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高职汽车类专业的应用型技术人才培养的探讨 　　【摘 要】分析国内高职汽车类专业人才培养的现状，阐述高职汽车类应用型技术人才培养的必要性，结合广西机电职业技术学院的实践提出培养策略。 　　【关键词】高职 汽车类应用型 技术人才 培养 　　【中图分类号】G【文献标识码】A 　　【文章编号】0450-9889（2012）07C- 　　0175-02 　　近年来，我国汽车工业迅速崛起，汽车保有量大幅递增，汽车后市场服务业成为汽车工业中最重要、最有发展潜力的行业。掌握相当汽车专业理论知识，拥有较强的汽车生产、销售和维修实践能力的高素质高技能专门人才，已成为国家紧缺技能型人才。 　　一、国内高职汽车类专业人才培养现状 　　目前，各高职院校对汽车类专业人才的培养，基本上是从知识、能力、素质三方面进行培养，但深入地研究，就会发现在人才培养的模式和教学等方面还存在一些问题，如专业理论知识的教学和专业实际的要求不相符；在能力培养方面，专业技能和学生创新能力的培养无法相融合等。 　　目前，汽车类专业的学生毕业后的岗位群主要集中在汽车行业的后市场，如汽车维修工、汽车钣金维修工、汽车涂装维修工、汽车销售顾问、汽车维修服务顾问、配件管理、保险与理赔等，这些岗位群对岗位的能力、素质要求相对较高，并要求在较短的时间内胜任岗位所需的能力，所以学校培养的人才必须符合企业岗位职业能力的要求。但是很多高职院校培养的汽车类专业人才和目前企业的要求还存在一定的差距。同时我国职业教育的外部环境也不甚理想，主要反映在整个汽车服务行业的后市场的企业参与高职院校人才培养积极性不高，原因是企业觉得与职业院校合作的互利互惠的效果不明显，导致许多企业不愿意接纳学生到4S店进行实习，校企合作层次不深，目前大多数的4S店只停留在学生预就业（顶岗实习）上的合作。而且政府对高职院校办学的投入也远不能满足实际需要，这些都成为制约着高职院校汽车类专业应用型人才培养的瓶颈。 　　二、高职汽车类专业培养应用型技术人才的必要性 　　随着汽车保有量的快速增长和现代科学技术突飞猛进的发展，我国汽车制造行业科技水平也得到了大幅度的提高，汽车大量采用新技术、新装置、新材料、新工艺、新能源。特别是随着电子控制技术、信息技术的广泛应用，现代汽车已成为机电一体的高技术产品，汽车的技术含量越来越高，对汽车检测与维修技术要求也越来越高。比如，对汽车维修工来说，单凭过去的经验（望、闻、摸、听）来修理的方式是很难适应现代维修的需要的，必须使用各种先进的检测与诊断的仪器或设备，如汽车发动机分析仪、汽车故障电脑诊断分析仪等这类先进的维修检测设备，以便在汽车不进行解体的情况下能安全、迅速、准确地判断出故障，提高维修效率，满足广大车主的快捷维修要求。所以动手能力强的应用型人才越来越受到用人单位的欢迎。但目前高职院校所培养的学生，大多数都只具有基本的操作能力，或者说只具有初级工的水平，真正达到汽车中级维修工的水平占不到15%，而达到汽车高级维修工水平的更是很少。再如，汽车销售、汽车维修服务顾问、配件管理、保险与理赔等岗位，这些岗位群的突出特点是与顾客沟通交流，了解顾客需求，岗位能力要求在岗人员除了掌握必需的汽车专业知识外，还应当具备汽车服务所必需的言语、形体、胆量、沟通与表达等综合能力，这些能力和素质都不是一朝一夕就能培养出来的。所以，如何培养和提高学生的应用技能和综合素质能力，为企业提供应用型技术人才是当前高职院校汽车类专业群人才培养亟待解决的问题。 　　三、汽车类专业应用型技术人才培养的对策 　　随着汽车工业的快速发展，企业对岗位职业能力的要求也在发展。现阶段，企业急需的是动手操作能力强的应用型技术人才，所以学校培养的人才必须符合企业的要求，才能拓展学生就业的渠道。目前，广西机电职业技术学院现有汽车类专业包括汽车检测与维修技术专业、汽车电子技术专业、汽车技术服务与营销专业、汽车制造与装配技术专业、汽车整形技术专业等5个专业。5个专业基本上覆盖了汽车行业前、后市场的服务，各专业在汽车行业里既有区别又有联系，不同专业的人才培养目标各有侧重点。通过多年的探索和调研，笔者认为应根据汽车类专业群的不同特点，采取灵活多样的人才培养模式：第一，根据汽车检测维修职业岗位对人才的能力、素质要求，修订专业人才培养方案，引入行业、企业技术标准进行课程改革与建设，推行任务驱动、项目导向的教学培养模式。第二，在现有各专业建设的基础上，本着“互利互惠、共同发展”的合作原则，以推动行业、企业与学院多方合作办学为目标，以广西北部湾经济区的建设为契机，构建一个汽车专业分理事会，搭建校企全方位深度合作的人才培养模式。第三，校企共建一个具有“校中厂”特征的，集汽车维修、汽车销售于一体的具有现场教学、技术培训、对外服务等项目的校内实训基地，满足汽车类专业群进行情景