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公路隧道施工防排水剖析 　　摘要：公路隧道施工防排水应遵循“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的科学原则，采取以排为主，“防、排、截、堵”相结合的综合治理措施，对地表水、地下水妥善处理，在洞内外形成一个完整畅通的防排水系统，保证隧道结构物及营运设备的正常使用和行车安全。本文介绍了公路隧道施工防排水的施工要点，进行了公路隧道施工防排水的实证分析。 　　关键词：公路隧道施工防排水 　　中图分类号： S276 文献标识码： A 文章编号： 　　水害，不仅直接影响着隧道工程的外观效果、结构安全和运营条件，也是勘察设计和施工控制过程中必须重点考虑的因素。公路隧道的建设，往往因为地下水或地表水的不利作用，不仅大大增加了设计、施工难度和建设成本，同时也随时威胁着隧道的结构安全和使用寿命。搞好隧道防排水设计并控制好施工效果，确保衬砌不漏不渗，是保证隧道行车安全和运营寿命的根本所在。 　　一、公路隧道施工防排水的施工要点 　　为了能做好隧道的防排水工程，我们应该熟悉设计图纸，充分理解防排水设计意图和设计目的，根据以排为主、堵、截、引相结合的设计思路，并结合以往排水施工的经验和教训，除按设计布置排水设施外，还在地下水多的地方增设排水设施，同时认真按设计做好三道防水屏障，使水顺利排到洞外。为克服以往施工中存在重主体轻防水的思想，定期对干部职工进行思想质量意识教育、提高全员质量意识，实行逐级岗位责任制，并认真落实“三检”制，严格过程控制，消除质量隐患。 　　1、初期支护时通过“引、截、排”相结合作好的第一道防排水防线 　　根据开挖时围岩的实际涌水情况，具体作好记录，并作相应的引、排措施。当涌水较集中时，喷锚前先用开缝磨擦锚杆进行导水，当涌水面积较大时，喷锚前设置树枝状软式透水管排水，当涌水严重时设置汇水孔，边排水边喷射。喷锚完成后，使开挖岩石面与喷射混凝土之间形成排水用的汇水孔，使围岩涌水、渗漏水通过设置的汇水孔等排水装置流向墙脚纵向软式透水管，再由引水管排到隧道中心排水沟内。初期支护通过引水导管的引导及喷射混凝土的堵截作用形成永久性地下水排水设施。经过这样的处理，使围岩的大部分地下水通过排水设施排出洞外，喷混凝土后混凝土表面渗水现象很少，真正起到了防水作用。 　　2、通过初砌柔性防水和背面排水工程的设置，形成防排水第二道防线 　　（1）背面排水管安装。二次衬砌前，先对初期支护喷锚混凝土表面的锚杆和钢筋网断头及凹凸不平的部位进行修凿、喷补，使混凝土表面平顺，符合铺挂柔性防水的要求。然后按设计要求在拱部和边墙环向挂设Φ50mm 软式透水管。喷混凝土表面有渗漏水时，根据渗漏水的多少采用透水管引导，或再增加环向软式排水管，并用塑料锚固螺栓绑牢。 　　（2）隧道软性防水板安装。LDRE 软式放水板铺设前，应先检查防水板的质量，检查背面排水管安装是否符合设计要求。安装LDRE 放水板时，应先根据防水板的尺寸，布置好塑料锚固螺栓的位置，用电钻钻孔安装塑料锚固螺栓，用螺钉和垫圈环向整体铺挂防水板，用专用塑料焊接机及时焊接，保证拱接宽度和焊缝宽度，根据喷射混凝土面的平顺程度在每两个加固点都留有一定的富余量，衬砌时才能使防水板喷射混凝土面密贴。 　　二、公路隧道施工防排水的实证分析 　　1、工程概况 　　某隧道起讫桩号为K3+844-K6+130, 全长2286m，单洞，其中II 合同段施工起讫桩号为K3+844-K4+980, 长1136m。公路等级：一级；计算行车速度：隧道洞内60Km/h。隧道建筑限界: 净高5.0m，行车道宽度2×3.75m，余宽2×0.75m，检修道宽2×1.0m。 　　2、隧道主要防水措施及施工工艺 　　（1）隧道专用防水板安装 　　操作程序：防水板安装前，应对开包后的防水板进行检查，有无断裂、变形、漏胶、缺损等，如有应及时作废或修补。 　　铺设防水板时，以防水板的长度方向在隧道环向布置，应边铺边将其与铆钉栓接牢固。 　　防水板从拱顶向两边边墙方向施工，第一环安装完后，同法安装第二环、第三环，直至该衬砌段全部安装完毕。移动台架，即可立模浇注混凝土。 　　（2）防水板施工要点 　　宁松勿紧，即要求防水板紧贴一期支护面，而锚固点之间则应视初期支护面的凹凸情况，将防水板留一定富余量，防止浇注砼时防水板绷紧。 　　防水板接缝必须和混凝土衬砌施工缝、沉降缝错开，不得重合一起，以免防水板接缝不良，而造成该处漏水。 　　防水板的铺设应超前二衬砼施工，其距离宜为10 ～ 20m，如果挂设长度过大，爆破是的冲击波会造成防水板脱落，另外围岩渗水滞留在防水板上导致防水板自重加大而绷断挂绳造成防水板脱落。 　　移动台架前，应检查已焊接好的各点，以免移动后返工。 　　每环防水板根据隧道断面下料，尽量减少接头。