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高速公路绿地景观的设计 　　【摘要】：文章在高速公路建设的现实意义上展开，分析了高速公路绿地的空间特点，景观设计的相关影响因素，提出了建设的原则及相应要求，并具体到高速公路绿地的各个部分进行探讨，得出景观设计的具体办法。 　　【关键词】：高速公路；景观；动态景观；绿色通道 　　中国分类号： X3文献标识码：B 文章编号：1002-6908（2007）022026-02 　　前言 　　 我国高速公路起步于一九八八年，大规模建设自一九九五年开始，十五期间跃居世界第二，到2007年底，将全面建成五纵七横国道主干线系统，高速公路的建设正以惊人的速度向前发展，7918网，即7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成的高速公路网的规划，又将推进高速公路新一轮的飞速发展。现代化的高速公路建设已经不仅仅是道路工程建设，生态、环保、旅游、景观高速公路的概念已成为高速公路建设的目标，因此，在高速公路跨越式发展中其绿地景观建设也成为一个热点问题。 　　 　　1. 概念 　　 　　 高速公路是专供车辆高速行驶、全封闭、全立交的干线公路，设计车速80km/h以上，是线性、具有方向性、连续流畅和具有快速流动感的开敞性空间。（1） 　　 高速公路绿地的景观不仅仅是考虑视觉的狭义的景观，而是连带交通、环保、周边土地开发建设、经济发展、历史文脉、旅游、资源等因素的广义的景观。（2） 　　 　　2. 高速公路绿地景观设计的意义 　　 　　 2.1高速拉链到绿色链条的转变 　　 过去 逢山劈山、遇水架桥的建路惯例使高速公路被称为高速拉链，很形象地说明了其对生态景观、对整个环境的破坏。当今，高质量的运行环境成为公路建设的目标，高速公路要求在安全、快速、便利的同时又要环保、美观、人文，使现代化的通道融入自然生态环境中，要把高速公路变成绿色链条。 　　 2.2大旅游概念下成为旅游的对象和载体 　　 大旅游概念的提出，使高速公路不仅本身成为旅游的对象，而且又成为整个大旅游环境的纽带，成为展示和宣扬地域旅游特色的良好载体，展现地方形象的旅游风景线，同时还成为一个重要的窗口、标志性工程。 　　 2.3关于绿色通道的建设 　　 2000年，国务院以国发[2000]31号下发了《国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》，绿色通道建设是我国国土绿化的重要组成部分，主要任务是对公路、铁路、河渠、堤坝沿线进行绿化美化。高速公路是当今城市间相互联系的主要交通干道，是建设的重点，要求结合防护工程，保护自然环境，改善工程景观，这就把建设高质量的高速公路景观提上了建设日程。 　　 2003年我国首条高速路绿色大道宁杭高速路建成，山东省的京福高速山东段、潍莱高速、济青高速三条绿色通道也相继建成，高速公路开始融入生态理念，成为人们心目中绿色通道的形象。 　　 　　3. 高速公路绿地的空间特点 　　 　　 3.1带状空间，景观生态学上属廊道的范畴 　　 高速公路绿地景观设计是对高速公路用地范围内一定宽度的可绿化场地的设计，是依附于高速公路而建的带状的廊道。高速公路路线长、跨度大，周围环境及影响因素是变化的、复杂的，其绿地的景观设计要考虑与周围大环境的影响关系，从大环境上去把握、控制，作为生态廊道还要以保护其生境为任务，发挥生态防护功能。 　　 3.2动态的、高速的、连续的 　　由于休闲活动中视点的变化，而产生的对带状休闲空间形象感知的变化，称之为动态景观。（3）相同与其它类型的带状空间，高速公路绿地景观即具有这种动态性，其景观感染力取决于整体的形象，是动态的序列，不同的是它还具有高速性，其视点变化的高速度使其景观尺度因此不同。另外，要注意其景观的连续性，景观的连续反过来又加强了对整体形象的塑造。 　　 3.3以安全问题为首的功能特点 　　 道路景观的最首要功能是其交通功能，环境生态及景观的形象功能在满足了交通功能的基础上来实现，并且应该服务于交通功能，交通功能以安全问题为首的特点，使其绿地的景观规划应以安全防护为重。 　　 　　4. 设计的原则 　　 　　 4.1满足交通安全的要求，景观绿化的形式与规模围绕行车安全来设计； 　　 4.2景观设计的尺度和空间把握大尺度、大空间的原则； 　　 4.3自然景观、人文景观、人工景观相融合构成地域景观；公路景观与沿线周边景观相协调；点、线、面相统一； 　　 4.4植物的合理选择与配置，绿化功能、安全防护、景观效果三者的结合。 　　 　　5. 景观设计的影响因素 　　 　　 高速公路作为连续的带状空间，所经过的区域的地理位置、自然环境、土壤条件以及社会环境、人文景观都不尽相同，这些都成为景观设计中要考虑的因素。 　　 5.1自然因素 　　 道路沿线的地形、土壤、植被、