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国内房车旅游发展前景初析 　　【摘要】房车旅游是自驾车旅游的升级形式，具有灵活度高、自由性强、方便、舒适、相对经济等特点。近些年来，随着国民生活水平的提高，人们对旅游的形式和质量要求越来越高，作为一种新型的旅游形式，房车旅游进入了很多人的视线。本文从国内房车旅游的现状出发，探讨了国内房车旅游发展滞缓的原因，分析了国房车旅游发展的前景。 　　【关键词】房车旅游，发展 　　2009年12月颁布的《国务院关于加快发展旅游业的意见》明确把旅游房车等纳入国家鼓励类产业目录，提出要大力培育休闲、露营等各类户外活动产品；2011年，《中国旅游业“十二五”旅游发展规划纲要（征求意见稿）》中也提出要积极鼓励发展自驾车旅游，加快完善自驾车营地、房车宿营地等与休闲旅游新需求相适应的设施和服务。房车旅游得到了全国各级旅游管理部门和旅游企业的重视，也引起了学术界的日益关注。 　　一、房车及房车旅游 　　房车源于吉普赛人的“大篷车”，又称旅居车。房车应该是“房”与“车”的结合体。按照GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中对旅居车的定义来看，其内涵应该是指的是房车，旅居车指MOTOR CARAVAN ，指至少具有椅子、桌子、睡具（可由座椅转换而来）、炊事设施及储藏设施的一种专用车。据美国ANSI/NFPA1192-2002房车标准，房车主要分为自行式房车和拖挂式房车两大类。 　　房车旅游作为一种新的旅游方式在我国也还没有统一的概念，本文根据国内外的一些学者的观点对房车旅游的概念做一个界定：房车旅游是以能够满足旅游者食、住、行等旅游生活基本要求的房车为旅游工具，以高度发达的区域公路交通为前提，以房车营地为物质支持载体，以旅游者在旅游过程中具有高度的自由性为特点，能够使旅游者体验到“行游合一”的旅游方式。房车旅游强调的是旅途过程中的自由度、舒适感、深度体验，以及旅游的生活化。 　　二、国内外房车旅游发展的现状 　　我国的房车旅游市场发展还处于起步阶段，无论是房车保有量还是房车露营地的数量都与欧美发达国家有一定的差距。 　　那么接下来本文就分析一下我国房车旅游市场发展落后的主要原因和未来我国房车旅游市场的发展前景。 　　三、我国房车旅游市场发展落后的主要原因 　　（一）人们对房车的认识还不够。1999年，冯小刚贺岁电影《不见不散》热映，很多中国人由此第一次“邂逅”房车。房车对于老百姓来说只是发达国家居民所特有的，大部分老百姓只是从国外的电视上看过，听别人说过，而真正接触过的人却很少。 　　（二）居民的收入水平制约了房车旅游的发展。房车旅游与普通的旅游方式的根本区别就是房车旅游可以自行支配旅游时间，设计选择旅游线路，将旅游和生活融为一体。房车旅游得以成行的前提条件就是能够拥有或租赁一辆设备完善，车况良好的房车。近些年来我国城乡居民收入虽然有了很大的提升，但是刨去社会物价因素，生活成本，住房成本，教育医疗支出，人们真正可以用来自由支配的收入相比较发达国家来说还存在一定的差距。在国内，一辆普通的国产房车价格在25万—50万之间，而2012年我国城镇人均收入最高的城市上海的居民人均收入才达到40188元，也就是要拥有一辆房车上海人要花费六年的全都收入。因此，可以说居民的收入水平是制约房车旅游发展的根本原因。 　　（三）家庭购车以普通家庭轿车为主，还未达到购买房车的阶段。随着我国居民的收入水平的不断提高，汽车逐渐的成为普通中国家庭必不可少的交通工具，据国家统计局网站消息，国家统计局公布了2012年国民经济和社会发展统计公报。公报显示，年末全国民用汽车保有量达到12089万辆（包括三轮汽车和低速货车1145万辆），比上年末增长14.3%，其中私人汽车保有量9309万辆，增长18.3%。民用轿车保有量5989万辆，增长20.7%，其中私人轿车5308万辆，增长22.8%。私家车的迅猛发展使得中国逐步迈入车轮子上的国家的行列。据调查6—16万元之间的中低档次家庭轿车是目前中国家庭首次购买家用轿车的主流车型。而房车的价格普遍较高，一辆普通的国产房车价格普遍在30万元左右。并且房车的体积一般较普通的私家车大，对于绝大多数首次购车的居民来说，购买私家车的主要目的就是上班代步，而房车体积大、耗油多、费用高，不适合日常代步。 　　（四）相关的法律法规不健全。和普通的汽车一样，房车在路上行驶就需要相应的法律法规来管理，但是现阶段国内机动车法规条例中对于房车的专门条例还不多，很多房车现实性的问题解决不了了，都是参照着普通机动车管理条例来执行的，这就派生出来很多问题。例如挂牌照的问题、驾驶资格的问题，保险及高速公路收费的问题。 　　（五）房车露营基地数量少。房车虽然被称为是“可以行使的房屋”，但是要想真正的享受到房车在旅途中带给我们的快