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关于城市轨道交通盾构区间造价剖析 　　摘要：在城市轨道交通枢纽设计和施工中，运用盾构法的区间越来越常见。盾构法是一种近几年刚刚开始流行的区间施工办法，对于这种新型的方式，人们的认识还是不够深入的，尤其是在把握工程质量和合理造价的平衡方面。在招投标中，盾构区间的造价显得尤为重要，只有这样才能够使盾构区间规模化、商业化的发展。本文将简析盾构法区间的施工方法、工程程序、所需资源以及诸如材料、工具以及维修消耗费用等，研究城市轨道交通盾构区间的造价影响因素，从而总结出如何合理控制盾构区间的造价，为此类的工程提供科学的参考依据。 　　关键词：轨道交通；盾构区间；盾构施工；造价 　　中图分类号： U45 文献标识码： A 　　1.引言 　　城市的轨道交通，按类型来划分，大体上可以分为车站和区间隧道两种。本文重点研究的是区间隧道这种轨道交通的形式。当采用盾构法用于区间隧道工程的施工，从施工方法上来讲，这是属于暗挖法的一种。这种先进的方式，经过无数成功案例的证实，成为目前较为安全可靠且对周边的居民以及生态环境都影响较小的一种，因此这种方法也在全国范围内大受欢迎，广泛的被各大城市用于轨道交通的施工中。 　　 　　2. 城市轨道交通盾构区间的施工 　　盾构区间的施工，尤其当在复杂、繁冗的城市轨道交通中，往往需要考虑很多方面的因素，诸如盾构区间工程的地理位置(途径区域、地形、地下埋度等等)、整个工程的规模和长度(工期、所需人员、消耗时间等等)、工程所在区域的地质情况(土壤情况、水源情况等等)、如果该盾构区间的施工工程位于地下，那么地下水的类型和特征以及隧道的横截面积乃至形状等都是在施工方法、工具以及整体造价方面需要综合考虑的重要因素【1】。当有其中一个因素变化时，很有可能会给整个工程的造价带来巨大的影响。所以把握好每一个因素，是控制整体造价的重点工作。以南京的某盾构区间工程为例，浅析该工程的造价： 　　2.1 盾构机的价格对盾构区间工程造价的影响 　　南京属于丘陵地区，这里汇集了紫金山、栖霞山、牛首山、将军山等大大小小的山丘，而且从南至北、从东至西，地域的跨度是非常大的，在不同的地区，地址环境和条件也是千差万别。比如说，在江北以及下关区，由于靠近长江，所以 地质比较疏松，地下水源十分丰富，因此在盾构区间施工的过程中，需要对土壤的强度等情况进行充分计算。而在栖霞区，由于靠近栖霞山，附近也没有大江或大河，因此土质的含水量相对较少，质地比较厚实坚硬，承重力也比较良好，所以当盾构区间贯穿这两个区域的时候，所使用的工艺和盾构机就是不一样的。而工程开始之初，最先要进行施工设备的采买，盾构机作为盾构区间施工的重要设备，在采购时就要充分考虑工程所经过的不同地区的地址条件情况。通常来说，一台 盾构机的购买价格在2 000万人民币至6 000万人民币之间不等，可见这是一笔非常昂贵的之初。据经验判断，通常在盾构区间的工程中，盾构机的采购费用会占到工程总造价的约1/4，如果盾构机采购不当，这给工程带来的影响将是巨大的。就南京的地质条件来说，在采购盾构机的时候先要描绘出工程所贯穿的地质以及地层的线路图，再分析每个区域的特点，最后才能慎重做出盾构机采购的选择【2】。当土壤的强度提高时，盾构机刀具的强度、刚度和主轴承抗扭强度的需求也会相应的提高，当然，当对刀具、主轴承有更高的要求时，盾构机的价格势必会有所提升。 　　虽说盾构机的价格十分昂贵，但在计算工程的造价时，若将盾构机的总价完全列入到其中，也是不科学的。因为通常来说，一台盾构机的寿命里程是l0km，所以一台盾构机有时可以在其寿命范围内完成多个盾构区间工程的施工。因此，要据此推算出盾构机每米的平均费用，再根据该盾构区间工程的总长度来计算出在该项工程中，盾构机的消耗预算是多少，这种方法才比较可取。 　　2.2 盾构区间贯穿不同的地层 对工程造价的影响 　　首先， 在任何地层中施工都必须要使用到盾构机，这一点是毫无疑问的。那么同时，盾构机在不同地层进行施工时，其速度也是存在差异的。 根据生产厂家提供的相关文件，整理出盾构机在不同地层的掘进速度如下所示： 　　A. 在粘土层(相当于1～6号地层)中为4.80m/h 　　B. 在强风化岩层(相当于7号地层)中为2.70m/h 　　C. 在中风化岩层(相当于号8号地层)中为2.30m/h 　　D. 在微风化岩层(相当于9号地层)中为2.25m/h 　　因此不难看出，在不同的地层，盾构机的掘进速度都或多或少存在差别，尤其是在粘土层中，与强风化岩层、中风化岩层以及微风化岩层中的掘进速度相差了接近一倍【3】。为什么说不同的掘进速度会对盾构区间工程的造价产生影响呢?这是因为盾构机在工作时，需要消耗大量的电力和人力，所以同样的施工长度，当在不一样的地层中进行时