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目标设定值传感器的原理与检修-汽车 目标设定值传感器的原理与检修 文／上海 李明诚 李明诚 （本刊编委会委员） 1964年大学本科毕业，长期从事汽车拖拉机教学、研究和新技术推广工作，曾受聘担任江西省讲师团成员、汽车维修技工学校教师。1988年获得高级工程师职称，1998年获得行业”全国优秀科普工作者”称号，1990年、1993年和1994年分别由同济大学出版社、东南大学出版社出版教材3本。 本文所说的“目标”是指汽车操作者（驾驶入或维修人员）的意愿或要求，例如切断或传递动力、加速或减速、开启或关闭空调等。但是，操作者这些意愿或要求的程度是随着工况的不同而变化的，“目标设定值”正是反映操作者意愿程度的数值，例如增加，减少发动机转速的大小、接通，切断功率的输出。同时，目标设定值需要传送给电控单元(ECU)，作为计算和控制发动机喷油量和点火时刻的重要依据。目标设定值传感器正是检测相关踏板或开关位置（或状态）的传感器。 电控汽车上的目标设定值传感器主要有以下几类。 一、加速踏板位置传感器(APP) 采用电子节气门系统的汽车一般设置了加速踏板位置传感器，该传感器采集加速踏板的行程或位置，并且以电压信号的形式传输给电控单元。如果加速踏板位置传感器发生故障，将导致汽车加速无力，发动机故障灯点亮。 1．加速踏板位置传感器的基本结构 加速踏板位置传感器分为以下两种结构形式（以丰田汽车为例）：一是可变电阻式（图1当加速踏板摆动时，摆动式可变电阻器的电阻值发生变化，引起输出电压变化，该电压信号传输给电控单元，这种传感器的缺点是比较容易磨损；二是霍尔元件式（图2），它利用固定在加速踏板上的磁性元件去改变霍尔传感器的输出电压，经过电路放大后，电压信号传输给电控单元。加速踏板位置传感器与加速踏板一起构成组件，在其输出端可以检测到与加速踏板位置（即压角）相对应的电压。 加速踏板位置传感器的安装位置因车型而异，有的安装在加速踏板模块的顶部（如奔驰轿车），有的安装在加速踏板的下面，有的一头通过钢丝拉索与加速踏板连接，被安装在发动机舱内。 2．加速踏板位置传感器的控制原理 为了提高控制的可靠性，加速踏板位置传感器内装备了两个电位计，它们具有不同的可变电阻范围。其中一个用于向ECU传送驾驶人设定的加速踏板位置，另一个用于监测反馈值是否正确。如果其中一个失效，发动机故障灯点亮，系统进入怠速状态；如果两个电位计都失效，发动机只能以较高的怠速(1500r/min)运转，以便驾驶人能够驾车到最近的维修站去，ECU不再对加速踏板的信号做出反应，此时汽车加速无力，这是加速踏板位置传感器的应急保护模式。 新捷达轿车加速踏板位置传感器的控制电路见图3。 对于自动挡汽车，在加速踏板位置传感器内往往集成了强制降挡开关，它向电控单元提供驾驶人期望的加速信号。当强制降挡开关闭合时，电控单元结合车速、发动机转速等信号，指令向下降低一挡或几挡，同时指令发动机提供全负荷的喷油量。 二、制动开关(STP) 1．制动开关的基本结构 制动开关又称为停车开关和制动踏板状态开关。制动开关安装在制动踏板附近，有的与制动踏板组件集成为一体，固定在制动踏板的支架上。制动开关作为一种重复装置，与制动信号灯开关同时配置，集成在一个部件内，两个开关使用同一个制动踏板传动机构。制动踏板的安装位置如图4所示。 制动开关用于监测驾驶入的制动操作，图5所示为丰田轿车的制动开关信号电路。制动开关的信号电压与提供给制动灯的电压相同。 大众，奥迪车型采用BOSCH（博世）制动系统，在制动踏板上安装了电子制动开关，其内有推杆和永久磁铁。当踩下制动踏板时，便移动了推杆。制动开关组件是双触点式，由制动灯开关F（称为主触点）和制动踏板开关F47(称为副触点)组成，这两个开关同时动作。在未踩下制动踏板时，F断开，F47闭合；当踩下制动踏板时，F闭合，F47断开，这两个开关的信号互为校验（表1）。ECU根据表1所示的逻辑关系判断制动踏板的位置，并将制动信息传输到动力系统总线，供其他电控单元共享。 2．制动信号的控制原理 制动开关是一种特殊的目标设定值传感器，它输出的信号属于开关信号。 在传统汽车上，制动开关的作用只是接通制动灯，以警示后车“本车已经制动”，以避免发生追尾事故。但是在电控汽车上，制动信号具有异乎寻常的作用，若制动开关信号失常，会引发形形色色的故障，属于“一因多果”的故障现象。制动开关向ECU传输驾驶入操纵制动踏板的信息