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公路沥青路面施工控制剖析 　　摘 要：我国公路施工普遍采用强度较好的沥青混凝土路面，虽然这是一种成型的技术，也被许多企业所接受，但受企业施工工艺、原材料配合比、质量控制诸多方面因素的影响，公路质量不尽相同。更重要的是人为利益驱动因素，阻碍了我国高速公路沥青混凝土路面技术的发展，走在调整公路上，常常会见到早期损坏的路面，给交通带来了极大不便。 　　关键词：公路；沥青路面；施工 　　1 沥青路面的施工控制 　　1.1 碾压质量控制 　　碾压是公路建设的重要环节，保证工作质量也就保证了建设质量，所以在碾压过程中，一定要认真求细，只有这样才能保证沥青路面的力学性质和功能特性，如果操作不当，就直接影响了路面的平整度和压实度。 　　1.1.1 碾压程序控制：碾压必须按照严格的程序进行，过程并不复杂，只要按步骤进行操作，就会达到施工标准。初压、复压和终压三个阶段都需要仔细，由专业人员指导，施工人员相互配合，做好跨面衔接，随摊随铺，按方法一步一步依次推进，就可以完成了。 　　1.1.2 碾压机械使用：碾压机械是重要的一步，功能的好坏对压制强度有直接影响，用双钢轮压路机和轮胎压路机组合是较为常用的办法，在碾压中，温度影响着沥青混凝土密实度，可以说，沥青混合料的温度越高，塑性也就越大，使路面保持平整。 　　1.2 沥青混合料的拌和 　　1.2.1 采用先进的机械设备能够使混合料更加均匀，在混合过程中，合理控制温度是关键，采用70号沥青时，首先根据集料干湿状况控制烘干筒加热用燃油量，使筒内保证175℃±5℃。其次沥青储存罐内沥青控制在160℃±5℃的合理标准。再次，在拌和中不断调整并且随时检测温度与拌和机自控温度的误差，设备老化很容易出现差错，通过人工检测可以有效降低误差率，如果发现问题要进行反馈调整，对稳定速度，控制好温度起到双重保险的作用。 　　1.2.2 混合材料一般都由专业生产厂家生产，通过运输到达施工现场，那么在材料出厂前，企业一定要有专业人员跟进，通过检查人员逐车检测，看看沥青混合料是否均匀，质量是否合格，通过特定检测仪器进行测定，同时也要通过肉眼观察，保证材料质量。材料每天都需要新拌，那么就要求质检员每天至少取样一次到二次，通过实验进行筛分，以检验沥青用量及级配是否符合要求，若出现花白料应废弃及停机，查明原因，保证级配稳定。 　　1.3 沥青混合料的摊铺 　　1.3.1 沥青粘层油用量为0.3～0.4L/m2，并且应洒布均匀，厚度的大小决定了黏结程度，如果太厚则容易出现断纹，如果太少则不容易粘合。在施工过程中，不可能一次用量过多，就需要多次进行摊铺，那么就要要铺装前，检测并调整好熨平板，为了保证温度不没说的，提前预热熨平板，让油层融化，使粘料现象减少或者不发生。 　　1.3.2 施工中密切注意平衡梁的粘料情况，防止产生拉痕，上面层摊铺采用浮动平衡梁控制，保持平整。速度的变化直接影响平整度，通过铺筑沥青试验段时应得出最佳的摊铺速度，总结后进行大面积施工。 　　1.4 接缝处理 　　1.4.1 横缝碾压。沥青混合料保持良好的温度再进行适当碾压，一般情况温度控制在110℃左右，这要看当天天气和环境情况而定，如果遇到冷天，则温度需要再调整高一些，在热量没有完全散尽的时候，完成铺装。铺装时要与横缝成45°角，利用斜向碾压的方法，逐步过渡到下一个环节。每次压制都需要伸入15～20cm，直到约2/3时，改变方式，通过纵向碾压，压实压细，操作车辆向新铺层步步驶进。当碾压轮的1/2进入新铺层后，就要及时退出，错动10～20cm左右，车辆再调头从中央作斜向碾压，几次的进出，如果还有凹凸问题，就需要趁混合料未冷却前，采取相应整修措施，及时进行平整度修复，只要按标准进行操作，才能确保工程质量和进度。 　　1.4.2 切缝。切缝也是施工中一个重要环节，如何提高处理能力，就需要在施工中积累经验。难过人工操作，拿3m直尺垂直接头每隔1m测量一次，切记要进行工整记录，标注好每一次测量的位置，找到最内侧的塌点，以此为基础，画一条垂直路线，这就是切缝位置。为获得良好的横缝接头，必须用直尺检定，确定预定摊铺段的末端位置，用人工将端部混合料拢齐并修成斜坡，因为碾压机无法完成此项操作，这样做的目的是为了更加美观，切缝更加齐整，为下一步施工打下基础，切缝处理不当，则容易进入雨水，影响交通并导致路面留下安全隐患。 　　2 施工中常见的问题 　　2.1 影响沥青混合料摊铺过程的因素 　　2.1.1 摊铺应保持连续。尽管新型ABG摊铺机具有“自锁”装置，但热混合料在熨平板装置自重的作用下总会产生微微下沉，摊铺机的重新启动也会产生局部微小不平整，必须配足与摊铺能力相匹配的混合料，尽量做到摊铺过程中不停机，在温度适宜的情况下，一气呵成。 　　2.