城市埋地燃气管道浅埋防护技术的-研究.pdfVIP

第1章引言 害的发生，但是对于间接人为损害，主要与管道的埋深和防护措施相关，所以， 研究城市埋地燃气管道的受力和防护有着非常重要的现实意义。 为保护埋地燃气管道的安全，对于不同的路面情况，《城镇燃气设计规范 不大于1．6MPa)埋设最小覆土厚度(路面至管顶距离)应符合下列要求： 1．埋设在机动车道下时，不得小于0．9m。 2．埋设在非机动车道(含人行道)下时，不得小于0．6m。 3．埋设在机动车不可能达到的地方时，不得小于0．3m。 4．埋设在水田下时，不得小于0．8m． 但是在实际工程中，由于地下情况复杂多样，加上地下埋管的多样，很多 情况下无法达到设计要求的埋深，《规范》6．3．4条中也注明“当不能满足上述 规定时，应采取有效的安全防护措施。”以减轻或抵消因浅埋而带来的风险。常 见燃气管道无法达到设计埋深要求主要有以下原因： 1．地下构造复杂 在燃气管道的铺设中，会遇到一些特殊的地下构造，比如岩体、空腔或者 渗水，岩体无法开挖，只能避开岩体进行埋管；构造空腔不能提供支撑，无法 满足燃气管道的安全要求，也无法埋设；如果遇到含水层，燃气管道埋在含水 量很大的土壤中，容易被腐蚀，此时为了保证燃气管道的安全性，就必须进行 防腐蚀处理。另外，《规范》对燃气管道与地下建筑、基础或和附近的各种水电 管道之间的水平和垂直净距也有规定，很多时候，按照《规范》规定的埋深进 行埋管会碰到排水、电信埋管等，此时为了避开这些埋管，就必须采取其他的 一些措施，比如增加保护，隔离，绕开这些管道等方式，否则将无法达到《规 范》对安全的要求。 2．地下已埋旧管 随着我国旧城改造工作的不断推进，目前许多城市面临改建、扩建和维修 燃气管线的任务。有些燃气管道由于铺设较早，一开始埋设的时候就没有达到 《规范》的要求；或是地面建筑的功能改变，比如由绿化带变成公路，此时对 燃气管道埋深的要求不同，导致原本达到要求的埋深现状不能达到要求了；或 是由于建筑，地下管网施工，改变了地下埋管的状况，原有的埋深和防护不能 满足《规范》要求的埋深和防护。 2 第l章引言 1．2国内外研究现状 燃气埋地管道的埋深设计与管道的形状和尺寸、防护层厚度和宽度、填土 性质、基础形状、地质条件、填土高度等诸多因素有关。如何合理选择结构型 式，包括基础，埋设方式和防护措施一直就是一个与很多因素相关的问题，需 要通过对燃气管道应力应变理论进行研究才能得到最佳的埋设方案和防护方 案。 早在二十世纪六十年代，从Nevmark首先对地下管道进行了震动研究开始， 燃气管道安全的研究一直在发展中，理论和模型也日趋完善和精确。 城市燃气埋地管道是一种特殊的地下结构，周围受到土质介质的约束，运 动特性受到很大限制，惯性力影响较小。特别对于动力作用下的管道，会表现 出强烈的非线性特点。部分学者通过试验及理论分析了管道在静土压力下管道 埋深的影响。Barnard，RusselE试验得出不同材料(混凝土、钢管、铸铁管) 的管道(管径为76cm)埋设在公路下面(管道埋深卜4m)时，静态的管顶应力 与管道埋深间的关系。 由+ill等采用有限元分析软件分析了管道承受内压和重力载荷下的管道轴 向应力及强度分析。管道内压为6．OMpa，4．OMpa，管道埋深变化范围在 1．26m-2．36m，分析模型考虑了管道与岩土的作用。研究发现，当埋深增加时， 尽管土重载荷逐渐增加，但由于土壤本身的压力拱桥效应，管道的应力反而有 所降低啪。 邵炜等研究40m以内的深埋管道性状。通过分析GOODMAN单元与DESAI薄 层单元，用线性薄层单元来模拟管土接触面模型，对静态砂土下管道受埋深影 响的特性进行了研究，得到结论：随着管道埋深增大，法向应力曲线略为上移， 幅度不大；切向应力分布曲线则基本不变。分析发现浅埋防护管道的管土静应 力受管道埋深的影响比深埋管线幅度要稍微大一些；对同一种管道来说，切向 应力的变化幅值则要比法向低。对于一般工程中埋设的管道来说，土性变化对 管土应力影响仍占据主导地位。只有当埋深很大时，土性对于管道所受的大应 力来说影响很小，因为深埋管道应力分布曲线会重新回落，即此时应力曲线的 渐近线位置与土性无关H1。 由于管道易受到路面交通荷载的作用产生破坏，结合管道的埋