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连续刚构桥的设计参数分析 　　摘要：连续刚构桥梁结构广泛应用于我国公路铁路建设之中，设计参数的选取是桥梁设计中的重要环节，本文主要对桥梁设计中梁底曲线、跨中高跨比、桥墩设计、孔跨设置以及预应力筋设置做简要的研究分析，最后通过具体实例对梁底曲线以及桥梁截面高跨比做出了理论论证，得到其对结构应力、位移的影响。 　　关键词：设计参数；梁底曲线；高跨比 　　Abstract: it is widely used in our country highway and railway construction of continuous rigid frame bridge structure, the selection of the design parameters is an important link in the design of bridge, this paper focuses on the design of bridge girder bottom curve, the ratio of height and span, the bridge design, Kong Kua and prestressed reinforcement provided brief research analysis, finally through high span ratio made a theoretical demonstration examples of beam bottom curve and the bridge section, the influence of stress, displacement of the structure. 　　Key words: design parameters; beam bottom curve; the ratio of height and span 　　中图分类号：TU111.19+2文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　 　　随着社会经济的高速发展，连续刚构桥作为近些年发展迅速的桥型也日益受到关注，得到了越来越广泛的使用。连续刚构桥梁参数的选取在结构的设计中是非常重要的，合理的参数选取可以优化结构的受力，达到节省材料和时间的目的。 　　本文主要针对影响连续刚构桥梁的受力性能的几个参数对结构的影响进行分析研究，并且通过实例论证了梁底曲线以及高跨比对于结构应力、位移的影响。 　　1各参数研究 　　1.1梁底曲线设计 　　对于连续刚构桥而言，整个结构承受的弯矩主要是承受来自混凝土自重而产生的弯矩，只有一少部分用来外部荷载所产生的作用，因此对于大跨度预应力混凝土连续刚构桥而言，如何解决桥梁结构自重与其所能承受的应力之间的问题是一个值得深入研究和探讨的话题。连续刚构桥的自重在很大程度上都是由于桥梁线形的影响，当底部曲线的次数增大时可以有效的减小桥梁结构的自重，但是由于曲线幂次的增大，相应的桥梁结构的应力以及位移都会有所增加，如何选取合适的线形，可以使得结构自重和结构受力同时达到最理想状态，还需要不断的研究。 　　1.2高跨比设计 　　 预应力混凝土连续刚构桥的高跨比设计也是结构设计过程中的一个重要参数，目前已建成的连续刚构桥梁中大多数桥梁跨中高跨比在1/30-1/50,而支点高跨比在1/16-1/25范围内。现阶段连续刚构桥的设计高跨比正朝着越来越小的方向发展，对于小高跨比的桥梁结构的应力计算与研究分析也显得越来越重要。 　　 1.3孔跨布置 　　对于大跨度连续刚构桥，如何进行孔跨设置是一个重要的参数，各孔跨径多大，该设置多少桥墩不尽影响到施工的难易以及桥梁结构的使用。在设计过程中,边跨、中跨的比值往往在一定的范围内或者存在一定的关联，以三跨连续刚构桥为例，边、中跨跨径的比值通常在0.5-0.692之间。其中大多数在0.55-0.58之间；边跨、中跨跨径之间还存在如下经验公式：l=0.63L+4.7（m）（式中l为边跨跨径，L为中跨跨径）。当边跨、中跨的跨径比值在0.54-0.56之间时，可以采用导梁的方式来代替满堂支架的使用，达到节省人力物力的目的。 　　1.4预应力布置 　　随着高强度材料的发展和使用，现代预应力技术得到了很大的进步，得到了越来越广泛的使用。预应力在结构中的作用，在很大程度上取决于预应力筋的设计以及施工工艺，在实际工程中预应力筋往往具有平弯和竖弯，按照平面杆系的方法不能够准确的模拟，不少学者对于连续刚构桥梁的预应力进行了优化设计。如果预应力设置恰当，不仅能增加结构的跨越能力、节省工程量，还能使结构变得轻盈美观降低施工材料成本；反之则可能由于预应力设置不当或者预应力筋线形导致各种损失，