高含水率黄土隧道开挖的方法对变形的影响数值模拟的研究.docVIP

高含水率黄土隧道开挖的方法对变形的影响数值模拟的研究 　　摘 要：本文以山西太佳高速公路临县隧道工程为研究对象，利用Midas/GTS有限元分析软件，建立三维有限元模型就常见的黄土隧道三种开挖方法（弧形导坑法，双侧壁导坑法和CD法）进行模拟分析。通过数值分析得到围岩变形规律，在对其结果进行对比分析的基础上，确定最优开挖施工工序，并结合现场隧道监测数据，验证数值模拟的可行性，同时提出高含水率黄土隧道施工建议性结论。 　　关键词：黄土隧道；最优开挖工序；数值模拟；现场监测 　　中图分类号：U455 文献标识码：A 　　黄土是一种具有特殊性质的土体，力学指标随着土体含水量的变化而变化，在实际施工过程中面临的问题也较为复杂。因此，国内外学者在黄土隧道施工方面做了大量的工作，研究表明理论分析和现场变形监测并举成为保证黄土隧道施工安全性的有效措施，通过对围岩与支护形式的监测，对合理确定初次支护和二次衬砌施工时机提供依据，同时把理论分析和现场监测结合起来制定出切实可行、经济合理的施工方案，为下一步的施工工序提供参考依据，这样不仅保证了施工安全、可靠，同时提高施工速度与质量，还可以节省成本。本文以临县隧道为工程依托，结合MIDAS/GTS数值，模拟和现场监测分析，对黄土隧道施工方法进行研究，得出了一些对该地质条件下隧道施工行之有效的结论。 　　1 工程概况 　　山西太佳高速临县隧道左线2223m，右线2226m。隧道进口工程位于凌井小盆地的地表黄土冲刷沟壑浅埋地段中，洞口浅埋Ⅴ级围岩地段设计埋深在13m～38m之间，跨度约为15m，高度约为9m。 　　该段隧道黄土具有压缩性高、强度低、明显湿软等特性。这些特性使其与完全饱和黄土的性质接近，但又有本质的不同。有学者称之为湿黄土、湿软黄土。由于该类黄土具有湿陷性、结构性、湿软性等特点，以上名称皆不能完全反映此类黄土的性质。因此对此类黄土隧道的施工技术方法进行研究具有重要的工程应用价值。 　　2 计算模型与模拟方案 　　2.1模型建立 　　为全面考虑隧道开挖影响的范围，模型尺寸选取为长×宽×高=105m×10m×62m的黄土隧道。有限元模型地表面不加约束为自由面，模型四周采用法向变形约束条件，而底部则采用全约束条件，这样就与工程实际情况相吻合。有限元计算中土体为摩尔-库仑材料，初支采用C30喷射混凝土，厚度为25cm，锚杆直径25mm，长度3.5m，总数32根。初始应力场仅考虑土体自重应力场，不考虑地层的地层构造应力。整个模型共个3638节点，共12186单元。地层采用实体单元，喷混采用板单元，锚杆采用植入式桁架，各模型网格划分详见图1、图2、图5、图6、图9、图10。 　　2.2 材料参数选取 　　根据勘察报告及课题组对各试验段的补充勘察，选取的材料物理力学参数见表1。 　　2.3模拟方案 　　隧道开挖每循环进尺1m，总共10个循环，岩体按均质考虑。为了研究相同埋深（30m）、不同工况（弧形导坑法，双侧壁导坑法，CD法）开挖支护过程结束后围岩的变形规律。计算提取了地表变形、拱顶沉降、周边收敛等数据，并通过分析对3种方法进行比较，确定最优工序，而观测截面选在开挖第一循环截面。 　　2.3.1 弧形导坑法施工数值模拟分析 　　（1） 隧道计算模型 　　（2） 隧道开挖支护结束后围岩位移场分析 　　通过模拟分析，围岩竖向位移和横向位移有以下规律：竖向最大竖向位移发生在拱顶，整个变形趋势为漏斗状，拱顶的最大位移为10.80cm，地表沉降6.08cm。横向位移的最大值发生在边墙上，周边收敛的最大值为11.41cm，围岩竖向位移、横向位移如图3、4所示。 　　2.3.2 双侧壁导坑法施工数值模拟分析 　　（1） 隧道计算模型 　　（2） 隧道开挖支护结束后围岩位移场分析 　　通过模拟分析，围岩竖向位移存在以下规律：各导坑上部，下部都出现位移集中现象，拱顶最大位移为5.09cm，地表沉降最大值3.53cm，围岩竖向变形如图7所示。围岩横向变形有以下规律：整个变形不对称，先开挖的左导坑横向变形小，而后开挖的右导坑变形较大，而且右边墙应力集中现象比左边墙严重，周边收敛的最大值为6.71cm，围岩横向变形如图8所示。 　　2.3.3 CD法施工数值模拟分析 　　（1） 隧道计算模型 　　（2） 隧道开挖支护结束后围岩位移场分析 　　通过模拟分析，围岩竖向变形有以下规律：左导坑、右导坑拱顶与拱底都出现位移集中，后开挖的右导坑，位移集中区域较大，拱顶沉降最大值为8.26cm，地表沉降最大值为4.65cm，围岩竖向变形如图11所示。围岩横向变形在以下规律：整个横向变形不对称，后开挖的右导坑边墙位移集中区域较大，引起地表沉降较大，周边收敛最大值为8.72cm，围岩横向变形