高速公路红粘土路基改良施工技术及其的应用的研究.docVIP

高速公路红粘土路基改良施工技术及其的应用的研究 　　摘要：依托某高速公路工程实例对石灰改良原理分析，并对红粘土改良土施工工艺进行了研究，对红粘土路堤施工流程和压实度影响因素进行分析，通过一系列现场试验，对碾压工艺进行分析。 　　关键词：红粘土；施工工艺；路基改良 　　Abstract: based on a highway engineering examples to lime improved principle is analyzed, and the improvement of red clay soil construction process was studied, the red clay subgrade construction process and compaction degree, this paper analyzes the factors which, through a series of field test, the compaction technology are analyzed. 　　Key words: the red clay; The construction technology; Roadbed improved 　　 　　 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 红粘土由于液限高、塑性指数大、天然含水量偏高、可压实性差、持水时间长。即使强度较好，但碾压困难。因此，红粘土的路基施工过程必须予以研究并不断地改进。在处理这类特殊土时，要紧密结合路基工程的特点，并寻找合适的压实标准及相应的压实工艺，使得压实后的路基土具有较高的强度和较好的强度 　　1依托工程简介 　　 Y高速公路是湖南省近几年建设难度大、地形地质复杂的高速公路项目之一，路基宽度26m，试验点取自Y高速公路K71-K75段，Y高速公路穿越海拔近2000m的南岭山脉，地形起伏大，地质构造强烈，溶洞暗河十分发育，地质灾害隐伏性强，设计速度为100km小，路基宽度26m，荷载等级为公路I级，主线采用沥青混凝土路面。项目所在地红粘土厚度一般为3-8cm，最大约15cm。这些红粘土部分位于填方地段。 　　2 石灰改良原理分析 　　 (l)离子交换作用 　　 土的微小颗粒表面吸附一定数量的钠、氢、钾等低价阳离子。而石灰中的Ca(OH)2遇到水之后生成了钙离子(Ca2+)，这些钙离子与土颗粒所吸附的钠、氢、钾离子之间产生交换作用，由此，原来的钠(钾)土就变成了钙土，土颗粒表面所吸附的离子由一价变成了二价，因此土颗粒表面吸附水膜的厚度变小，土粒间更加接近，忧郁分子间引力的增加，许多单个土粒聚成小团粒，从而组成一个较为稳定结构。 　　 (2)结晶作用 　　 在石灰中一小部分的Ca(OH)2进行了上述的离子交换作用，另外的大部分Ca(OH)2自行结晶。 　　 (3)火山灰作用 　　 火山灰作用即是Ca(OH)2与土中的活性氧化硅(SiO2)户和氧化铝(A12O3)之间发生化学反应生成水化硅酸钙凝胶和水化铝酸钙。 　　 (4)碳化作用 　　 在土中的Ca(OH)2与空气中的二氧化碳(CO2)作用，生成CaCO3。是坚硬的晶体，它和其生成的复杂盐类把土粒胶结起来，从而大大提高土的强度和稳定性。 　　3 施工流程 　　 根据沿线实际情况，并在满足质量指标的前提下，通过室内外试验确定最佳改良方案。掺拌石灰施工采用路拌法，处理工序见图1。 　　 　　图1掺石灰处治工序 　　 　　4 施工现场压实度影响因素分析及其控制方法 　　 压实是通过施加外力的方法使得被压实岩土材料的孔隙率减小，并且使其单位体积内固体颗粒数量增加，从而达到密实度不断提高的过程。用压实机械对路基或路面结构层进行压实时，被压实材料的单个固体颗粒在压实机械的振动荷载作用下，发生位移，重新进行排列、小颗粒进入大颗粒的孔隙中;如果是含有粘粒的细粒土，不但有上述情形，还有粘粒形成的土团或土块重新排列、相互靠近，甚至土团或土块内的颗粒进行重新排列、相互靠近的情形，最终使被压实材料得到压实。 　　 一般影响路基压实度的因素有很多，在室内进行击实试验时，影响土达到规定密实度的主要因素有：含水量、土的颗粒组成以及击实功。在施工现场碾压路基时，影响路基达到压实度的主要因素有：土的含水量、碾压层的厚度、压实机械的类型和功能、碾压遍数以及地基的强度。 　　5碾压工艺研究 　　 为取得红粘土生石灰改良土最优施工参数，工艺试验分别在不同的施工条件下对碾压质量进行对比分析，这些施工参数包括碾压含水量、摊铺系数、压实厚度、碾压遍数等。 　　 (l)碾压含水量的控制 　　 红粘土掺6%生石灰改良土，其最佳含水量是2