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邮政代理铁路客票订送业务联机联网系统的研究 　　摘　要：文章从项目背景出发，阐述了全国铁路客票邮政订送业务信息管理系统的设计思路，通过介绍该系统的试运营情况，总结归纳了系统的特点和生产能力。 　　关键词：铁路；客票；SMART系统；前置机；黑名单；客户交易；数据库 　　中图分类号：F61　文献标识码：A 　　 　　全国铁路客票邮政订送业务信息管理系统科技发展项目于2005年3月在国家邮政局申请立项，2006年春运期间在湖南试运行，2006年5月17日在湖南衡阳通过验收。该应用项目本着“利用信息技术手段，发挥邮政网络资源优势，积极服务‘三农’，建立和拓宽满足‘三农’需求的公共服务和商业服务渠道”的原则立项、设计、开发和上线运行。业务联机联网运营过程中，取得了较理想的效果。应该说，该项目本质是以铁路客票邮政订送业务为载体，利用技术手段，通过完成业务的营销渠道变革、经营管理思路变革、生产工具和生产方式变革等实验，为邮政信息业务的创新提供一种模板，最终实现电子商务理念的网络运营。 　　 　　1　项目背景和项目定位 　　 　　1.1 项目背景 　　由于铁路路网结构的限制和长期计划经济体制的制约，其服务网点在客观上已形成“点多、线长、面窄”的格局。铁路要与公路、民航争夺客运市场份额，一个经济有效的选择是与邮政网络渠道合作分销。2004～2005年铁邮票务合作迅速扩展到湖南、江西、河南、四川、贵州、重庆、甘肃、湖北、陕西以及沈阳、深圳等26个省、市，规模发展的整体态势已初步形成。 　　由于铁路客票售票系统(简称SMART系统)的SYBASE数据库只实现了票源数据状态管理，库表结构没有客户信息记录项，不能支持铁路客票“实名制”预订预售的功能，其客户信息管理、黑名单管理、“流向管理”没有技术基础。同时11185(电话渠道)预订模式的局限性表现突出。已成为困扰铁路和邮政业务发展、提高服务质量的障碍。 　　 　　1.2项目定位 　　1.2.1　业务设计定位 　　一是信息调查、收集、分析和整合传递；二是渠道分销，开展形式多样的服务；三是产品组合开发；四是整合营销，即在市场细分的基础上，将渠道和产品进行大范围组合，创造和满足客户需求。 　　1.2.2项目功能定位 　　项目功能定位见图1。利用已经建立的省邮政综合服务平台，实现与铁路客票售票系统互联，在邮政营业前台业务终端开通预订业务界面，在邮政出票中心设置铁路客票打印出票终端，在省中心平台设置监控、统计、管理、核算模块和业务管理终端。 　　由此，建立“以信息化为主要预订服务方式，以投递到户为主要末端服务方式”的票务订送联网信息管理系统，在客票预订预售环节采用实名制，实行客票流向闭环作业规范管理，组织实施票务专业化经营，开展电子商务渠道运作。 　　 　　2　应用流程设计和系统结构 　　 　　2.1 系统应用流程 　　全省网点业务集中认证流程。 　　网点受理流程(地市11185接口预留、网站、短信接口预留)包括：查询、预订(现金／绿卡)流程；撤销订送凭证流程；代理退票服务流程；网点应急处理流程。 　　后台处理流程包括：常态性出票处理流程；季节性出票处理流程；计划外出票处理流程。 　　投递管理流程包括：投递信息处理流程；投递作业流程。 　　对账结算流程包括：邮政方一车站方对账结算流程；网点(现金)对账结算流程；网点(绿卡)账务查询流程；省一地(现金)对账结算流程；错账调账管理流程。 　　资金回笼流程包括：网点现金方式回笼流程；客户绿卡账户资金回笼流程。 　　经营数据管理流程包括：客户信息资源管理流程；客户黑名单管理流程；业务量收统计分析流程；客流统计分析流程。 　　 　　2.2 系统结构 　　系统结构见图2，铁路客票订送信息管理系统作为一个业务系统加载在综合业务平台主机上。全省的铁路客票订送信息管理系统联网，利用邮政综合网／ATM资源。邮政网点可以连接到本地或省中心铁路客票订送信息管理系统。 　　铁路客票订送信息管理系统与本地火车站LAN前置机通过专线相连，采用TCP/IP协议通信，与铁路方配合完成铁路客票信息的联网及应用间接处理。系统主机(综合业务平台主机)接收网点或火车站LAN前置机的信息转发，完成客户信息及交易信息的记录和管理，管理终端完成后台业务管理操作。 　　业务管理方面，省中心系统主机通过省――地ATM传输，收集、整理和统计各地市系统主机的业务管理信息。 　　 　　3　关键技术和应用接口预留 　　 　　3.1　关键技术 　　前置机技术的核心技术是前置机(邮政综合网与铁路SMART系统之间的连接)。前置机完成网络物理连接和协议转换；同一设备同一应用系统兼容处理三个不同的业务运行机制，实现票源计划管理、客户管理，并完成全网