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一级公路改高速公路沥青上面层施工技术剖析 　　贵州六广建设工程有限公司 　　摘要：在工程施工中，不同的施工有不同的施工技术。就一级公路改高速公路沥青上面层施工工程而言，如何进行施工，是一级公路改高速公路沥青上面层施工工程必须思考的问题。本文就围绕施工技术绽开深入浅出地剖析。重点从工程案例、黏层施工工艺、沥青面层施工技术，这三个层面进行分析，尤其是对沥青面层施工技术，又从施工准备、沥青混凝土的拌和、混合料的运输、沥青混凝土面层的摊铺、沥青混凝土的碾压、施工缝处理，这六个方面给予阐述，旨在为一级公路改高速公路沥青上面层施工提供积极的参考。 　　关键词：一级公路；高速公路；施工；沥青路面；质量控制；混合料 　　1.引言 　　在本工程中，所设计的公路等级是高速公路，地理环境有谷地，有平原的微丘地形。在这样的环境里建设的高速公路，全线所采用四车道建设单位规格进行施工。道路新建为17.984千米，其中整体式路基为60.466千米，公路级别是I级，公路在投入使用后的时速为100（80）千米。其中分离式路基的宽度标准设计为12米。 　　2.如何对黏层进行施工 　　在公路上施工中，对于黏层油的沥青标号选择，主要采用90热沥青。我们在进行黏层施工前，应该积极地对原路面中出现的一些缝隙进行积极的灌缝处理，尤其是进行黏层油的洒布之前，有必要对施工区域进行打扫处理，保证施工区域的干净。另外，一旦黏层油在洒布以后，应该保证在施工后的区域不得进行其他的施工活动，目的在于保证该区域的不受到一些污染。而沥青混凝土的摊铺应该在黏层在施工以后进行施工。在洒布沥青黏层前必须做的工作还有对施工区域进行一定程度的湿润。且对一切交通给予一定的限制。而在采用洒布车进行洒布黏油层油的时候，特别要注意的是洒油率和洒布温度必须按照一定的标准执行，不可随意。在洒布工作中，可能会出现洒布过量和洒布不足的情况出现，鉴于这样的状况，应该积极地给予补救。对于洒布过量的地地方，应该及时将乳化的沥青给予适度清除。而对于漏洒的地方，应该给予及时地补充[1]。 　　3.对沥青面层如何施工的具体工艺剖析 　　对沥青面层如何施工的具体工艺剖析，主要从以下六个方面进行进行。 　　3.1沥青面层如何施工前的准备 　　在沥青面层如何施工前，一定要充分地做好准备工作。做好准备工作，其目的在于有效地保证集料干净。为了保证集料的干净，必须对集料场地做好硬化处理。对于施工所需的原材料，在没有投入使用前必须按照合同要求对原材料的质量和规格进行检验，保证原材料符合标准。对于已经符合规格的一些原材料，应该积极地对原材料按照不同规格的品种的不同进行分类有序堆放。与此同时，还要做好实验配比工作。在实验配中，做好三个阶段的工作。一是目标配比的设计阶段，二是进行生产配合比的设计阶段，三是生产配合比实验阶段。尤其在第三阶段，拌和机在作业中，应该用生产配合比实施试拌，以及实施铺筑实验。在拌和试验段操作完以后，接下来对拌和的沥青混合料以及钻取的芯样实施检验。通过马歇尔实验的检验之后，进而确定公路沥青面层生产的配合比标准参数。在做完以上实验之后，然后就是进行技术交底。技术交底包括工程施工的规范，以及工程施工质量标准、施工安全等内容。 　　3.2沥青面层的拌和施工 　　为了提高拌和的速度和质量，在沥青上面层施工中建立自动控制的拌和站，在拌和站中装置上能够对混凝土以及温度进行检测装置，并且具备二次的除尘处理能力。这种拌和生产能力基本大于300t/h。在拌和站里我们所采用是那种间歇式拌和机，在这种拌和机中都预备着成品储料仓，便于对混合料的贮存。在对混合料的贮存过程中，对温度的要求标准一般而言都不允许大于10℃，对沥青的要求是保证沥青不出现滴漏状况。当然，沥青的规格不同，对其贮存的时间要求也不一样。一般来说，对于普通的沥青混合料，其贮存的时间不应该超过72小时，而一些改性沥青混合料，所贮存的时间要求不应该超过24小时。而对于SMA混合料而言，只是限于当天作业使用。在拌和中，如果需要对沥青混合料进行纤维的添加的时候，应该将纤维进行充分地分散，以达到拌和均匀之要求。为了适应纤维的添加，在拌和机中积极配备纤维投料的装置。由于纤维的物理性质不同，在进行投料中的方式也不一样。一般而言，对于一些絮状纤维，在喷入沥青的同时可以用风送设备充分地将絮状纤维投入到拌和锅内，而拌和的时间可以延长达到5s。而对颗粒纤维的投料，投料操作可以跟粗集料一同投入，在实施5～10s的干拌以后，再进行矿粉的投入。在投料中，如果工程量不大，可以直接由人工来进行投入。而在使用改性沥青的时候，操作人员，一定要对计量器，以及管道和沥青泵进行及时地检查，积极防治堵塞的状况的出现。一旦出现堵塞的状况应该及时给予清洗。在沥青面层的拌和施工施工准备中，特别要对设备进行