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铁路编组站作业计划优化编制的策略的探讨 　　摘要:本文分析了铁路编组站作业计划编制流程,提出了铁路编组站作业计划编制解决目标的方案优化策略,为优化模型的建构提供思路。 　　关键词:铁路编组站;作业计划;优化策略 　　一、引言 　　编组站作业计划的实质就是实现到达列车转变为出发列车的决策序列,编组站运输组织的优化方案主要由调度来制定和布置实施,作业计划是调度工作的依据,计划编制的好坏将直接影响生产效率、效益的高低。当前我国许多编组站作业计划的优化编制还存在一些问题尚待研究和改进。 　　二、铁路编组站作业计划编制流程分析 　　(一)日班计划编制流程分析。按内容日班计划包括:列车到达计划、列车出发计划、装、卸车计划和排空计划,其中到达计划由局调度所给定,车站无权变更。 　　列车到达计划的内容是整个作业计划编制的原始信息源,也是其它子计划编制的辅助内容。日班计划编制优化时默认列车到达计划提供的信息都是准确的,并在此基础上从事后续计划的编制工作。 　　排空计划的编制是根据路局调度所下达的排空任务,按制定的排空车次、车种和车数进行安排的。因此,排送空车的出发列车,可以认为其编组内容已经确定,在编制列车出发计划时,可以将排送空车的出发列车作为编组内容部分己知的一类特殊的出发列车,只需推算其车流来源及剩余未知部分的编组内容。 　　卸车作业计划制定的主要问题是非并行作业条件下的卸车顺序的确定,卸车顺序除重点考虑排空计划外,还需要综合考虑货主的要求、货物种类、货车等待时间、取送车过程中调车作业的难度等因素。 　　装车计划的编制是推算本班内能够装卸完毕的车辆哪些可以作为出发列车的编组内容,即被那些出发列车挂运带走。装车计划也存在着装车顺序的确定问题,应着重考虑出发列车的车流接续时间因素,应尽可能满足列车编组的要求。 　　列车出发计划编制的核心是落实接续每一列车发列车的车流,编组站列车出发计划作为一条主线把日班计划的各个子计划联系在一起,其他各子计划的内容都直接或者间接地与列车出发计划的编制相关,在考虑一些数量指标之后,日班计划的编制问题就主要定点在出发列车的车流接续问题之中。 　　(二)阶段计划编制流程分析。尽管阶段计划的内容多项,但总的来说,编制时主要解决的是相互联系的三个问题:确定出发列车的车流来源,调车机车的运用以及车站到发线的合理运用。三者分别对应于作业执行阶段的作业对象、作业主体和作业地点,同时又通过作业时间这一因素贯穿与一体。 　　阶段计划编制阶段的车流来源的确定主要解决两个问题:相关车辆的状态确定和具体作业时间的确定。相关车辆的状态是指日班计划中根据列车到达计划、现在车推算、中转和货物作业车总数等假定的车流接续中作为车流来源的车辆现阶段的实际情况,进而确定这些车辆是否依然满足原定的车流接续条件,为后续作业时间的确定提供决策依据;具体作业时间的确定就是指进一步缩小日班计划中对车流接续相关作业的大致时间安排,制定更为精确的时间作业范围,作为后续调车作业计划编制的依据。 　　调车机车是编组站的主要生产力,编组站各项技术作业的执行归根到底都可以等同于一定约束条件下对调机资源的占用,调机运用的好坏直接关系到作业计划的执行效果和生产效率。编制阶段计划对调机运用方案优化的研究主要是确定计划编制时段内各类技术作业对调机资源占用的优先级,从而决定调机的作业过程对他们的响应次序,属于对约束条件下的排序问题。 　　到发线的运用属于车站重要静态资源的使用问题,该问题的研究己部分包含在上述出发列车车流来源接续和调机的运用方案当中,如地点约束等,但对车站作业的限制点,如咽喉、灵活实用的股道等需要单独分析,设定专门的使用规则。 　　三、铁路编组站作业计划的编制优化策略 　　编组站作业计划的编制过程就是一个滚动式的优化过程,每滚动一次都需要根据当时的情况做出决策,因此这种动态过程每一次决策就是对最终目标的一次逼近或修正。 　　(一)滚动式优化。滚动优化就是通过局部时域的不断反复优化来达到优化整个时段的目的。将滚动式的决策应用于编组站作业计划的计算机编制是非常必要的,这是因为引发系统状态改变的信息是不断变化的,同时使编组站作业计划被迫进行调整的信息具有距离决策点越近越准确的特点,这就不可避免的导致计划总是落后于实际的情形存在,而滚动式决策正是不断地、尽可能地随着信息的变化而变化,随着信息的细化而修改,使得计划向实际逼近。 　　由于编制车站作业计划时,调度员需要快速分析和计算大量数据,任务非常繁重。现代信息技术的飞速发展,给编组站作业计划的编制也带来了有利条件。在应用计算机辅助编制车站作业计划时,首先制定某一个阶段的计划,然后在根据扰动的情况和新添加的约束条件进行调整。在每次变动时根据当前现场的状态重新推算符合当前约束的方案,或者