《关于汽车零部件企业发展中的问题探讨》-毕业学术论文设计.docVIP

毕业论文任务书 学生姓名： 学号： 1260720122131 年 级： 2009级 专业： 汽车制造与装配技术 班 级： 二 班 系部： 车 辆 工 程 系 毕业论文 题 目： 关于汽车零部件企业发展中的问题探讨 完成日期： 2011年10月28日 实践地点： 指导教师： 系部负责人： 发任务书日期： 2011 年 7 月 5 日 毕业论文任务书内容 摘要 悬架是保证车轮或车桥与汽车承载系统(车架或承载式车身)之间具有弹性联系并能传递载荷、缓和冲击、衰减振动以及调节汽车行驶中的车身位置等有关装置的总称。 悬架由弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。悬架最主要的功能是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩，并缓和汽车驶过不平路面时所产生的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车的行驶平顺性。保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操作稳定性，使汽车获得高速行驶能力。为此必须在车轮与车架或车身之间提供弹性联接，依靠弹性元件来传递车轮或车桥与车架或车身之间的垂向载荷，并依靠其变形来吸收能量，达到缓冲的目的。采用弹性联接后，汽车可以看作是由悬挂质量(即簧载质量)、非悬挂质量(即非簧载质量)和弹簧 (弹性元件)组成的振动系统，承受来自不平路面、空气动力及传动系、发动机的激励。为了迅速衰减不必要的振动，悬架中还必须包括阻尼元件，即减振器。此外，导向机构决定了车轮跳动时的运动轨迹和车轮定位参数的变化，以及汽车前后侧倾中心及纵倾中心的位置，从而在很大程度上影响了整车的操纵稳定性和抗纵倾能力。在有些悬架中还有缓冲块和横向稳定杆。 舒适性是轿车最重要的使用性能之一。舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性又与悬架的特性相关。所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。并且随着研究的进一步深入，发现悬架的性能还影响着整车的很多性能，包括行驶平顺性，行驶车速，燃油经济性，操纵性能等。随着人们的观念转变，汽车是作为一种载人的工具，人们不仅重视它的舒适性，而且越来越重视它的操控性，并享受它带来的乐趣。 本设计的主要难题：就是在保证轿车的舒适性的同时也确保操控性的优化，在设计悬架的过程中会遇到舒适性与操控性之间要求的矛盾。如何处理两者的矛盾也就成了本课题的难点。在设计的时候保证舒适性不降低的情况下，提高操控性。关键字：悬架；舒适性；操控性；螺旋弹簧目 录 摘要………………………………………………………………………………………1 1 绪论 …………………………………………………………………………………11.1 引言 ……………………………………………………………………………11.2 与本文有关的研究现状与发展趋势 …………………………………………21.2.1 钢板弹簧的可靠性研究现状与发展趋势 …………………………………21.2.2 有限元研究现状与发展趋势 ………………………………………………41.3 本文设计研究的意义与主要设计内容 ………………………………………41.3.1 本文设计研究的意义 ………………………………………………………41.3.2 本文设计的主要内容与技术路线 …………………………………………52 有限元法在汽车钢板弹簧设计中的应用分析……………………………………52.1 有限元法相关原理介绍 ………………………………………………………52.1.1 力学模型 ……………………………………………………………………52.1.2 最小余度原理 ………………………………………………………………62.1.3 钢板弹簧广义变分原理 ……………………………………………………72.1.4 障碍问题的数值解法………………………………………………………82.2 汽车钢板弹簧的有限元计算设计……………………………………………82.2.1 建立钢板弹簧设计模型………………………………………………………82.2.2 通过调试完成的ANSYS有限元软件设计悬架钢板弹簧…………………113 基于有限元法的汽车钢板弹簧的可靠性分析 …………………………………113.1 可靠性分析基础 ……………………………………………………………113.2 基于有限元法设计的汽车钢板弹簧的可靠性分 ……………………………124 结论与展望 …………………………………………………………………………14参考文献…………………………………………………………………………………14 PAGE 19 PAGE 汽车钢板弹簧悬架设计 （1）、钢板弹簧种类 汽车钢板弹簧除了起弹性元件