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不同纤维SMA混合料路用性能及じ男曰理对比剖析 　　摘要：通过对木质素、聚酯、聚丙烯、玄武岩和海泡石纤维SMA混合料的路用性能及改性机理对比分析，研究了不同纤维对SMA混合料的适用性。结果表明，不同类型的纤维对SMA混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性以及疲劳抗裂性均有显著影响，其中海泡石纤维的综合路用性能最优，聚丙烯纤维的低温抗裂性和抗疲劳耐久性较好，而木质素纤维的低温抗裂性和抗疲劳性能最差。 　　关键词：SMA沥青混合料；纤维；路用性能；路面工程 　　中图分类号：U414.03 文献标志码：B 　　Abstract： The impact of lignin， polyester， polypropylene， basalt and sepiolite fiber on SMA mixtures pavement performance was studied. The results show that all these types of fibers have significant impact on the SMA mixtures high temperature stability， crack resistance at low temperature， water stability and fatigue crack resistance， among which sepiolite fiber has the best performance in general. Polypropylene shows good results in terms of crack resistance at low temperature and fatigue crack resistance， while lignin has the worst performance in these aspects. 　　Key words： SMA mixture； fiber； pavement performance； pavement engineering 　　0 引 言 　　纤维作为SMA沥青混合料重要原材料之一，对沥青混合料合理的体积组成设计及优良的使用性能具有重要影响[1-3]。对已损坏的SMA沥青路面的调查结果表明，木质素纤维在混合料中结团、分散不均匀以及热分解退化降解和抗酸碱腐蚀能力差等问题是导致SMA混合料出现早期损害的主要原因之一[4]。大多数纤维改性材料对沥青混合料的路用性能改善效果比较单一，存在局限性，有必要研究不同纤维对SMA混合料的适用性。因此本文选用木质素纤维、聚酯纤维、玄武岩纤维、聚丙烯纤维和海泡石纤维进行对比分析，并推荐了不同纤维SMA混合料的适用性，希望对于促进SMA混合料的推广应用和同类工程设计具有一定的参考借鉴价值。 　　1 原材料技术性能及配比 　　1.1 纤维类型 　　试验选用工程中常用的木质素、聚酯、聚丙烯、玄武岩、海泡石5种纤维类型，为方便对比研究，所有纤维掺量均为3‰（占混合料质量的百分比）[5-6]。 　　1.2 沥青及集料类型 　　试验研究选用壳牌SBS改性沥青（I-B类，SBS剂量4%），沥青的性能试验检测结果表明符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中的技术指标要求。两档5～10 mm、10～15 mm的粗集料选用玄武岩，0～3 mm、3～5 mm两档细集料采用石灰岩，矿粉由石灰岩磨制而成，经检测集料的各项技术指标均满足现行施工规范技术要求。 　　2 不同纤维种类的SMA沥青混合料配合比设计 　　2.1 确定混合料合成级配 　　采用SMA-13级配，根据粗细集料的筛分结果和工程级配要求，以9.5 mm、4.75 mm筛孔为关键筛孔，初试3种不同级配，以粗集料骨架间隙率VCAminVCADRC判别粗集料是否接触形成骨架[7-8]。 　　2.2 确定最佳沥青用量 　　试验时纤维的掺加方式采用“干法”工艺，即先将预定质量的纤维和集料一起干拌90 s，使纤维在矿料中分散均匀，然后再加入SBS改性沥青，拌和60 s，最后加入矿粉，拌和90 s，总拌和时间为4 min。根据工程经验，以6.2%油石比为中值，间隔0.3%变化5组沥青用量，双面各击实75次成型标准马歇尔试件，以马歇尔体积参数再确定最佳油石比。不同纤维SMA-13混合料马歇尔试件体积参数和最佳油石比试验结果见表1、2。 　　配合比设计结果表明，木质素纤维SMA混合料的最佳油石比最大，聚酯纤维次之，其余纤维最佳油石比相差不大，这主要是纤维吸油所导致；5种纤维改性沥青混合料的稳定度值均大于6 kN，可见纤维可以提高沥青混合料的增粘和连结作用；此外，马歇尔