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高速公路桥梁预应力预制箱梁施工的探讨 　　摘 要：在高速公路桥梁建设中，预应力预制箱梁被广泛应用。本文结合具体的桥梁工程，阐述了预应力预制箱梁的施工方法。 　　关键词：高速公路；桥梁工程；预应力；预制箱梁；施工 　　某高速公路桥梁长997.5m，荷载标准为公路-Ⅰ级，设计安全等级为一级，抗震设防烈度为8度，设计地震动峰值加速度系数0.2，抗震设防措施等级9度，设防地震动峰值加速度系数0.3，桥梁抗震重要性系数1.7。桥梁上部结构形式为先简支后连续预制小箱梁。下面谈谈该桥梁预应力预制箱梁的施工。 　　1、台座与底模 　　1.1 底模采用砼底胎，砼底胎里面埋置5*5槽钢，底胎上铺δ=6mm钢板，槽钢与钢板焊接，并打磨平整。侧模采用定型钢模板，在专业模板加工厂加工制作，面板均采用δ=5mm钢板，肋板主要采用8#槽钢及6mm钢板。 　　根据进度，考虑到实际的生产效率，加工生产台座36个，台座为长31m、41m，宽0.92m，高0.3m的混凝土条形台座，台座间距4.5m，满足拆除外模的需要。台座的制作要求坚固、无沉陷并利于排水，防止排水不畅造成地基下沉，下层要有足够的刚度，下沉量不超过2mm。为防止张拉后两端台模变形下沉，台模两端受力位置加设枕梁各一道，枕梁尺寸为2.5米×0.3米，内设Ф14@150的钢筋网片，存梁区枕梁基础上设0.5米×0.3米条基。混凝土底模台座使用C25混凝土一次性浇注成型，浇筑前预留穿拉杆的预留孔，在台座端头1.3m处预留宽20cm的吊梁孔洞，上面使用钢盖板覆盖。台座上端两长边预埋“[”型槽钢，槽口朝外，支模时放置Ф40橡胶管，保证密封不漏浆。台座上面覆盖6mm厚钢板，作为底模，钢板使用膨胀螺丝固定在混凝土基座上，电焊焊接，打磨机打磨至整个底板平整光滑。台座表面平整，反拱均下设1.7cm，平整度及拱度满足设计要求。 　　2、钢筋施工 　　为确保钢筋加工质量，在加工场地进行统一加工制作，钢筋运输车辆运至施工点；钢筋连接主筋采用闪光对接焊连接。 　　底板钢筋在现场绑扎，腹板横隔梁钢筋骨架在加工场绑扎，运至现场吊装就位，再与梁钢筋焊接形成整体；交叉点用铁丝绑扎结实；箍筋末端长度均按地震烈度7度进行配制，其转角与钢筋的交接点均应绑牢；主筋接头位置应按规范要求交错布置，箍筋接头在梁中部应沿纵向线方向交叉布置。 　　3、波纹管敷设、锚垫板安装 　　本工程预应力筋孔道设计采用塑料波纹管。敷设波纹管时，应严格按设计管道坐标位置固定，并设固定管道的钢筋支架，其直线段间距为75cm，曲线段间距加密为50cm，梁体钢筋骨架与定位网片绑扎好后，将波纹管穿入定位网片的设计位置并确保其定位准确，管节连接平顺，孔道锚固端的预埋板应垂直于孔道中心线。支架与梁体钢筋绑扎牢固，管道也与每个支架绑扎结实，防止上下左右位移。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭管接头处，均应采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。 　　管道的波峰处要留排气孔。 　　锚垫板安装前，要检查其尺寸是否正确，注意灌浆管不得伸入喇叭管内，压浆管制作不符合要求时，应进行修理方可使用。 　　锚垫板要牢固地安装在模板上，定位孔的螺栓要拧紧，垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。 　　锚垫板的灌浆孔要采取封堵措施，用同直径的管丝封堵。在锚垫板与模板之间加一层橡胶或泡沫塑料板，喇叭口与波纹管相接处，要用塑料胶布缠裹紧密，防止漏浆堵孔。 　　4、砼浇注 　　4.1 浇注砼前应对模板、支架全面检查，螺栓如有松动现象必须全部拧紧，各种预埋构件、波纹管、钢筋位置准确，定位牢固。 　　4.2 混凝土标号为C50，箱梁砼的浇筑顺序为先浇筑底板混凝土，后浇筑腹板、顶板混凝土。砼的振捣由箱梁侧模上安装的附着式振捣器及小直径插入式振器配合浇捣，翼板部分的砼用插入式振捣器及平板式振捣器配合浇捣。为防止混凝土振捣时内膜上浮，在内模上部设压杠，距离内膜25cm。 　　4.3混凝土振捣以多个小功率附着式振捣器振捣为主，局部不易振实处采用插入式振动器辅助振捣，振捣器应避免碰撞模板、钢筋和其它预埋件，与侧模应保持5cm～10cm的距离；附着式振捣器布置要均匀，间隔距离不得超过有效半径的2倍；插入式振捣器插点要均匀，可按行列式或交错式进行，移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，作用半径可实地测得，一般为40～50cm；采用Φ50振动棒，钢筋间距较密及波纹管等部位，采用Φ30振动棒进行振捣；每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提升振动棒，在振捣新砼层应将振捣棒插入下层砼5cm～10cm，使两层砼结合成一体。砼捣固时间控制在30～40秒，一般以确不再下沉，表面开始泛浆，不出现气泡为度。混凝土浇注由一侧向另一侧阶梯型浇注，距离另一侧梁端3m处返回，防止将表面产生的浮浆挤至梁端影响梁端混凝土