医学常见的城市轨道交通信号基础课件——第二章之轨道电路.ppt

耦合单元：将轨道信号连接到控制机箱的接收和发送电路，并调谐轨道电路的载频频率。每个耦合电路由变压器和可调电容组成槽路。 棒线：置于两钢轨之间，端点焊接于钢轨上，形成“S”形棒线。一匝导线构成的环线与“S棒”耦合，并与室内控制柜的辅助板相连。发送的轨道信号电流通过棒线感应到钢轨，由列车车载设备接收。 1、设备组成 (2)室内设备 室内设备主要是安装在室内控制柜内的控制机箱，如图28所示，每个机箱内包括多个PCB电路板，每个轨道电路包括控制板、辅助板、电源板。 图28 音频轨道电路机箱 1、设备组成 控制板：产生具有ATP（列车自动防护系统）功能的数字编码信息； 辅助板：将控制板产生的信息放大发送至室外，并接收来自轨道的信息； 电源板：产生控制板和辅助板工作所需的电源。 1、设备组成 车载ATP设备 车载设备和地面信号控制设备关系图 知识点 * T R 上行 27 MHz 4.2 MHz 下行 应答器 * 2、工作原理 (1)对列车的检测 音频系统不问断地向轨道发送数字编码信息，并监视其接收器感应到的信号，作为对列车占用的检测。 利用音频信息的标题位(前8位)作为列车检测的信号，固定发送端通过耦合单元发送至钢轨，接收端由轨道接收器检测该信号，并设置门限值。 速度传感器 应答器天线 轨道电路 天线 2、工作原理 当轨道电路空闲时，被检测到的信号幅度在门限值以上；当列车进入轨道电路，所接收到的信号被分路，其幅度降至门限值以下，表示轨道电路被占用； 由于其他原因造成轨道电路短路、断路时，如路基潮湿，也会使接收到的信号低于预定的阀值，或者生成错误的轨道ID号。 2、工作原理 2、工作原理 按照故障-安全原则，被检测到的信号幅度在门限值以上时AF-904控制板向联锁单元传递“空闲”信息，否则向联锁单元传递“占用”信息，从而完成列车检测功能 CTCS3 信号闭塞 应答器 GSM-R 无线闭塞中心 (RBC) 区间联锁 (2)发送ATP（列车自动防护系统）信息 音频系统与联锁系统之间通过RS485接口进行通信，接收来自联锁系统的信息，如目标速度、目标距离等。 2、工作原理 GSM-R 固定网络 无线闭塞中心 RBC 无线接收 模块 再加上本轨道区段信息，如轨道电路ID号、线路速度等，构成复合信息。辅助板将复合信息形成的报文帧，结合机笼后面的方向继电器以FSK调制方式将报文送至耦合电路，经环线与“S棒”耦合，由车载ATP设备接收、解码、校验，执行ATP（列车自动防护系统）功能，从而完成数字车载信号的传输功能。 2、工作原理 图29 轨道电路实物图片演示 休息、休息 [项目一实施] 任务一 认识轨道电路的组成 1．目标 1)掌握轨道电路各组成部分的作用。 2)掌握轨道电路的工作原理。 3)能够正确安装、更换钢轨绝缘。 2．设备 轨道电源、轨道变压器、继电器、轨道电阻、钢轨及接续线、绝缘、轨道箱等。 3．实作内容 1)连接轨道电路送、受电端。 2)按照要求组装轨道绝缘，正确安装槽型绝缘、鱼尾板、绝缘套管、绝缘垫、铁垫片与螺栓等。 3)调整轨道电阻，确保轨道电路在调整状态下轨道继电器可靠吸起，在分路状态下可靠落下。 任务二 轨道电路接收、发送设备的工作 1．目标 1)掌握音频轨道电路、数字轨道电路的基本原理。 2)了解轨道电路、信号显示、列车运行的关系。 3)掌握正线各闭塞分区的相互控制关系。 2．设备 按照图30音频轨道电路提供线路、信号机、接收设备、发送设备等。 图30 音频轨道电路的应用 3．实作内容 1)设计控制信息与信号显示的对应关系。 2)设计连接方式，实现自动闭塞的基本要求。 3)改变有关轨道电路状态，检查有关闭塞分区是否按照设计要求改变所传输的控制信息。 任务三 轨道电路的划分 1．目标 1)掌握车辆段内轨道电路的划分原则。 2)进一步理解轨道电路划分中需要考虑的实际问题。 2．资料 提供城市轨道交通车辆段信号平面图。 3．实作内容 1)分组完成车辆段内轨道电路的划分及命名。 2)分别讲解各自的划分方法及依据。 3)讨论各种划分方法中的错误及优劣。 每4～5人一组，讨论以下问题： 1）利用轨道电路实现检查线路是否有车占用、传输控制信息等功能时，可能存在哪些不足? 2)轨道电路出