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公路大桥连接线排水工程浅述 　　【摘要】本文针对公路大桥连接线排水工程实施中需要注意的关键要点，结合了南京长江第三大桥连接线排水系统实施的成功经验，从公路大桥接线排水系统的实施原则、措施及关键要点，着重对路面、路基、互通区域的排水工程实施进行阐述，为其它类似工程的实施提供一些参考。 　　【关键词】大桥；连接线；排水 　　前言 　　公路排水工程是公路工程实施内容中的重要组成部分，公路路基、路面病害的程度、范围、成因、类型及其严重程度往往和水的入侵有着密切关系，排水工程实施的成功与否直接影响到公路的使用性能、使用寿命及运营效果。 　　公路大桥连接线排水工程的实施，不仅要达到项目本身的水系畅通的目的，还要考虑沿线及周围区域的水系沟通、自然和谐、生态平衡、水土保持、农田和水利建设。选择最佳排水措施的类型，不仅要考虑公路自身的排水需要，还要协调好与当地排灌系统的关系，重视环境保护，防止水土流失和水源污染，做到综合规划，因地制宜，灵活实施。 　　一、 背景 　　南京长江第三大桥位于南京市西南郊，桥梁连接线全长10.9km，采用全封闭、全互通双向六车道公路标准，行车速度100km/h，路基宽度32～34.5m，路面采用沥青混凝土，桥梁设计洪水频率：1/100、1/300（特大桥），桥梁设计荷载：汽车-超20级、挂车-120。本文叙述的大桥连接线排水实施的内容主要包含路基排水、路面排水、互通匝道排水、线外排水等。 　　二、 路基排水 　　路基排水实施的主要目的是设置完善的排水设施，以排除路基范围内的地表水和地下水，保证路基的稳定。路基排水实施内容主要包括边沟、截水沟等。 　　（一）边沟 　　边沟将汇集的路面水、路基边坡水排入河沟或排入排水涵洞中，或开挖排水沟引离路基。路线经过河塘地段时，可设置填筑式边沟，或直接通过河塘排水，但一般不将水排入鱼塘。边沟纵坡一般不小于0.12%，边沟长度原则上不超过300m，最大不超过500m。当边沟与沟渠、道路发生交叉时，一般将边沟水直接排入排水沟，遇灌溉渠时，则考虑将边沟水向两侧排除，当边沟水必须穿过道路时，则设置边沟过路涵穿越。 　　根据项目地理条件、土质类型、降雨量、边坡型式等因素进行综合分析，借鉴国内外在排水工程方面成功的经验，合理确定边沟断面形式和几何尺寸。南京三桥接线的南接线附近片石来源丰富，采用了浆砌片石梯形边沟，所用的片石色彩鲜艳，砌成的边沟美观大方；北接线一带缺乏片石，填方段采用混凝土预制弧形边沟，弧形边沟线条优美，与周围自然环境相呼应。北接线挖方段自然环境良好，景色优美，为了和周围的环境协调一致，增添道路景观效果，挖方路段采用暗埋式砖砌边沟；边沟盖板上方填土植草，每隔30m设一处检查井（兼做集水井）。暗埋式边沟的设置大大提高了边坡绿化面积，沿途为驾乘者提供了自然景观的视觉效果。同时边坡放缓，也给驾乘者增添了安全感。 　　（二）截水沟 　　截水沟主要设置在挖方路段。路堑边坡为1∶2.0，每6m设一平台，平台宽度3m，设置平台截水沟，路堑外大于5m处设截水沟或路堑外2m设挡水埂。用以汇集和排除路基边坡上测流向路基的地表径流。截水沟出水口布置原则是避免沟内水流排入边沟，尽量利用周围地形，将沟中水流排入沟所在山坡一侧的自然沟渠中，或直接引入到桥涵的进水口处。在长江三桥北侧连接线挖方路段就采用了这种方案，实施后效果很好。 　　三、 路面排水 　　路面排水实施的主要目的是迅速排除路面和路肩的雨水，路面排水实施的主要内容有：路面表面排水、中央分隔带排水、路面内部排水、路面边缘排水。路面排水采用“上排下封”的措施，考虑路面表面雨水和路面下渗水的排除。 　　（一）路面表面排水 　　长江第三大桥接线工程路基土质都以粘性土为主，路基边坡基本采用的是生态防护（种植草皮、灌木等植被），局部适当结合工程防护（砼预制块方格网防护等），具有较好的防冲刷能力。因为在以往的部分公路建设中，路肩设置拦水带，在暴雨期间会出现路面积水现象，所以近年来公路路肩一般不设计拦水带。纵断面线形考虑纵坡满足最小排水纵坡要求，路基横坡采用2%，土路肩采用4%横坡，路表水可沿着路面合成坡道漫流至路基边坡排除。 　　（二）路面内部排水 　　对于可能存在的少量路面下渗水，在基层表面设置一层沥青封层，使下渗水沿着沥青封层表面排出路面结构层，防止路面下渗水对基层的破坏，保证路面基层具有足够的强度和耐久性。 　　（三）中分带排水和路侧排水 　　南京长江三桥连接线中央分隔带宽度主要为3.0m（部分为2.0m），考虑视线诱导和景观效果，中央分隔带采用凸型，顶面实施为圆柱形，并填土植草绿化植树防眩。为排除中央分隔带下渗水，在中央分隔带底部设置高10～20cm，宽40cm纵向塑料盲沟，塑料盲沟中设置φ5cm软式透水管，