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上海地铁车辆统型车轮疲劳强度剖析 　　摘要：为分析上海地铁车辆统型车轮的疲劳强度，建立上海地铁车辆统型车轮和上海地铁11号线车轮的有限元模型，依据国际铁路联盟的UIC标准以及欧洲的EN标准模拟车轮在直线、曲线和道岔等工况下的应力；分析车轮疲劳强度的计算方法，并依据Haigh图评估分析这2种车轮的疲劳强度.结果表明，2种车轮均具有良好的静强度和疲劳强度性能，都能满足规范的要求.其中，统型车轮在曲线、道岔等工况下的静强度性能优于11号线的车轮，但疲劳强度不及11号线车轮. 　　关键词：地铁车辆；统型车轮；疲劳强度；有限元法 　　中图分类号：U260.331；TB115.2 文献标志码： A 　　 　　Fatigue strength analysis of unified wheel for 　　Shanghai metro vehicles 　　 　　HUANG Yunjiao, ZHOU Jinsong, SUN Wenjing, GONG Dao 　　 　　(Institute of Railway Urban Mass Transit Research, Tongji University, Shanghai 200092, China) 　　 　　Abstract： To analyze the fatigue strength of unified wheel for Shanghai metro vehicles, finite element models of unified wheels of Shanghai metro vehicles and Shanghai metro Line 11 wheels are built. According to the UIC standards of International Union of Railways and EN Standards of Europe, the stress of the two types of wheels is simulated under running conditions of straight line, curving and switch crossing. The calculation method on fatigue strength of wheel is analyzed, and the fatigue strength of the two wheels are evaluated with Haigh diagrams. The results show that both the wheels satisfy the UIC and EN requirements of static strength and fatigue strength. In addition, the static strength of unified wheel is better than that of Line 11 wheel under curving and switch crossing condition, and the fatigue strength of Line 11 wheel is better than that of the Shanghai unified wheel. 　　Key words： metro vehicle; unified wheel; fatigue strength; finite element method 　　 　　 　　基金项目： 科学技术部科技支撑计划(2009BAG11B02) 　　作者简介： 黄云娇(1985―)，男，山东泰安人，硕士研究生，研究方向为车辆强度分析，(E??mail)huangyunjiao521@163.com; 　　周劲松(1969―)，男，四川涪陵人，副教授，博士，研究方向为车辆动力学和强度分析，(E??mail)zhoujinsong@263.net0引言 　　目前，我国尚未制定城市轨道车辆车轮的国家标准.上海地铁不同线路所使用的车轮不同，这些车轮性能差别大、互换性差，增加了运营和维修成本.［1］因此，上海地铁运营公司联合科研院所设计“统型车轮”，用于兼容各厂家的车型,它将大幅节省运营成本.车轮是保证地铁车辆运行安全的重要部件之一，其工况比较复杂，由于频繁启动、制动，导致车轮承载工况恶劣，其疲劳可靠性方面的问题日益凸显.为保证地铁车辆运行安全，有必要依据国际标准对比分析现役车轮与统型车轮. 　　1计算模型 　　在计算模型中，上海地铁11号线车轮（简称L11车轮）轮径为840