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铁路10kV电力贯通线常见施工问题的研究及解决办法 　　摘要：随着我国铁路建设的飞速发展，为了不断提高供电可靠性确保行车安全。但在电力贯通线施工过程中经常出现各类施工问题，严重影响到供电可靠性，为以后的行车安全埋下了安全隐患。本文从10kV电力贯通线工程项目的施工环节常遇问题出发，对施工技术及管理层次进行分析，提出了有效管理的具体措施。 　　关键词：10kV电力贯通线施工技术 施工管理 　　中图分类号：TM247文献标识码： A 文章编号： 　　对于铁路10kV电力贯通线工程实际情况而言铁路施工复杂性不断增加，一些施工方在施工中缺乏施工技术及管理手段，经常导致整个铁路电力工程耽误工期，成本增加，安全可靠性降低，这凸显出铁路10kV电力贯通线工程项目管理的重要性。 　　1高速铁路10kV电力贯通线常见施工问题及技术方案 　　10kV电力贯通线工程施工问题主要集中在电缆敷设、箱变基础制作及设备安装阶段。电缆外护套破损、两端受潮及导体不完整，电缆接头、电缆中间头接地等问题是电力贯通线电缆敷设施工中遇到的最多最集中的问题。 　　1.1 电力贯通线电缆敷设 　　（1）贯通电缆沿桥隧、路基地段两侧土建预留的电力电缆槽敷设 　　桥隧电力电缆槽一般设于铁路路基的最外侧，路基段电力电缆槽一般设于水沟外侧，铁路征地范围内。电缆沿槽敷设一般要求沿电缆槽蛇形敷设，并在桥墩两端和伸缩缝处充分松弛，但在实际敷设过程中由于电缆槽本身制作粗糙或者现浇电缆槽抹面不平，容易造成电缆外护套破损的问题，或者电缆敷设并未达到要求，因此，电缆在进行品字形绑扎时，必须对电缆进行蛇形敷设。在电缆沿桥隧、路基段电缆槽敷设时电缆外护套被硬物刮伤也是最常见的质量问题，为避免此类问题发生，在敷设电缆时电缆应从电缆盘转出，避免旋转重心偏离；此外在施工中应尽量避免与站前单位交叉施工；采用用地车或自制地车敷设，应尽量避免电缆在地面上拖挂。 　　（2）电缆穿管敷设 　　电缆穿管敷设的施工质量直接影响到日后的电缆运行安全和维修作业。如果采用的是预埋钢管，单芯电缆的三相电缆应穿于一根钢管内，并在钢管内绞编敷设；无预留管道地段则需要沿后期埋设的管道敷设，这些地段主要集中在电缆进箱变处的上下护坡，具体可采取如下方案，在站前进行护坡施工时预埋高强度的聚乙烯管，但是必须注意埋设管道的数量、大小及预留数量。电缆穿管敷设需在施工时注意电缆外皮的保护，避免电缆外护层被管口刮伤。 　　（3）电缆沿桥墩上下敷设 　　电缆沿桥墩等刚性固定，应采用铝合金等非磁性材料夹具固定或者用钢性的抱箍把电缆固定，且距地 2 米范围内采用砖混混凝土结构进行防护（电力验标要求地面2米范围采用钢管保护，高铁要求距地2米范围内采用砖混混凝土结构进行防护），电缆从桥上引出时，电缆不能从桥梁间的伸缩缝引出，在没有预留矩齿孔的桥梁时，应与站前单位沟通后提前用水钻钻孔后再进行穿孔敷设，同时做好防护措施。 　　（4）电缆线路的防火封堵 　　当电缆的敷设工程接近尾声的时候，一定要做好电缆槽和引出入口等处所的防火封堵工程，电缆槽每隔200m处设阻火包、防火堵料封堵，电缆引出入口采用防火泥封堵。 　　1.2 电力贯通线电缆头制作 　　电缆头出现故障主要是由于施工人员在电缆头制作过程中未按照施工环境要求和工艺的相关标准来进行施工，如为赶工期不顾环境因素制作工艺粗糙、未按施工要求完善好每一道工序、制作中不重视密封处理环节等。为确保电缆头施工质量，在施工过程中应使用电缆头制作的专用切削工具，并按照施工工艺流程由经过培训的专业人员进行电缆头制作，以便提高施工质量和施工效率，同时还可以保证制作完毕后的运行安全。 　　1.3 电力贯通线电缆接地方式 　　电缆接地方式不正确和接地电阻不满足运行要求都会导致电缆在后期运行中频繁的出现故障影响供电质量。为避免此类事件发生在电缆施工过程中施工人员应严格按照有关规范和图纸操作，电缆接地应与接地线可靠连接，单芯电缆一端金属护层采用直接接地，另一端金属护层应经护层保护器接地，并在验收中严格卡控各项质量标准。 　　1.4 电力贯通线电缆中间接头的接地方式 　　对于桥上或不便采用集中接地箱的超过3kM的单芯电缆中间接头处的金属护层接地也要按照箱变内10kV单芯电缆终端头金属护层的接地方式进行单端接地，贯通线电缆中间接头的具体要求如下。 　　（1）对于不超过3kM的单芯电缆，护层保护器统一安装在单根电缆的同侧（箱变高压环网进线柜内）。如图1所示（注：区间长度小于3kM时，护层保护器安装在单根电缆的同侧，中间接头采用普通中间接头）。 　　 　　（2）超过3kM的单芯电缆，若只有一个中间接头，在中间接头处引出接地线直接接地（采用带护层保护器型号的绝缘型电缆中间接头，不安装护层保护器），该