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公路工程RTK测量新技术探讨剖析 　　【摘 要】随着我国经济水平的提高，城市建设的不断扩大，公路工程的建造项目日益增长，我国公路建造技术不断提高，尤其是施工建造技术和测量技术的快速发展，带动着我国交通运输业的飞速发展。下面本文通过对公路工程RTK测量新技术进行分析和探讨，从而不断提高我国公路建造过程中的测量技术及其质量检验管理。 　　【关键词】公路工程；RTK测量技术；定位 　　随着经济的快速发展，公路工程建造的需求也不断增加，因此，保证公路工程建造中施工技术以及勘测技术的良好和管理的有效性很重要，同时做好公路工程建设及质量检验更是重中之重。因此加强公路工程RTK测量新技术的实施及其质量控制对提高我国公路工程的建设发展起着非常重要的作用。通过建立一系列的设计、勘察、管理等为一体的服务数据链，能够有效地减少数据输入和转抄等环节。传统的公路勘测技术水平低，作业强度也高，不能够有效地提高公路工程建造的需求，因此公路工程测量新技术的应用势在必行。 　　1.新旧测量技术比较 　　1.1地形测图技术比较 　　RTK测量技术比较简单方便，只需要一个人带着仪器在要检测的地方停留几秒钟，将测量地方的系统特征编码进行输入，然后通过电子手簿就可以实现对所在位置的实时检测，测量精度非常高，当该地方检测完成后，通过专业的软件接口，就可以将所检测的地理位置和地形外貌进行输出，形成地形图。但是传统的地形测图的做法是必须要在检测的地方建立图根的控制点，之后要该处设置全站仪或者是经纬仪，然后配合小平板来实现地形测图，随着测量技术的发展，到现在也发生了的较大的变化，现在主要用全站仪、电子手簿来配合测量地方的系统编码，可以通过测量检测所在位置四周的地形外貌等比较零碎的位置点，通过测量站来实现对这些零碎点的检测测量，但是一旦没有达到预定的精度要求，就必须要到外业去返测，总之测量要求高，而且也比较麻烦。 　　1.2控制测量比较 　　RTK测量技术比较简单方便，除此之外，能够实时地了解定位的精度，对检测地方的检测质量进行准确的判断，有效地提高了检测精度和作业效率，因此RTK测量技术在实际应用中，不但提高了检测的精度，降低了返工现象的发现，同时节省了大量的人力和时间的投入，提高了工作效率。但是传统的工程控制测量主要是利用导线网和三角网这些方法，这样的测量控制方法不但精度低，同时也耗费大量的时间和人力投入。通常利用的快速静态和GPS静态测量技术也不能够及时有效地得到测量的数据结果，同时由于测量水平低，因此很容易出现返工的现象，一旦出现测量精度达不到预定的要求，就必须重新返回室外进行重新返工检测。 　　1.3放样比较 　　放样是指预先设定的目标点在实地中进行标注，在放样的工作过程中，需要利用一定的办法，放样出一个设计点位系统进行来回移动，在放样过程中，一个人不可能完成任务，需要大量的时间和人力的投入。采用RTK测量技术，放样过程中就比较简便，只需要带着GPS接受机，把预先设定的点位坐标输入到电子手簿中，这样实地进行标注时，系统就会自动提醒所标注的地方，这样就能够有效地提高了放样定位的精度，同时节省了大量的人力和时间的投入，提高了工作效率。 　　2.RTK测量新技术在公路工程测量中的管理应用 　　RTK，全名就是实时动态定位测量系统，主要是由两部分组成的，也就是流动站和基准站，将点位精度比较高的地方作为控制基准点，主要通过对卫星进行实时的观测。定位测量系统的检测精确度，关系着整个检测系统是否能够长久的发展和有效的实现经济利益的增加，因此当传统的粗放型管理模式不能够适应现代技术的开发水平时，一定要进行精细化管理，从而有效提高定位系统的准确度，降低事故安全的发生。下面我就简单对RTK测量新技术在公路工程测量中的应用加以探析。 　　2.1 RTK测量新技术快速静态定位应用 　　GPS接收机静止的进行监测，在每一个流动站上实现这样的工作任务的完成，在监测的同时，还必要接受来自卫星的基准站同步的检测数据，实现对用户站的三维坐标和整周末数进行解算，知道观测解算的数据达到既定的要求为止。对具体的仪器设备进行跟踪检查，通过RTK测量新技术，再利用新引进的设备，基准站为了保证对其的使用性能进行及时的跟踪和维护，那么就可以通过GPS定位管理系统对其进行定位跟踪，通过在电子录像的地图上观察，从而确保其正常工作。预先在GPS定位管理系统中设定设备的安全运行范围值，当其运行过程中超出该范围值时，就会在地图上出现警报处理的声音和图表显示，那么监督人员就会从听到的声音和颜色图标准确确定是哪里的设备出现故障，以便及时进行有效防治，进行安全性检查，降低了设备故障的发生率。当然，在设备管理过程中权限划分，权责分明，促进有效管理，当管理系统的中心程序启动后，里面有具体的权责划分，那么当