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长虹电视整机物流的现状及改进分析 　　摘要：目前，电视向超大、超薄、窄边框趋势发展，产品销售也由线下渠道销售向电商、网络销售发展。对比国内电视物流现状，还基本停留在信息化不高、管理不规范、人工装卸等低级阶段。文章对长虹电视整机物流现状进行了分析，并结合国外先进物流经验，提出了电视物流集合包装方案，对其经济性进行了分析，延伸出了物流信息化管理及推广电视销售直配物流管理思路。 　　关键词：长虹电视；整机物流；集合包装；运损；直配物流 文献标识码：A 　　中图分类号：TN943 文章编号：1009-2374（2015）03-0034-05 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0210 　　目前，电视向超大、超薄、窄边框趋势发展，产品销售也由线下渠道销售向电商、网络销售发展。对比国内电视物流现状，还基本停留在信息化不高、管理不规范、人工装卸等低级阶段。结合当前经济形势及行业发展，物流产业将会进一步规范，“四超”一体的公路运输现状将逐步被整顿，国内电视行业销售物流管理必将应势而变。 　　下文中，“长虹国内销售电视产品物流”均简称为“长虹电视物流”。 　　1 长虹电视物流现状及分析 　　长虹电视物流，是指电视生产完成后，通过运输?p装卸搬运?p仓储?p信息处理，将产品配送给消费者的过程（见图1）。 　　物流是产品生产和销售的纽带，被称为“第三利润源”，运输是物流核心，被称为“第三利润源的源泉”。产品运输就是应用各种载具，通过集货、分配、搬运、中转、装入、卸下和分散等一系列操作，实现产品不同地点之间转移，适时完成消费者配送，是实现产品时间和空间效用的关键。 　　对长虹电视物流现状分析就是对实现电视产品运输及其运输过程的分析。 　　1.1 长虹电视物流现状 　　如图1，长虹电视物流可用“353”概括，即是三个阶段、五个环节、三个承担主体。三个阶段分别是产品下线、干线物流、产品配送；五个环节分别是产品下线、CRDC仓储中转、RDC仓储中转、经销商配送以及消费者配送；三个承担主体分别是制造中心、民生物流、第三方物流。考虑到物流阶段与物流环节对应关系，以及承担主体差异，下面就物流各阶段对长虹电视物流现状进行阐述： 　　1.1.1 产品下线阶段。对应产品下线环节。电视产品在绵阳、广元、合肥及中山生产基地生产并包装后，员工通过直接搬抬（见图2）将产品堆码在木托盘上，并根据不同产品，堆码不同层数，每层用橡皮筋进行捆扎，再用液压车将产品拉至基地暂存库，绝大部分产品将直发CRDC或RDC，极少量产品可能会因产品状态原因而暂存待发运。 　　如图2所示，产品堆码纯人工搬抬完成，随产品增大而劳动强度增加，生产效率低，体力型员工需求增加，员工招聘难度增大，如42″电视，生产线产能2000台/10Hr，单线标配人员达5人，现全国4大生产基地常配人员已超过100人。 　　1.1.2 干线物流阶段。包含产品CRDC/RDC仓储中转环节。民生物流根据暂存库量信息及营销中心货运计划，派车至各基地暂存库房。装车人员，先将成托产品叉运至汽车旁，再将单独捆扎或两两捆扎产品搬抬到汽车上，两侧逐台横向堆码，中间塞入式装入，多层或高层堆码时，踩踏产品，继续堆码（见图3），直至装车完毕。 　　如图3所示，装车环节，靠单人人工搬抬产品装车，劳动强度大，员工装车随意性大，造成运输损坏风险；反复践踏产品，经常造成产品外包装污染及损坏；“超长、超宽、超高、超重”四超现象严重，容易出现超产品承高层数等违规装车，据统计，以17.5m拖车为例，全国平均超载约65%，给产品质量增加风险。 　　完成装车后，承运人员根据民生物流货运安排，将产品运输至全国CRDC或RDC。卸车时，卸车人员从上至下，逐层卸车（见图4），与此同时，车下站人接货，将产品堆码到木托架上后，叉运至库房存放。 　　如图4所示，卸车环节，单人搬抬产品，随产品增大，劳动强度增加，经常出现野蛮操作，不经有效保护操作，直接将产品丢到地面，造成包装纸箱及产品损坏；反复践踏产品，经常造成产品外包装污染及损坏；装卸车效率低，以17.5m拖车为例，装/卸车定员5人，装/卸一车约3Hr。 　　1.1.3 产品配送阶段。包含产品经销商配送及消费者配送环节。长虹销售公司根据销售商订单，委托民生物流或第三方物流，甚至经销商自行委托第三方物流，将产品从RDC库房运至经销商库房，最后经销商根据产品最终销售情况，委托第三方物流将产品从RDC库房或经销商库房配送至消费者。除经销商配送主要存在上述装卸车及运输存在问题外，消费者配送更为复杂，消费者的分散性及需求差异性，造成产品运输载具及运输方式多样化，加之由第三方物流承担，其管理接口比较多，组成复杂，现管控措施及手段相对较少，如何通过加强对第三方物流管