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浅谈公路工程关键部位施工技术 近几年来，随着我国公路工程建设事业的不断发展，我国在 公路工程方面的建设规模不断增大，其工程建设质量受到了人们的广 泛关注，与此同时，公路工程的相关施工技术要求也越来越高。在公 路工程的建设过程中，工程质量的一个重要把控方面即是公路工程关 键部位的施工技术管理。 和著作权归原 所右，如存不 愿意被转载的情况， 己 关键词：公路工程；关键部位；施工技术 TU74 A 0.引言 鉴于我国现在国民经济的飞速发展，我国公路工程的现代化建设 速度也十分迅速，在这样的情况下，我们也对公路工程的建设质量提 出了更高的要求，因此我们就必须做好公路工程的关键部位的施工技 术管理工作，为Y保证公路工程的整体建设质景，这就要求我们一定 要牢牢地把握住公路工程关键部位的施工技术，从而真正地使公路工 程的使用质量以及服务质量得到有效提高，从而有效地提升了我国的 公路工程建设质量。本文介绍了公路工程中公路工程关键部位的施工 技术的问题以及解决方法，以期为我国公路工程建设提供参考价值。 公路工程施工当中?P键部位的施工技术 1.1公路工程路基施工技术 清理表面土层 施工前，必须清除施工路段表层15cm厚的土层，彻底清除干净施 工路段的杂草，使其符合道路设计要求，并碾压施工路段，碾压度必 须高于压实度的93%。在完成碾压之后，可放出道路施工路段的中边 桩。碾压完成后必须适当加宽路基，路基两侧各加宽0.5m，测量压实 后路基保持约20cm的厚度，填充物颗粒直径在15cm以下，并且还要 保证路床部位在10cm以下，进而保证最终压实达到良好的效果。通过 挖掘机和运输汽车运送土方到指定地点，安排专人处理杂草和树根。 在处理完土方之后，要用推土机粗推平处理，通过人工方式整平处理 和清理边线。接着应当在施工路段上建立G灰墩，与此同时，必须合 理控制填土松铺厚度，准备和调整好需要的全部仪器之后以备用。 仔细检查填土含水量 在土质保持大约2%的最佳含水量时充分压实土质；若在压实过程 中土质缺乏足够的水量，则要适当增加水分，可通过洒水机均匀洒水 的方式，并且还要使用旋耕机充分搅拌土，另外，还可以提前一天在 土方表面洒水以备次日使用，保证土质中渗进一定景的水分，若土层 含水过多，则可使用摊开土层方法处理其中多余的水分。 有效控制松铺厚度和填料 路基施工需要选择符合要求的挖掘机、自卸车等机械设备进行处 理，同时采用其他检测仪器搭配完成，根据“三阶段、四区段、八流 程”原则，实现挖装、运卸、铺平等一系列施工工作，最后人机搭配 完成收坡工作。在施工期间必须严格控制好路基的厚度，每一层厚度 保持在20cm以下为最佳，若使用材料中有大体积的硬质岩，则必须将 其剔除，选择的材料中单位材料个体直径必须在15cm以下，路床部位 控制在10cm以下。在路基施工前，要测试路基使用材料，按照道路设 计要求选择合适的材料，土方最小CBR值必须符合道路设计要求。在 铺设各种土质材料时要重视材料分层，选择相同材料填充时，同一材 料连续厚度必须保持50cm以下，相同材料不宜使用过多层数。 严格控制施工过程的质量 针对非渗水填料，平整面做成路拱，两侧为1%?4%的横向排水坡。 相邻填筑路段间的搭接处理和半填半挖、路堤与路堑过渡段、新旧路 交界、陡坡段、便到交界面处理，相邻路段目前施工的一段，每填筑 一层则按照设计要求留出一个台阶，同时要挖除干净台阶端部的虚土。 针对填挖交接部位，现场施工中常常存在坡度在45度以上的现象，施 工中台阶数可按照45度进行控制，其宽度必须高于2m，高度为lm， 同时要保证挖方侧台阶和各个行车道宽度相同。 充分压实土方路堤 填料的运送应通过自卸汽车，在装运过程中要均匀地混合填料。 根据路面平行线分层填筑路基，从各段最低点起，各层填料铺设的宽 度对一般路基地段每侧超过路堤的设计宽度应当超过50cm,使得修正 路基边坡后，路堤边缘压实度达到要求。在完成摊铺和平整之后冰能 进行压实。在此之前，也必须先在试验路段做好相关试验，将碾压参 数测量出来，接着根据碾压参数使用压力机充分压实实际施工路段， 碾压时要先将两侧碾压，再对中间部分进行充分碾压，在这个过程中 要保持适当的碾压速度，从慢到快、先静后动循序渐进地完成压实。 同时保证每次移动压轮宽度的1/3左右，直至压实平整完整个路面后 压实完成。在碾压期间若发现路面表面有大硬质岩，则必须马上处理， 防止路面出现严重不平整现象。 公路工程安全设施施工技术 2. 1隔离栅 设置隔离栅的控制性参数即为强度与尺寸，要严格检验进场构件， 保证进场构件质量达标。其次，要严格遵循工序进行安装。隔离栅主 要是为了避免人或牲畜横穿隔离带进入到公路，确保经过车辆安全畅 通行驶，避免非法占用道路用地。而隔离栅普遍存在的