四道柳川特大桥空心薄壁墩翻模施工技术工艺剖析.docVIP

四道柳川特大桥空心薄壁墩翻模施工技术工艺剖析 　　【摘 要】翻模施工工艺具有较为简单，配套设备较少，施工机具投入小，混凝土外观质量容易控制，施工纠偏容易等特点。本文结合实际工程，比较分析，最终确定采用塔吊提升翻模施工四道柳川特大桥空心墩。 　　【关键词】四道柳川特大桥；空心薄壁墩；施工；工艺 　　1.工程概况 　　四道柳川特大桥设在巴准铁路正线于DK40+737.3～DK42+190.57之间，中心里程DK41+465.535，全长1453.27m，孔跨布置为44-32m简支梁。本桥为双线桥，共有43个圆端形桥墩，2个T形桥台，除31号桥墩至点岱沟台在直线外，其余均在曲线上，线间距为4.54～5.0m，其中空心墩共计28个，最小墩高为32m，最大墩高55m，其中墩身高大于50m的桥墩共20个，全部位于四道柳川河床内。 　　2.模板设计 　　根据四道柳川特大桥所有空心墩高度、设计内外坡比等具体情况，充分考虑了大桥施工作业队伍的人员配置情况和实际生产能力，经过经济技术分析比较，最终确定： 　　外模坡比为35：1，内模坡比为70：1的钢模板订做一套，其中： 　　外模：3m×16节+1.5m×3节+0.5×5节=55.0m， 　　内模：2m×1节+3m×15节+1.5m×3节=51.5m； 　　外模坡比为35：1，内模坡比为60：1的钢模板订做一套，其中： 　　外模：2m+3m×9节+1.5m×2节+2m+2.5×2节+2m+3m=44m， 　　内模：2m×1节+3m×9节+1.5m×2节+2m+2.5×2节+2m=41m。 　　空心墩翻模系统主要由内外模板、水平围带、穿过墩身的对拉杆、外模支架、内外工作平台、施工吊篮、防护安全设施等组成。 　　内外模板分顺桥向端模、横桥向侧模，模板面板厚6mm，模板节段可依据实际情况调节，所有模板均带有工作平台，工作平台宽60cm，高120cm，平台与模板采用螺栓连接。内外模板通过拉杆穿过墩身混凝土对拉于各自的水平围带上，拉杆的两端采用双层普通螺母拧紧固定，外模支架用φ12螺栓固定在外模的竖带上，外侧工作平台在顶面沿周边设立防护栏杆，栏杆外侧至支架底部设封闭的安全网，内工作平台分人员操作简易平台和混凝土浇筑工作平台，人员操作简易平台支撑在内模的围带上，混凝土浇注工作平台采用现场焊接的高约70cm的梯形体，该梯形体直接放在墩身内模上，用型钢及钢板加工成整体便于吊装，按一次倾倒混凝土0.5m3计，吊篮悬挂在外模上，作为拆模及修补混凝土面的工作平台。 　　3.翻模施工工艺 　　翻模施工一般由上、中、下三组（或者上、下两组）根据墩身不同节段参数而制的相关规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，当已浇筑混凝土强度达到拆模强度3MPa后，用塔吊或汽车吊自下而上将模板拆除，留下已浇最上层墩身节段模板，然后以该模板为基础，接续支立其上待浇筑墩身节段混凝土模板，待混凝土浇筑后达到拆模强度时，再将下层模板拆除，以已浇混凝土节段最上层模板为基础支立待浇节段模板，如此循环往复，直至墩身施工结束。模板间设拉杆进行对拉。安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输由塔吊或汽车吊完成。根据施工阶段的不同，可将空心墩翻模施工划分为四个阶段，即：准备阶段、高墩施工起步阶段、翻模施工阶段和拆除模板阶段。 　　3.1准备阶段 　　准备阶段的主要工作是在承台施工后期，根据墩底下部尺寸在承台内准确预埋墩身钢筋，以确保墩身与承台能正确联结。 　　3.2高墩起步阶段 　　用全站仪在承台顶面精确放样出墩身中心点和各控制点（圆弧起点和终点，圆心点），并用墨线弹出墩底轮廓线，检查预埋墩身钢筋位置是否偏位，并作为立模尺寸线。沿墩身轮廓线做3cm厚的砂浆找平层，以调整基顶水平，达到顶面各点高差不大于2mm。凿毛承台顶位于墩底范围内的混凝土表面并清理，绑扎墩身钢筋，架立第一节3m或2m模板，找平墩身模板底部，并对模板进行加固。自检并报监理工程师检验合格后，浇筑墩身混凝土，浇筑时采用混凝土泵泵送入模，对称均匀浇筑，在浇筑过程中用测量仪器随时观测模板支架的变形情况，如有变形和沉陷立即校正并加固，确保模板无位移和沉降。混凝土浇筑完毕后及时进行顶面覆盖并洒水养生，待混凝土强度达到3MPa后，人工清除浮浆，凿毛混凝土表面。在第一节顶面放样出内模板边线，开始绑扎第二节段墩身钢筋，并以第一层模板为基础，架立第二层外模板，并依内模边线架立内模板，模板架立完成后进行复核调整，经报检合格后，浇筑第二节段墩身混凝土，为了保证混凝土不被磕伤等，一般第一节混凝土强度要达到10MPa，第二节要混凝土强度达到3MPa后，方可拆模。 　　3.3翻模施工阶段 　　（1）第三节段墩身施工。待第二节混凝土强度达到后，凿毛混凝土表面，绑扎第三节墩身钢筋，主筋接头采用机械直螺纹套筒连接，