碳纤维复合材料为何受高端车型的宠爱？.docVIP

碳纤维复合材料为何受高端车型的宠爱？ 因为碳纤维复合材料对减轻汽车重量、提高车身强度、降低燃油消耗都起到了非常好的作用，所以一直受高端车型所宠爱。但因其制造成本过高，所以暂未能普及所有车型。那么碳纤维到底有哪些优点呢？在汽车行业又有哪些应用呢？ 碳纤维复合材料在汽车上应用的四大优点1. 轻量化 材料种类 密度/（g/cm^3） 拉伸强度/Mpa 弹性模量/Mpa 比强度/m 比模量/km 高强度钢 7.8 1000 214000 1.3 0.27 铝合金 2.8 420 71000 1.5 0.25 镁合金 1.79 280 45000 1.6 0.25 钛合金 4.5 942 112000 2.1 0.25 碳纤维复合材料 2.0 1100 40000 5.5 0.2 碳纤维复合材料 高强度型 1.5 1400 130000 9.3 0.87 高模量型 1.6 1100 190000 6.2 1.2 2. 耐久性 碳纤维复合材料主要由碳纤维丝束和树脂材料组成，碳元素化学性质稳定，无需进行表面防腐处理，其耐候性及耐老化性极好，寿命一般为钢材的2-3倍。采用CFRP材料生产的功能性零部件的疲劳强度也远高于钢材。 3. 安全性 碳纤维复合材料的抗拉强度一般都3500Mpa以上，是普通钢材的5倍，由碳纤维材料制作的驾驶舱在碰撞中变形极小，可有效保护驾乘者的生存空间。经特殊编织的碰撞吸能结构在高速碰撞中碎裂为较小的碎片，吸收大量撞击能量（能量吸收性为一般钢材的3倍以上），能有效提高车辆被动安全。 图 碳纤维复合材料与其他材料的能量吸收率对比 图 碳纤维汽车碰撞试验 4. 美观性 表面只喷涂一层清漆，可以清晰的看见内部的碳纤维丝束经纬或者斜线交叉排列，显得致密规整。将碳纤维复合材质应用到车尾扰流板，后视镜，车顶，仪表板，副仪表板，门芯板和方向盘等可视化较高的零部件上，营造出车辆科技运动的视觉效果。 二、碳纤维复合材料在汽车六个方面的应用 目前，碳纤维复合材料在汽车车体和零部件中都得到了广泛应用。如：汽车车身、内外饰、底盘系统、动力系统等等。下图为碳纤维复合材料（CFPR）在汽车零部件中的应用情况： 图 碳纤维复合材料在汽车零部件中的应用情况 1. 碳纤维在汽车车身中的应用 碳纤维增强聚合物基复合材料有足够的强度和刚度，是制造汽车车身的最轻材料。预计碳纤维复合材料的应用可使汽车车身减轻质量40%～60%，相当于钢结构质量的1/3～1/6。英国材料系统实验室曾对碳纤维复合材料减重效果进行研究，结果表明，碳纤维增强聚合物材料车身重172kg，而钢制车身质量为368kg，减重约50%。目前赛车和部分改装车大多选用碳纤维复合材料车身，在降低重量的同时，因复合材料碰撞时减少了碎片的产生，从而提高了安全性。 应用实例： 宝马i3碳纤维座舱减重50% 通用超轻概念车采用碳纤维车身和底盘减重68% 斯巴鲁WRX STItS采用CFRP车顶，相比钢板减重80% 图 斯巴鲁 WRX STI 2. 碳纤维在汽车轮毂中的应用 作为保证汽车行驶安全的重要部件之一，轮毂不仅要承受整车重量和载重，还要传递驱动和扭矩。这对汽车轮毂的质量要求极高。汽车轮毂要具有较高的强度和抗冲击性，较好的耐热和导热性以及较好的耐久性和安全性。碳纤维复合材料具有优异的力学性能、耐热性和耐久性，可替代金属作为轮毂材料。同时，碳纤维材料的使用使得轮毂质量得到降低，有助于减少车轮转动惯量，使车辆拥有更快的启动、停止以及转向速度。 应用实例： 福特新一代野马Shelby GT350R配备了碳纤维轮毂。其重量仅为8.6kg，而一般铝合金轮毂重量要达到15kg。 瑞典柯尼赛格的Agera车型整个轮毂上除了轮胎气门嘴，其余部件均为碳纤维打造。在降低约20kg的簧下质量的同时，还保证了坚固和安全。 图 碳纤维轮毂 3. 碳纤维在刹车系统中的应用 汽车制动器衬片主要使用石棉材料，制动时易摩擦产生高温，出现性能的热衰退，而产生的石棉粉尘有致癌危害。碳纤维复合材料的比强度高、耐磨性好、耐热性好，应用在汽车刹车片上，可作为石棉的替代品。碳纤维制动盘可以在50m内将车速由300KM/h降到50Km/h。碳纤维制动盘可承受2500℃的高温，且性能稳定。 应用实例： Porsche AG等车采用碳纤维制动盘，能在50m内将车速从300km/h降到50km/h。 图 碳纤维刹车盘 4. 碳纤维在内外饰中的应用 碳纤维复合材料具有较好的强度、韧性、耐热性和耐老化性，可改善传统塑料制品脆性高、耐久性不好的缺点，作为汽车内饰材料使用。碳纤维复合材料还具有较高的强度和刚性、较好的抗冲击性，可作为金属材料的替代品运用于汽车外饰构件。同时，碳纤维复合材料具有较好的吸振效果，对撞击有较大的缓冲作用，且减少撞击碎片的产生，提高了安全性。