预应力梁体孔道注浆质量控制关键技术的研究.docVIP

预应力梁体孔道注浆质量控制关键技术的研究 　　摘要：针对影响孔道注浆质量存在缺陷问题，本文从注浆原材料、施工工艺及无损检测监督三大关键环节入手，分析其现状，提出对应改进建议与措施，从源头严控，在整体上形成控制关键技术，这对提高孔道注浆质量、保证桥梁良好使用性能具有重要意义。 　　0前言 　　随着我国对基础设施建设投资力度的逐渐加大，高速公路建设规模也不断扩大，而预应力混凝土施工工艺作为桥梁的主要结构形式也得到了广泛应用。施工时为确保梁体的预应力大小及其结构耐久性，在预应力钢束张拉结束后，须及时向孔道内压力注浆。在实际操作中，为了方便施工，工人不按照试验室确定的配合比拌制注浆料，以及监管不到位，孔道注浆质量往往难以满足要求，同时这种隐蔽工程即使有空洞也不易被发现，极大降低了预应力混凝土结构的使用性能，为桥梁的安全使用带来隐患。 　　针对以上问题，国内外对孔道注浆质量进行了监督，提出了不少检测方法，如冲击回波法、超声波成像法等，但由于测试范围存在限制无法大规模应用。因此，从源头开始，紧抓关键工序，改善注浆工艺，把病害发展或缺陷控制在初始阶段，对保证预应力桥梁使用性能与寿命具有重要意义。 　　1、加强注浆材料性能控制 　　注浆原材料良好的性能是孔道注浆质量得到保证的前提条件，我国《JTG/T F50-2011公路桥涵施工技术规范》对注浆料的控制主要体现在凝结时间、流动度、强度、泌水性、体积稳定性和对钢筋有无锈蚀等指标上。注浆材料对孔道注浆质量的影响主要体现在①水泥强度不达标：凝结体表面粗糙、松散，硬化后浆体对钢束的握裹力不够；②减水剂不合格：在水泥浆中参入不合格的减水剂，未能改善水泥浆流动性，易造成孔道堵塞；③膨胀剂不合格：在水泥浆硬化时，其体积无膨胀或膨胀量偏小，无法按照预期补偿浆体的收缩；④水泥浆配合比不适宜：直接关系到浆体体积收缩和泌水，浆体硬化后孔道注浆不密实，无法保证预应力束应力均匀扩散及不腐蚀。 　　针对现场实际与以上存在的问题，提出如下控制改进措施： 　　（1）施工前做水泥浆的试配试验 　　在实验室中确定出的最优注浆料配比，受施工条件限制现场不一定能达到最佳效果。同时即使是同样的材料，搅拌出来的浆体的流动性及泌水率还是有一定差别。进行适配试验，特别注意第一次搅拌需将时间适当延长，并且一定要对其进行流动度及泌水率的严格检测。如果不符合标准，则禁止使用。 　　（2）配制新膨胀剂、减水剂 　　为了满足水泥浆的一些必要性能，如流动性、触变性及抗泌水性等，需掺入一定量的膨胀剂、减水剂等外加剂。通常使用一种外加剂可以获得某种特定的性能，而同时使用多种外加剂时相互之间就有可能产生不利的影响。通过发现新材料，利用科学手段，配制性能好的外加剂对于提高注浆质量意义重大。 　　（3）配制高性能注浆材料 　　在配制高性能的注浆料时，要通过原材料优选、新拌和水泥浆的特性试验、强度试验、加速腐蚀试验等大量试验的层层筛选，综合评价各种性能，得出适用于注浆的最合适的配合比，使得浆体具有好的流动性的同时泌水性最小，降低孔道浆体硬化收缩风险，得到更好的孔道注浆材料。 　　2、改进注浆工艺 　　目前常用的普通注浆工艺在注浆结束后要求封闭注浆孔与出浆孔，对于收缩性较大或者是泌水性严重的容易造成端头部分空洞；当端头口不封闭时，泌水容易蒸发或溢出，24小时后从外部可以直接看到注浆孔或出浆孔空洞。 　　与普通注浆法相比，真空压浆法灌浆过程连续、迅速，减小了曲线孔道中浆体自身引起的压力差，提高了孔道注浆的密实性。但真空压浆工艺复杂，需要特定的设备，造价高，对施工人员的技术要求高，所以在实际工程中，特别是对大、中跨径预应力混凝上箱形截面梁推广效果不佳。 　　吸取以上两种注浆方法的优缺点，为了弥补注浆材料收缩与泌水引起孔道端头不密实问题，根据现场实际操作情况，在此提出二次补浆施工方法，即第一次注浆结束后，采用辅助手段对孔道进行二次补浆，减少内部缺陷，提高压浆质量。 　　该方法是分开进行的，主要是在第一次注浆的基础上再次采用人工注浆的方法，在水泥浆初凝泌水后，即至压浆后的2-10小时时间段内，派专人分数次用自制漏斗将新配制的浓浆灌到梁板两端注浆口内，在重力作用下，浓浆会渗入到下层，将上层泌出的水或较稀的浆液排出，从而使梁板孔道两端密实。二次注浆工艺总结为： 　　a 孔道按照施工标准化工艺正常注浆，延长孔道两端持荷时间，保证孔道中间大部分部位密实； 　　b 梁板两端注浆孔不封堵，让浆体自由收缩，在重力作用下，浆体向孔道下方沉积，梁体两端会有部分水泌出； 　　c 注浆后2-10小时时间段内分2-4次由专人负责向孔道内二次补浆，使泌出的水会被浓浆挤出。 　　该方法需要派专人进行负责，在不同的时间内进行多次补浆，直到浓浆从孔道内溢出时