and to the bridge as an example to discuss the structure scheme is selected, cross section than the election, are calculated and analyzed by the bridge structure design meet the requirements of specification. 　　Keywords: rigid frame continuous beam separate sections and the section design 　　 　　中图分类号：S611文献标识码： A 文章编号： 　　 　　1 项目背景 　　 阆中市位于四川省东北部，嘉陵江中游，阆中市嘉陵江三桥工程位于阆中市东南部，江两岸地势相差约40m。 　　2 桥型方案 　　 2.1 方案比选 　　 桥型方案的选择包含了地形、地质、水位、城市景观协调性、维修养护等多方面的因素，是一个综合选择的过程。由于本桥为市政桥梁，在桥型的整体选择中应做到与城市的景观协调性、连续性，同时，也应考虑到桥梁在建成后的维修养护。基于上述情况的考虑，在桥型的总体选择上，共考虑了三种桥型。 　　 推荐方案：主桥: 85m+148m+85m预应力混凝土连续刚构桥，主桥箱梁采用纵、横、竖三向预应力结构，采用单箱单室截面。 　　 比较方案：主桥: 148m下承式钢管混凝土拱桥。由于桥位处有通航要求，因此主桥采用下承式钢管混凝土拱桥，拱肋采用钢管混凝土系杆拱结构，拱脚至行车道桥面外包混凝土成矩形截面。行车道设置于两榀拱肋中间，人行道设置在拱肋外侧。桥面结构采用吊杆吊T型横梁，系杆采用高强低松弛预应力钢绞线，吊杆采用高强低松弛预应力钢绞线。 　　 比较方案：该方案主桥孔跨布置为120+180m独塔斜拉桥。主桥采用独塔双索面漂浮体系斜拉桥，塔高99.25米，主塔为花瓶形，行车道设于两侧斜拉索中间，人行道设置在两侧斜拉索外侧。主桥主梁采用梁板结构形式，梁肋高2.7米，斜拉索布置为扇形，双索面，塔两侧各为29对索。 　　 引桥上部结构为35m预应力混凝土简支小箱梁；下部结构采用花瓶式板墩，预应力混凝土盖梁，钻孔灌注桩基础。 　　 　　 　　 综合施工、造价、后期维修养护以及桥梁所在路线的总体造价等各方面的因素，营造更为和谐的社会环境及美丽的城市景观，传承悠久的历史文化，经过路线总体比选，主桥桥型方案选择美观、经济、适用的预应力混凝土连续刚构桥方案。 　　3 刚构连续梁桥横断面设计 　　 3.1方案一 分离式双幅桥设计 　　 2.5m(人行道)+2.5m(紧急停车带)+7.5m(机动车道)+0.5m(防撞墙)+1.0m(镂空带)+ 0.5m(防撞墙)+ 7.5m(机动车道)+ 2.5m(紧急停车带)+ 2.5m(人行道)=27m。中间1.0m镂空带放置两根直径Φ315mm的供水管， 3孔直径160mm的电力管及3孔直径110mm的电信管分别铺设在两侧人行道板下，方便检修。 　　 　　 　　 主梁断面采用单箱单室直腹板预应力混凝土结构，模板简单，施工方便。箱梁底宽6.5m，两侧悬臂翼缘板长3.0m；箱梁梁高按1.8次抛物线变化，主墩处根部梁高8.5m，高跨比1/17.41；主跨跨中及边跨端部梁高3.5m，高跨比1/42.29。箱梁顶板厚度0.28m，腹板厚度由跨中0.45m变化1/4跨处为0.6m，到根部0.75m；底板厚按1.8次抛物线变化由跨中0.3m变化到墩顶1.0m。 　　 3.2方案二 整体式桥设计 　　 2.5m(人行道)+2.5m(紧急停车带)+7.5m(机动车道)+0.6m(中央防撞墙)+7.5(机动车道)+ 2.5m(紧急停车带)+ 2.5m(人行道)=25.6m。 　　 　　 　　 主梁断面采用单箱单室大箱室大悬臂直腹板预应力混凝土结构，箱梁底宽13.6m，两侧悬臂翼缘板长6.0m；箱梁梁高按1.6次抛物线变化，主墩处根部梁高9.0m，高跨比1/16.44；主跨跨中及边跨端部梁高4.0m，高跨比1/37.0。箱梁顶板厚